交流家用充电桩的安装和充电转换效率

买了新车想着自己有独立车库，应该安装家用充电桩，后期充电费用就比较省。由于自己对电池和充电系统这方面有着二十多年的接触，考虑后期使用避免出问题，车辆和充电桩厂家扯皮，就狠狠心多花钱买了极氪的原厂7KW家充桩。后面从安装到使用陆续遇到了一些问题，在这里讲一下，给后面买车和充电桩的人做个借鉴。

充电桩安装：

充电桩的安装，极氪是委托给第三方的，先和我联系，让我申请电表，电表有了再通知他们来看场地。在国家电网APP申请后，隔天国电就派人来了，告知独立车库本来就有独立电表，只是原来的电表到车库的电线只考虑了照明用电，线径只有4平方，需要自己换掉，想到买的极氪充电桩是10米安装套餐，就想着让装充电桩的来还就行了。

通知了安装充电桩的人来看场地，人来后看了车库认为可以装的，我提出电表到车库的线需要换掉，来人却说，他们装线只提供明装线的服务，没有走暗线的操作方式，火大，因为电表箱和车库中间隔了人家车棚，不能打孔，明接的话必须从楼外绕，大概要50米距离不现实。找极氪相关人员，告知只有外装明线的服务，墙内换线服务没有提供的，让自己找人换线。后来找做水电工程亲戚来帮忙换线，亲戚告知线材也会给带来的，后来亲戚带来一条20米长的3*10平方的电缆，由于小区建成有20年时间，墙体内走线管的情况估计也不是太好，废了很大劲道，一头一个人塞，另一头两个人拉，花将近一个小时，拉线钢丝断了两次才将线换好，最后接好电表后，线还留了5米左右，看来买极氪的10米安装套餐是不够的。通知装充电桩的人来安装，第二天就派了两面师傅来安装，各种工具和防护设备挺齐全，尤其在边上还特地放了一个灭火器。最后安装调试一气呵成，指导怎么操作使用设备，还全程拍照。有一点说明一下，师傅没有用他们带来的电缆，说我的10平方电缆比他们带的6平方的线好，损耗小，发热低。把说明书和两张用电卡给我，清理了场地，安装工作结束。

晚上研究了充电桩说明书，发现设计标准用的是GB/T 18487.1-2015（此标准2025.6.30失效），并不是最新的GB/T 18487.1-2023（增加了直流漏电保护）。又进行了几天交涉，后来充电桩生产厂家联系我，告知这个充电桩符合GB/T 18487.1-2023，只是证书还没做出来，极氪负责充电桩的人后面也提供了规格书，表示认可。

说明书

规格书

测试要求

后来在充电后发现车机显示的电量和电表显示的用电度数差了不少，至少有超过18%损耗，又是一番和极氪的讨论，说百分比的变化，并不能代表电量实际的真实变化，让我把电开到10%以下再充满进行比较。昨天冒着半路抛锚的风险将电量开到没有显示为止，才回家充电，最后得出的结果充电转化率在88-89%之间（气温13-23）

充电后电表读数

充电前读数

电量已经没有显示了

充电结束后，充电桩显示的电量

让极氪客服查询车辆数据：“2025-04-13 00:12:40到2025-04-13 16:21:49，车辆接收108.598kWh，经OBC转换后得到101.382kWh，充入电池包99.161kWh” 。充电转化率99.161÷（405.93-293.52）=0.8821，这里损耗最大的是OBC，这个OBC是“车载充电机”，负责将交流充电桩的交流电转换为给电池充电的直流电。如果用的是直流充电桩就不会有这个损耗。外面的快充因为是直流充电桩，所以充电效率会有95%以上。

以上供各位车友参考。