全新一代瑞虎7plusDP-i震撼来袭！

首先是尾部，尾部有明显的DP-i标识，至少从尾部能明显的识别出与新款瑞虎7的泣别，

再者就是轮毂方面，轮毂方面与新款的7plus有很大的改变，轮毂的外形没有变化，但是多了一个对于轮毂空袭的填充。使用胶盖把轮毂多余的空袭填充以后，使轮毂看起来像一个平面。

后备箱的空间，与新款的瑞虎7plus没有太多的变化，从车身尺寸方面就能看出来。

整体车型的长宽高为4513x1862x1696mm，轴距为2670mm，属于较为紧凑的SUV车型，车身轮廓简洁的同时也比较耐看。相对于新款瑞虎7plus减少了13mm，这点可以说是无关紧要了。

双侧的高位刹车灯，依旧延续了新款的装饰，

十分醒目的尾灯，可以在夜晚给与后车醒目的提醒，这样也增加了我们行车的安全。

转入车内，首先是主驾驶门，相对于之前的版本，相比之下，没有太多的改变，

中央扶手台的位置则是做了美化，扶手太下方的位置可以放置更多的物品。

中控台，屏幕，方向盘，以及中央扶手箱的位置，功能，像对于新款瑞虎7plus，都没有做出太多的改变，延用了双联屏设计，但是颜色则是做成了双拼色，使得整体内饰更上一个档次，整车科技感满满。这点值得表扬。

中央扶手箱档把位置，没有做出变更，对于这个水晶档把，我是看着非常的喜欢，真想薅回去装到我的8plus上面啊。

因为今天来的时候，车辆处于充电的状态，为了放置因为充电时，电动车辆给电池造成损伤，所以就没有启动车辆。

整体的座椅都是采用双拼色的搭配。采用了有质感的蓝白灰的内饰风格，

接下来介绍的就是今天的重点了，看着塞的满满当当的发动机舱，里面包含了基于超级混动科技架构，采用了一套插电式混动系统，并支持快充。新车将搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混动动力系统。

搭载由1.5T发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，综合功率240kW，综合扭矩510N·m，WLTC工况百公里油耗仅需1.76L。

不过有一点我倒是想问一下，我当时和销售研究了好久，都没有找到空气滤芯放置的地方，不知道空气滤芯会在哪里呢？

整体的外观与新款7plus大致无异，也许最明显的区别就是可以上绿牌以，车位的DP-i标志以及前面充电充和后面的加油口了吧！

最后我们来看一下底盘，后面的差别不大，但是可以看到前面的一块电池，但是这样会有一个弊端，就是减少了坑洼路段的通过率，会有损伤电池的风险。

随着造车工艺的提升，打造的产品越来越有市场竞争力，并且奇瑞也在努力向着新能源领域发展，车头虽然延续了燃油策划的设计理念，但看起来与燃油版有着截然的不同的感觉，前脸采用了多边的黑色格栅，内部为竖向镀铬饰条，视觉上犹如一排钢牙，给人以威猛大气的感觉。