小鹏X9车主真实续航表现 从3月提车，702max 版本，到今天刚4个月，总里程已经1.5w+公里，开着X9从北京去了海南，往返6400公里。还跑了一趟北京到贵州，往返4700公里。其余里程基本都是北京周边游，出门大部分时间都是满载，6个乘客和长途所需一堆行李。我觉得还是可以说下x9续航的。 1，能耗，电车整体能耗和气温，车速，停车时是否长时间开空调都有关系，3月到7月，用车气温在20到38度之间，能耗表现普通道路80公里时速之内，能耗在16到18之间。高速路段，110时速之内能耗差别不大，大约20以内，120到130需要克服风阻，能耗会去到21左右，长时间保持130会到22出头。我从崇礼回北京，下坡路段较多的高速上140多公里路途，还跑出过8.2的能耗，30公里还跑出过5.2的能耗，见图 2，补能，因为有积分兑换的充电卡，所以用小鹏充电桩和公共充电桩的比例大约是1比1，旅途中有小鹏充电桩的时候会优先使用小鹏充电桩。一般小鹏充电桩的充电环境和充电速度都是比一般公共充电桩好一点的，但价格会略贵。 公共充电桩我一般会找120千瓦以上的，从20%左右充到90%，也就30分钟左右，结合充电规划，其实完全没有续航焦虑。甚至经常还会有电充满了，人上洗手间还没有回来的情况，有时候还得催促。结合充电规划，基本不会有焦虑 3，充电规划，因为我跑长途比较多，一般出门我都会规划下怎么充电。1，直接导航到目的地，比如北京到徐闻港。2，找到途经需要去的城市或景点，设为途径点。3，按照高速350公里左右的距离，寻找充电桩（一般采用三元里电池推荐的充到电量90%里程计算）4，一般来说在350公里间隔上会有很多充电桩，寻找桩时，采用两个办法，首先搜索价格，一般价格便宜的都需要下高速，价格便宜且绕路时间短的优先（一般20分钟之内），或者搜索是否有小鹏充电桩，河北河南的高速服务区有不少有小鹏充电桩，一般高速出口，较近的地方也会有小鹏的充电桩。这样一般能避开高速上价格贵且节假日需要排队充电的情况，但的确会浪费一点时间，不过考虑到高速上很多60千瓦的充电桩充电速度，其实下高速可能只多花10分钟的时间 4，充电间隔，我感觉350公里左右的充电间隔是比较合适的，一般来说这个里程在高速上需要行驶4个小时，如果早上8点出发（人多，有孩子，8点能从酒店出发已经比较早了），到达第1次充电点正好12点，停车休息吃午饭，充电时间基本可以忽略不计，一般吃饭吃到一半充电完成还得挪车。如果快的话，中午1:00能出发，最晚5:00会休息一次，这时候也需要活动一下，这时候如果晚上7点左右能到目的地，可以在服务区浅补一点电，确保目能到目的地即可，可以看小鹏车机上的导航预估的到达剩余里程还是比较准的，一般我会留出100公里电量，极限的时候可以只留出30公里电量，但一般实际到达时剩余电量都会多一点。这样5点时休息20分钟充一半的电，7点左右到达目的地，吃晚饭住酒店，同时在附近找一个便宜的充电桩充电即可。如果要赶夜路，那就在吃饭的时候充满电，然后继续向前出发，11:00左右到达目的地时，正好可以充电。 5，总结，x9充满电，高速120时速500+公里的实际续航，加上快速的充电速度，我觉得基本不会再有焦虑，但的确需要一点充电规划能力，不过现在的app都很方便了，多用几次，基本就熟练了