问 关于电池预热问题
埃安V开三年了，北京冬天最冷时低温要-15度，白天最低的时候也只有零下5、6度。以前每天早上都是直接开机走人，啥也没管。反正冬天续航最多不到一半，600续航也就开200多，这还是空调断断续续开的情况下，不敢一直开空调。 最近想用APP在出门前给电池预热，但每次都报错，不能用。只能提前把空调打开。于是问题来了。
问题1：今开空调，能给电池预热吗？
问题2：开启电池预热和不开电池预热，续航会有多大差别?
问题3：电动车电池低温时是需要一直加热还是加热到一定温度就停了。
问题4：低温时，如果只是一开始电池需要加热，那按理也就开始阶段耗电量会多一些，等开起来以后电池温度上来了，不就应该跟春秋天常温下一样了吗？那为什么冬天就算不开空调，电池加热阶段过去以后，电池续航仍然掉的很快呢？远不及春秋天。
多谢。
问题1：今开空调，能给电池预热吗？
问题2：开启电池预热和不开电池预热，续航会有多大差别?
问题3：电动车电池低温时是需要一直加热还是加热到一定温度就停了。
问题4：低温时，如果只是一开始电池需要加热，那按理也就开始阶段耗电量会多一些，等开起来以后电池温度上来了，不就应该跟春秋天常温下一样了吗？那为什么冬天就算不开空调，电池加热阶段过去以后，电池续航仍然掉的很快呢？远不及春秋天。
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- jackson520134 关禁闭 已屏蔽
- 奔驰GLB
问题1：
开空调不会直接给电池预热。电池预热通常需要通过专门的电池预热装置来实现。
问题2：
电池预热可以减少电池在低温下的内阻和放电能力下降的影响，从而提高续航里程。但是，具体差别会因车型和电池容量等因素而异。一般来说，电池预热可以提高续航里程，但提高的幅度不一定很大。
问题3：
电动车电池在低温下需要加热，但具体的加热方式和时间会因车型和电池类型而异。一般来说，电池加热系统会在车辆启动后开始工作，加热到一定温度后停止加热，以避免过度消耗电能。
问题4：
在低温下，电动车的电池性能会受到很大影响，即使在加热阶段过后，电池的续航里程仍然会比常温下更短。这是因为低温对电池内部化学反应的影响是持续的，即使温度上升到常温范围，电池的性能仍然无法完全恢复。此外，冬季的低温也会影响车辆的其他部件，如电机、电控系统等，这些因素也会导致续航里程下降。
开空调不会直接给电池预热。电池预热通常需要通过专门的电池预热装置来实现。
问题2：
电池预热可以减少电池在低温下的内阻和放电能力下降的影响，从而提高续航里程。但是，具体差别会因车型和电池容量等因素而异。一般来说，电池预热可以提高续航里程，但提高的幅度不一定很大。
问题3：
电动车电池在低温下需要加热，但具体的加热方式和时间会因车型和电池类型而异。一般来说，电池加热系统会在车辆启动后开始工作，加热到一定温度后停止加热，以避免过度消耗电能。
问题4：
在低温下，电动车的电池性能会受到很大影响，即使在加热阶段过后，电池的续航里程仍然会比常温下更短。这是因为低温对电池内部化学反应的影响是持续的，即使温度上升到常温范围，电池的性能仍然无法完全恢复。此外，冬季的低温也会影响车辆的其他部件，如电机、电控系统等，这些因素也会导致续航里程下降。
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