奕派008智驾包高速NOA体验

我是去年11月份购买的奕派 008六座顶配版，到现在已经开了3个多月，共计8900km。我的上一台车是开了16年的雪铁龙C5，报废时车况很好，这些年也只有几次小的擦碰，不是因为有报废置换补贴，这台车再开几年也没有问题。出于对东风公司的信赖，我这一次仍然选择了东风公司，虽然他刚刚做新能源车。
总的来说，这台车空间大，底盘好，高速上130码也非常的稳，跑了一次长途，2400km，油电费用估计在0.35元/km,比原来的油车GLC便宜多了。这个车的优缺点在论坛上有好多车友都有介绍，我也非常认同。不过我认为相对于十五、六万的价格，一些缺点我可以接受，但厂家应该听取老客户的意见和建议，采取免费升级或者有偿更换的方式，针对旧款车相较于新款车没有的功能进行升级。
我的008增程版，当时购买了智驾包，11月份OTA升级到1.4.0后,才体验到了全国高速NOA服务。2025年2月，我从湖北自驾到上海，然后返回，全程2000多公里走高速，大部分使用自驾。下面我来说一说自己的几点感受：
1、不自主变道的情况下，行车较稳，跟车距离也合适。特别是超车时，如果右侧是大货车，他会主动避让，也就是由居中行驶变为靠左行驶，完成后恢复居中。这一点必须点赞。
2、我的智驾包设置的是自主变道，而008表现不佳，这一点必须吐槽一下。汽车开智驾时存在很多无效变道。比如，我在超车道行驶，超车道上A车离我较近，而行车道上有辆货车B离我较远，那他一定会变道右侧行车道行驶。当他接近货车B时，原来的A车早就跑到前面去了，现在他又会想办法变到超车道，但大多数时候，超车道小车多，他已经没有机会立马变道回来了，只能在行车道被大货车压着，这令人非常不爽。
3、再说一个一下变道的问题，我在行车道上以110码行驶，前方200米有辆货车以90码行驶，虽然我设置了最长的跟车距离，也就是100米，本来自己开车可以不减速，离远一点可以平滑的超车，但智驾一定会逼近大货车100米，减速到90码，然后再变道超车。简单机械，效率不高。
4、另外，超车估计是因为考虑到安全，时间用的长，速度也不快，不如自己开车迅速平滑。
总的来说，008智驾包用的是黑芝麻芯片，估计算力不出色，算法也不太好，造成用户的体验也很一般。目前高速NOA智驾，我觉得应该是可以用，也应该比较安全。我曾开玩笑的说，虽然他很蠢萌，但是他基本不会犯错，长途开车偶尔换一下手，还是能减轻旅途劳累的。至于说城市快速路，普通场景就别想了，毕竟低端车用的是视觉方案，无激光雷达，体验也不可能好到哪儿去，仍然希望厂家能优化一下算法，提升智驾体验。期待3~5年后，无论是电池技术还是智驾水平，东风新能源车能越来越好。