#用车心得 S7提车一年，听听首批车主有哪些话要说。

作为深蓝S7的“头茬”车主，到7月底现在正好一年，经历两万六千公里+3次保养+质保申请+返场维修+车辆降价，基本上一辆车的BUFF都叠满了。想要买S07或者对深蓝品牌不太信任的车主可以仔细看看。

我工作日每天在杭州市内通勤往返是50公里，基本上单程是20公里的高架+5公里左右的地面道路，全部使用纯电模式来跑，日常电耗在14-15kwh/百公里，电耗看脚法，最低见过12的车友。

冬天通勤日大概2天一冲，零度的气温左右纯电模式可以开100-120公里。夏天通勤日3天一冲，夏天能开150-160公里，强制纯电的极限是170公里，绝对真实的续航里程，大家可以参考。

深蓝APP自更新后，其实每个月的行驶里程也能看到，最近的6月里程2100公里，7月里程1500公里，因为这个夏天实在太热，周末基本不考虑出行。加上7月有一周没有开，放在维保中心维修，基本上每月1800是差不多的里程。我得燃油里程基本上都是高速上的，加多少油，燃油跑多少公里，就能看出来去了哪里。

1.车机系统的OTA
首先值得好评的，得分享下深蓝的车机迭代和OTA，作为首批提车的车主，一年的时间，深蓝其实推送了三次大的升级包。
基本上一年的时间，整个的车机内容，UI，操作，加上APP界面的提升，全都不一样了，这点确实比较符合我这种比较喜欢尝鲜的车主，基本上出来第一时间都会更新。
每次OTA也都会有很多新的功能升级，对我印象比较深的几次OTA功能是增加红绿灯，调整车机整个UI，快捷键的升级应用，强制纯电，离车监控。相比于提车时的Deepal1.0，整个提升和优化还是很大的。

2.实际真实使用油耗&能耗费用
之前有一个帖子详细分享过深蓝的油耗，自己真实实测出来的油耗是4毛-5毛一公里，按照目前的基本上6升-8升/百公里，也和车友群里大多车友反复分享总结出来的差不多，基本上就是真实的油耗了。

但是如果是亏电高速，实际油耗上要加2升-3升，会增加一点，亏电友好有一个问题就是增程器运行的声音比较大，动力响应弱一些，完全没有电动车的质感了，基本上提醒各位刚入手的车主或者想要入手的车主注意这些细节，不要亏电跑高速，尽量把电量保持在30%之上。

我是日常通勤居多，纯电场景居多 ，一年26000的总里程，纯电里程使用20000公里，燃油6000公里，这两天也大概估计过，能耗的费用，全部的电耗+油耗大概是6000元-7000元左右。

基本上是3000元左右的电费+3000元左右的油费。3000元的电费可以开20000公里，3000元油费开6000公里，这是我的一年真实情况。

3.车辆空间
S7本身定位中型车，因此整个空间，后排，包括后备箱空间还是蛮大的，蛮实用的，基本上可以放得下3-4个人的行李，这其中包括2-3个行李箱，再加上背包等物品，基本上一家三四口每次出远门都够了。日常正常使用基本上只会使用后备箱的下半层空间，把隔物帘拉上，因为我个人的驾驶习惯，不喜欢后视镜被东西挡住，不过其实如果有流媒体后视镜，后备箱塞满了，也就不会出现这个问题。

4.AR-HUD的使用
AR-HUD很清晰，不会出现很多车友担心的HUD看不清的问题，不论是夏天太阳直射，还是下暴雨的恶劣天气，HUD都很清晰，我现在已经完全适应了HUD，已经不太习惯低头看仪表盘了，总是忍不住低头去看。

5.车辆的保养
这一年下来，做了三次保养，分别是5000公里首保燃油系统保养，免费的首保，深蓝APP上的首保账单是400元，
二保是15000公里的纯电保养，因为燃油里程开的不多，所以没有保养燃油系统。
三保是23000公里，因为是一个周末需要高速出远门，提前去保养，是纯电+燃油系统保养。深蓝APP上的三保账单是600元。

这么看来，S7的一次日常基础保养应该是在400-600左右，因为我提车送了6年12次基础保养，这几年基本够用，后续就得再看了。

1.底盘&悬挂
这个车最大的问题，或者大部分车友不满意的地方就在这里了，底盘或者说是悬挂，不过也得分场景，如果你是每天都在市区，在很好的路面上行驶，这个悬挂还是蛮舒服的，不会有什么特别明显的问题，因为整体比较软，说的过去。

如果是要去一些乡村里，或者一些坑坑洼洼的山路路面，整个悬挂的拉力是不够的，车会摇来摇去的，特别是类似炮弹坑那种，如果两轮不是一起过坑或者减速带，整个行驶感受真的很差。

现在市场上已经出来好几家深蓝S7的避震改装，有改装过的车友反应还是不错的，就是不知道这个深蓝S7的官方避震什么时候可以上商城，真的是遥遥无期，一起都在盼着赶紧上，听说今年确认会上，还是要等等看。

2.售后维修
还有一个要吐槽的就得说说售后了，我的车7月初被一某001追尾了一下，差不多是时速40左右追上来的，对方司机大哥应该是走神了或者玩手机，追到我的尾门屁股，上出现了三个大坑不多没掉漆，对方车的大灯扣掉下来了，看起来比我的严重多了，之前就看新闻上看到深蓝S7经历过几次大的碰撞事故，车的质量基本没问题，这次被追尾也是轻松感受了下。

不过我要说的重点是，从进店第一次处理到修完提车，尾门上三个不大的坑，前前后后花了我三周的时间。第一次进店咨询，加了事故专员的联系方式，说最近太忙，要等一周，第二周说配件没到，再等一周，这样，直到第三个周日，我的车才进店开始排队维修，整个行程7号进店咨询，21送进店里，28取车。

希望深蓝厂家和经销商能再加强下定配件的速度或者整个维修的进度，车多，需要维修可以理解，但厂家和店里得想办法自己解决，不能总让我们配合你们，服务应该是解决问题和需求，而不是让需求缓一缓。

3.事故专员制度的感受
深蓝的事故基本上是事故专员处理的，好在事故专员的沟通和服务都是比较顺畅的，我就把车送到了店里，基本上都不用操心，保险定损也都是事故专员在沟通，我直接提车验车走人的。

4.质保的部分
这次售后返场，也顺带把座椅鼓包的问题和杯托掉漆的问题一起质保了，座椅鼓包算是个通病了，基本上第一批车都有，但是对我来说基本不影响使用，所以一直都没有去换，顺带着换掉好了，杯托掉漆是我没想到的，不知道是怎么导致的，掉了一小块漆，所以去4S店里申请了质保，中间虽有小插曲，但好在结果是好的，需要解决的问题都可以解决。

5.降价&停产？
S7的车价一度令很多车友崩溃，降价这件事，我倒很想得开，车市这么卷，深蓝不讲价等着扑街，我们这些车主更完蛋。而且车是消耗品，出门就打折，没必要一直纠结，不买车最省钱，生活里加油赚就完事。而且抢首发新车的车主和注重性价比买车的车主就是两拨人，本质上不一样，满足的情绪也不一样。得辩证来看，不过还是希望深蓝降价慢点，慢慢降，降太多，内心在强大的人也得来一针强心剂缓缓。

不过现在S7不会降价了，因为已经停产了。

这一年下来，除了正常的保养和事故维修，也没去过4S店，车也没出现过什么其他问题，所以很多时间，我认为我这个选择还是没错的，当初定这辆车是始于颜值和配置，现在使用下来，车辆确实没有什么毛病，很多人说国产车三年问题不断，后面会持续和大家分享这辆车的用车问题。

这一年深蓝S7给我所有的感受下来，应该有个80分左右，因为难免会把他和好一些的，贵一些的车去对比，会有差距。不过对于自己来说，这是第一辆车，都是会有期待，他代表了太多东西，我也希望它能好好的陪我一起完成他的使命，能安稳退休，这个其实对每个人，每辆车来说都挺重要，车其实就像人嘛，就像朋友，都会有缺点，没有完美的朋友，没有完美的车，出现了有问题可以解决，快速解决就是好的产品，好的厂家，好的售后。

其实一开始我不是一个很喜欢开车的人，我喜欢坐车，但奈何没有这个命，所以买车成了我生活里的一个目标，也为买这个车花了很多时间和准备，一开始买车的那一刻，其实更像是我完成了我阶段性的一个目标，然后激励我朝着下一个目标继续前进的动力。

但因为有车之后的生活也确实充实了许多，许多以前不方便去的地方都很方便，说走就走的随性让我开始享受这种状态，如果不是很着急，我出门不太上高速，就好像我从杭州去安吉，我基本上不上高速，我会从国道慢慢开，看着路边的风景，会放松很多。

希望以后能和S7去越来越多的地方，和家人一起，和朋友一起，努力看遍这世界。