【捷途X70#到店看车#】最美的风景在路上 捷途X70 带着全+去旅行
目录
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“徽城翘楚”设计理念
底蕴深厚 张弛有度 力量与美学的完美平衡
放松做个旅行+
享受智能带来的惬意与舒适
超静音NVH降噪技术
享受36分贝剧院级静谧座舱
感受智能科技 掌握美好生活
高安全系数 无后顾之忧
EPB电子手刹＋AUTOHOLD自动驻车
5/6/7座多变空间 多种调节组合满足出行需求
12.3英寸全彩智能液晶仪表
用未来科技打造先进互动体验
360°高清摄像头泊车系统
DVR 360度智能行车记录
盛瑞第二代8速手自一体变速箱
低粘度ATF油、高效液力变矩器、高效VFS电磁阀
效率提升6%-8%/7.1可调式总速比/最大扭矩提升至380Nm
带稳定杆的多连杆后悬架
打造畅行无忧的旅行舒适体验
【最美的风景在路上】捷途X70-徽城翘楚外观风格
捷途，奇瑞又一次祭出了多品牌运营战略，但这一次是经过了充分市场调研和战略分析，捷途旗下车型主打长轴距、多变大空间、多座位的车型，目前已经上市了X70这款SUV，今后应该也是以SUV、MPV以及Wagon休旅车这类车型为主，“旅行+”便是它的主打口号，比较适合拥有多孩的大家庭，并且也喜爱和家人一起享受休闲放松自驾游之旅的车友们。
一进4S店就看到一个可爱的迎宾机器人：小捷，你向她说出语音指令，她就会自动播放介绍视频，让你迅速了解捷途X70这款车。
在它胸前的屏幕上能看到关于X70的各类介绍，几分钟就能让你快速了解捷途X70，她还会自己移动，如果她背对着你，你直接喊她小捷，她就会转过来靠近你为你提供服务。
4S店的展厅很宽敞、很整洁，停满了各种颜色、各款配置的捷途X70，随着以后捷途旗下车型越来越丰富，展厅里也会增添更多的车型来给消费者进行展示。
这些展车不仅有常规5座版，更有6座版以及7座版，如此完备的展车可以让消费者在选购时更从容，通过自己的实际感受来最终选择更适合自己的版本，而不是看网页、看配置表、看试驾解说视频的那种纸上谈兵般“云购车”，结果等提了车才发现并不合符自己的购车需求，作为大件消费品，买辆车可真不是说换就换那么简单，购买前一定要多看看实车。
捷途X70源自奇瑞全新研发的捷途iPeL平台，这个平台基于5G技术架构，整合了智能化、互联网化和轻量化的设计，并且能兼容传统汽油发动机和纯电动新能源的车型，80%的零部件都可以互通互用，大幅度降低了研发成本，可发展潜力非常巨大，捷途X70就是该平台实用化后开花结果的结晶，作为捷途旗下第一款上市的中型SUV车型，X70也被寄予了厚望，表现值得期待。
捷途X70上市后共推出了8款车型，售价横跨6.99万元至12.09万元的广泛区间，全系搭载代号为“E4T15B”的1.5T涡轮增压发动机，匹配5挡手动、8挡手自一体两款变速箱，默认为5座版，全系都可以选装6座版或7座版（价格2000元），丰富的车型配置、跨度极大的售价区间，再加上灵活多变的座位布局，捷途X70面对不同消费层次、购车需求的消费者都具备非常强大的杀伤力，实力不容小觑。
捷途X70上市后共推出了8款车型，售价横跨6.99万元至12.09万元的广泛区间，全系搭载代号为“E4T15B”的1.5T涡轮增压发动机，匹配5挡手动、8挡手自一体两款变速箱，默认为5座版，全系都可以选装6座版或7座版（价格2000元），丰富的车型配置、跨度极大的售价区间，再加上灵活多变的座位布局，捷途X70面对不同消费层次、购车需求的消费者都具备非常强大的杀伤力，实力不容小觑。
捷途X70全系标配了胎压监测、10.1寸中控彩色触摸屏、支持百度CAR LIFE、第二排座椅靠背角度可调、LED后尾灯这些基础配置，表现已经不错了。
其中手动挡“劲行版-MT”是入门级的配置，售价6.99万元，虽然售价不高但依然保留了X70的多功能车辆特性，但因为没有全景天窗、倒车雷达、倒车影像、ESP车身稳定控制系统，所以在舒适性和主动安全性上要打一些折扣，适合预算有限的消费者选择。
“畅行版-MT”售价7.99万元（畅行版-AT 8.99万元），比“劲行版-MT”售价贵了一万元，在配置上的增加了：电子助力转向（劲行版为液压助力）、换装了更大尺寸的轮毂235/60 R18（劲行版为215/60 R17）、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车、车顶行李架、主驾驶座椅高度调节、后排扶手箱、6扬声器音响系统（劲行版为4个扬声器）、外后视镜电动调节等等，相比劲行版主要提升在主动安全性配置上，一万元的差价比较超值。
其中手动挡“劲行版-MT”是入门级的配置，售价6.99万元，虽然售价不高但依然保留了X70的多功能车辆特性，但因为没有全景天窗、倒车雷达、倒车影像、ESP车身稳定控制系统，所以在舒适性和主动安全性上要打一些折扣，适合预算有限的消费者选择。
“畅行版-MT”售价7.99万元（畅行版-AT 8.99万元），比“劲行版-MT”售价贵了一万元，在配置上的增加了：电子助力转向（劲行版为液压助力）、换装了更大尺寸的轮毂235/60 R18（劲行版为215/60 R17）、ESP车身稳定控制系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车、车顶行李架、主驾驶座椅高度调节、后排扶手箱、6扬声器音响系统（劲行版为4个扬声器）、外后视镜电动调节等等，相比劲行版主要提升在主动安全性配置上，一万元的差价比较超值。
“悦行版-MT”售价8.99万元（悦行版-AT 9.99万元），属于车系里的中配车型，配置要更丰富一些，相比畅行版多了：前排侧气囊、后泊车雷达、360°全景摄像头（兼具DVR 360°行车记录仪功能）、定速巡航、车道偏离预警、盲区监测系统、超大全景天窗、发动机电子防盗、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、12.3英寸全液晶智能仪表盘、3个USB插口（劲行版、畅行版只有1个）、皮革座椅、LED日间行车灯、转向辅助灯、四门车窗一键升降（带防夹功能）、外后视镜一键电动折叠（带电加热除雾）、后挡风玻璃雨刷器、后排空调出风口等等，主要提升在舒适性配置上，适合对车辆品质有一定要求的消费者，这个配置应该也是捷途X70的主打配置，售价非常合理，该有的配置也全都有了，从安全性、实用性、舒适性这些方面综合来说，悦行版都是比较均衡的。
“智行版-MT”售价9.89（智行版-AT 11.09万元），相比悦行版又多了：更大尺寸的轮毂255/45 R20（造型也更加动感）、电动后备厢（带记忆、防夹、脚踢感应）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、车载GPS导航、智能云语音互动、前泊车雷达、车内氛围灯等等，基本来说增加的都是舒适性配置，适合对乘坐品质有较高要求的消费者。
畅行版、悦行版、智行版这三款配置除了手动5挡，还可以选择8速手自一体变速箱的自动挡车型，售价比同款手动挡贵了1万元（智行版贵了1.2万元）。
最后再来看看最顶配的“尊行版-AT”，尊行版只有自动挡车型，售价12.09万元，它配备了：LED前大灯、智能多彩律动氛围灯、车载空气净化器、发动机舱装饰罩、24小时实时定位语音互动服务、车联网、车载WIFI、后视镜LED迎宾灯、门槛迎宾灯、手机APP远程控制、J-Voi声控进入、J-Apps 手机智控钥匙、J-Watch 手环智控钥匙等等，作为最顶配车型具有着无与伦比的高科技感，比较适合追求新潮、预算充裕的消费者。
“智行版-MT”售价9.89（智行版-AT 11.09万元），相比悦行版又多了：更大尺寸的轮毂255/45 R20（造型也更加动感）、电动后备厢（带记忆、防夹、脚踢感应）、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、车载GPS导航、智能云语音互动、前泊车雷达、车内氛围灯等等，基本来说增加的都是舒适性配置，适合对乘坐品质有较高要求的消费者。
畅行版、悦行版、智行版这三款配置除了手动5挡，还可以选择8速手自一体变速箱的自动挡车型，售价比同款手动挡贵了1万元（智行版贵了1.2万元）。
最后再来看看最顶配的“尊行版-AT”，尊行版只有自动挡车型，售价12.09万元，它配备了：LED前大灯、智能多彩律动氛围灯、车载空气净化器、发动机舱装饰罩、24小时实时定位语音互动服务、车联网、车载WIFI、后视镜LED迎宾灯、门槛迎宾灯、手机APP远程控制、J-Voi声控进入、J-Apps 手机智控钥匙、J-Watch 手环智控钥匙等等，作为最顶配车型具有着无与伦比的高科技感，比较适合追求新潮、预算充裕的消费者。
作为一款主打家用大空间、适合多人乘坐的中型SUV，捷途X70的车身尺寸比较优秀，在同级别车型中不落下风，有效的保证了车内乘坐空间。
捷途X70的最小离地间隙高达210mm，在同级别车型表现非常出色，接近角：21°、离去角：20°，最高可以爬上40°的陡坡，通过性比较不错，自驾游途中遇到恶劣路况也可以从容不惧。
作为CCTV《走遍中国》栏目指定专用车，捷途X70伴随着制作组走遍了中国大江南北，翻过千山越过万水，这本身就是对它通过性的最佳体现。
作为CCTV《走遍中国》栏目指定专用车，捷途X70伴随着制作组走遍了中国大江南北，翻过千山越过万水，这本身就是对它通过性的最佳体现。
从外观上来说，捷途X70带有浓郁的家用车风格，平和的外观易于让人接受，没有过于夸张的花哨装饰。
宽大的车身充满了阳刚的味道，层次鲜明的中网进气格栅被分割的恰到好处，上下比例匀称，第一眼就让人看了觉得很舒服。
全系标配无骨雨刷，兼顾美观与实用。
全车配备信义玻璃，透光性比较有保证，玻璃的标识上带有奇瑞的LOGO，表明捷途与奇瑞血脉相承，秉承奇瑞成熟稳定的质量管理体系，捷途X70的质量也有了坚实的基础，让车主开起来比较省心。
发动机盖上通过4条肋线起到了很好的塑形效果，在光影效果的映衬下让车头更加具有立体感。
内侧肋线凸显立体感，外侧肋线彰显力量感，4条肋线相辅相成，立体化效果很明显。
自A柱延伸而来的外侧肋线宽大厚实，一直延伸到车头进气格栅，让捷途X70看起来非常强壮。
捷途X70在设计的时候参考了中国传统徽派建筑的“徽城翘楚”理念，在车身很多地方都能看到“飞檐翘角”式的线条勾勒痕迹，比如中网进气格栅的镀铬装饰条呈飞翼式角度就是这种设计理念的很好体现。
中网采用3道刚劲的格栅加以点缀，简洁而不失力量感，效果非常不错。
格栅在中网边缘的线条采用的也是徽派建筑中特有的“飞檐翘角”式造型，两边上翘形似元宝，在徽派建筑中代表着身份和地位，同时也蕴含着非常美好的寓意。
“JETOUR 捷途”品牌作为奇瑞全新的战略布局，以精湛的技术研发理念为基础，主攻大家庭用车解决方案，产品定位清晰，对于目标客户群有着相当准确的划分，结合新兴的车载互联网生态圈，将自驾游变得更加休闲化、常态化。
车标下带有车头摄像头，从悦行版开始，360°全景影像系统就作为标配了，让停车变得简单方便，可以避免出现车身刮蹭，从而降低用车成本，而且这套系统还可以作为360° DVR行车记录仪来使用，不仅物尽其用，而且免去了车主购车后二次消费的成本，从效果上来说360°全景无盲区的视频录制，在解决事故纠纷上更是普通行车记录仪无法比拟的，它可以提供明确有力的回放作为证据，这下再也不怕从侧面冲过来的碰瓷者了。
中网镀铬装饰条用“飞檐翘角”造型与前大灯完美融合在一起，别致的线条不显突兀，整体线条非常流畅、动感。
捷途X70除了顶配的尊行版（LED大灯）以外，其余车型配备的都是卤素光源的鹰眼式前大灯。
虽然卤素光源略显普通，但是原厂配备了光学透镜还是起到了很好的作用，不仅看起来比较有精气神儿，而且也提高了聚光性，提高了大灯的铺路感。
转向灯集成在灯组内部，造型看起来非常有意思，三个灯头看起来很有点狮爪的感觉。
在灯组外壳上带有“JETOUR”的英文字样，淡淡的修饰不仅强化了自己的品牌形象，而且还能提高车主的归属感。
灯组内用光亮的线条走线描画出鹰眼的造型，灯头蓝色的光圈也起到了非常棒的点睛作用，灯组整体上看起来特别精神。
下进气格栅采用了一体贯通式设计风格，把左右LED日行灯融合在一起，在车头起到了比较明显的分层作用。
下包围带有银色的护板，造型比较动感，给捷途X70增添了一丝速度与激情的活力。
这块下护板面积还挺大，覆盖到了一部分车底，护板上的凹槽应用了空气动力学特征，可以起到引导气流走向的作用，让空气流经底盘时变得更顺畅。
在车头这里还能看到发动机舱没有安装下护板，整个机舱的零部件都是直接暴露着，以现如今这个时代来说，这个是有点令人遗憾的，不过好在我们还拥有那个万能的淘宝，购车后加装一块倒也不是很贵。
在格栅两端的就是4个灯头造型的矩阵式LED日行灯了，设计的比较有运动感，它取代了常规的前雾灯，显得比较有创新性，并且还带有转向辅助照明的作用，低速转弯时会自动点亮照明弯道内侧。
除了劲行版-MT、畅行版-AT这两款配置，捷途X70其它车型都带有承载悬浮式车顶行李架，大幅度提高了车辆的扩展性和可玩性。
因为第三排座椅占用了较多的后备厢空间（7座车一贯如此，鱼和熊掌不可兼得），如果是6座、7座满员出行的自驾游长途之旅，就可以考虑像这辆展车一样，通过安装车顶行李架来扩展更多的装载空间。
捷途X70的车柱都采用了黑化处理，贴膜后能让整个车窗区域变成一个整体，看起来更耐看。
在D柱这里可以看到设计了一块三角窗，可以给第三排空间增加一些进光量，有效降低了乘坐压抑感。
同时还能看到在车窗下沿带有镀铬装饰条，让车身看起来更活泼，而且还融合了徽派建筑中的“马头墙”式上翘设计，在捷途X70的各种细微之处都流露出体现着“徽城翘楚”的设计理念的细节。
同时还能看到在车窗下沿带有镀铬装饰条，让车身看起来更活泼，而且还融合了徽派建筑中的“马头墙”式上翘设计，在捷途X70的各种细微之处都流露出体现着“徽城翘楚”的设计理念的细节。
外后视镜采用撞色式设计，下半部分为黑色区域，并带有LED转向灯。
另外，从悦行版开始外后视镜增加了一键电动折叠、电加热除雾等功能，显得更加实用。
另外，从悦行版开始外后视镜增加了一键电动折叠、电加热除雾等功能，显得更加实用。
一键电动折叠这个功能很不错，支持锁车折叠、解锁展开，非常实用，窄路会车时轻轻一按就能把后视镜折叠起来，降低了发生刮蹭的风险，而且也能一目了然的看到是不是锁上了车，避免意外失窃。
360°全景影像也是从悦行版开始配备的，在左右后视镜下方都能看到安装了摄像头，用已采集车身两侧的实时画面。
顶配的尊行版还额外带有LOGO照地迎宾灯。
顶配的尊行版还额外带有LOGO照地迎宾灯。
智能钥匙也是从悦行版开始配备的，主驾驶车门把手上带有感应按键，轻按即可解锁/落锁，极大的提升了高科技感，不过副驾驶车门上没有感应按键是个小小的遗憾。
油箱盖位于车身右侧，容积为55升，1.5T发动机经济耐用，最低只需要添加92#汽油就可以满足使用。
捷途X70侧面造型之所以看起来比较漂亮，这道上层腰线绝对功不可没，这条腰线从前车门一直延伸到了后灯组，带有明显的上扬角度，并且贯穿于车门把手之内。
下层腰线则更突显了立体感，尖锐的夹角起到了很好的塑形作用，同时还能看到车身下沿的下护板也很宽厚，对车身起到了很好的保护作用。
这道下护板完整覆盖这车身下沿，并且延伸到了前后轮拱处，起到了全方位的保护作用，ABS树脂材质具有一定的弹性，对于常见的小刮蹭有比较好的缓冲作用，降低了维修成本。
现在我们再来看看捷途X70的车尾。
从悦行版开始（劲行版、畅行版没有）车尾顶部设计了鲨鱼鳍天线，不仅看起来更漂亮，想必也会提高调频广播的收音效果。
车尾扰流板尺寸比较大，高速行驶状态下它可以起到稳定气流，增加下压力的作用。
相比精致的车头，车尾第一感觉看起来显得比较简洁，尤其是后备厢门上有一大片“空”间，总让人觉得少了点什么，也许把牌照架上移到后备厢门上看起来会更协调一些？
第一眼盯着车尾看，就是会感觉很“空”，车标下面有点光秃秃的缺了点什么。
好在车尾的线条造型比较立体，营造出多层次的感官享受，一定程度上弥补了视觉空洞。
在扰流板上带有LED高位刹车灯，并且在设计上也有独到之处，应用了中华文化中比较有代表性的灯笼元素，一颗一颗LED光源整齐排列在一起就像是一排高高挂起的大红灯笼一样，这种非常用心的设计必须要给点个赞！
LED尾灯也是个车尾中的一大亮点，并且是全系标配的。
示宽灯、刹车灯、转向灯、倒车灯（单侧设计）全部采用LED光源，非常有诚意，点亮效果非常好看，尤其是LED刹车灯也应用了灯笼设计元素，4个光源串成一列非常有特色。
捷途X70提供了10年20万公里的超长质保周期，不仅给初次选购的车主吃下了一颗定心丸，而且这也是对自己质量管理体系的一种高度自信，毕竟奇瑞作为自主品牌里的代表，在整车制造行业里扎根许久，各个方面都比较成熟完善。
“奇瑞汽车”的铭牌就是对捷途品质最好的背书，每一个新兴的品牌面世，整车质量肯定都是大家最关心的，有奇瑞这棵大树做依托，无疑是捷途最有力的先天优势。
在X70旁边可以看到“240T”的铭牌标识，它代表的是X70的1.5T发动机带有OverBoost超增压模式，高速超车状态时通过地板油就可以触发该模式，短时间内把发动机的瞬时最大扭矩提升至240Nm左右。
与车头一样，后保险杠上也设计了下护板，而且面积更大，上面还带有两个装饰性的排气口。
下护板带有跑车式的扩散器设计，高速行驶中它会形成一个负压区，通过气压差来引导气流更快的通过底盘，从而优化风阻系数。
在这里还能看到底挂式备胎（规格：T125/80 R17 99M），很多七座车直接取消了备胎，跑长途时不免让人心里有点发虚，而捷途X70在外出自驾游时就可以让人变得更有底气。
后雾灯一左一右（都可以发光）采用对称式设计在后保险杠上，较低的位置在开启时可以避免对后车造成眩光。
牌照架也在后保险杠上，并且还能看到带有三颗倒车雷达，比较低的位置提高了对低矮障碍物的探测效果，更加安全。
封闭式的装饰性排气口，不具备实际作用，只是让车尾看起来更漂亮一些。
真实的排气口位于车身右侧，为单边单出隐藏式设计。
实拍的悦行版配备的是18寸轮毂，在智行版和尊行版上轮毂则升级到了更大的20寸，视觉效果更出色。
18寸轮毂配备的是金宇 CROSSPRO YS82+轮胎，规格为235/60 R18 103H。
CROSSPRO YS82+这款花纹主打静音舒适，四条排水沟也强化了湿地操控性，售价比较亲民，更换成本较低，是一款适合家用的轮胎花纹。
CROSSPRO YS82+这款花纹主打静音舒适，四条排水沟也强化了湿地操控性，售价比较亲民，更换成本较低，是一款适合家用的轮胎花纹。
前轮拱内覆盖着塑料材质的内衬板。
后轮拱也同样是塑料材质内衬。
捷途X70采用的是前麦佛逊+后多连杆式悬架的地盘布局，很好的兼顾了舒适性与承载力。
麦佛逊式前悬架是当今的主要潮流，在同价位车型中应用最为广泛，不同的是捷途X70采用了铝合金材质的下摆臂，这个在同价位中比较少见，轻量化的铝合金材质降低了簧下质量，提高了操控响应性，让车辆驾驶起来更加得心应手。
多连杆后悬架采用的是簧桶分离式设计，在保证舒适性的同时，也提高了承载力，满座出行时让减震系统依然能保留较大的缓冲行程，可以更好的吸收来自路面的冲击力。
【最美的风景在路上】捷途X70-灵活多变超大空间
欣赏过了捷途X70那极富徽派建筑风格的外观，现在我们再来看看它的内饰又会有哪些惊艳之处。
拿来智能钥匙，第一印象就特别好，沉甸甸的很有分量感，按键的手感也不错，里面还设计了隐藏的机械小钥匙，可以用来在电池没电的情况下应急开启车门。
拿来智能钥匙，第一印象就特别好，沉甸甸的很有分量感，按键的手感也不错，里面还设计了隐藏的机械小钥匙，可以用来在电池没电的情况下应急开启车门。
坐进车内，中控台给人的第一感觉是看起来精致，悬浮式的造型比较显档次，中控台两侧用金属装饰条勾勒出90°直角的垂直线条，看上去比较硬朗，而且也强化了层次感。
仪表台错落有致，环环相套，每一层都有比较强的立体感。
在仪表台最上层是硬性塑料材质，虽然手感一般，不过采用了仿皮革纹路质感的设计，在观感上蛮不错的。
中间一大片区域都采用了软性搪塑材质，这个要给个大好评，这块搪塑区域面积超级大，手感超级好，摸上去很柔软、很厚实，特别显档次。
中控台做工用料一览。
坐在车里细细品味，你能感觉到设计师一定花费了很大的心血来设计优化中控台，各种线条曲线、亮黑色装饰板、磨砂银金属装饰条搭配在一起没有任何凌乱的感觉，反而有一种沉稳的品质感，就像以包容、内敛为特征的中国文化一样，虽然低调但是依然博大精深，不容小觑。
在前排车顶可以看到天窗控制键、电动遮阳帘控制键、内部植绒的眼镜盒以及迎宾灯（也可以做阅读灯使用，但不支持单侧开启）。
主驾驶遮阳板上没有化妆镜，略微有点小遗憾。
副驾驶遮阳板上带有化妆镜，不过没有照明灯，应该也是受限于成本控制的原因。
从悦行版开始配备了全景天窗（畅行版可选装），提供了不错的采光效果，可开启面积也比较大，表现出色。
全景天窗支持两段式开启，按下开关后天窗会开启到一定角度，比较适合在城区的低速行驶状态下使用，在保证通风效果的同时，风噪也在可接受的范围之内。
再按一下开启键，天窗就会自动向后开启到最大角度，大概已经占到了全景天窗总面积的一半左右了，这个时候通风效果最强，但是行驶起来的风噪也变得很明显，更适合静止状态下通风换气使用。
天窗开启后前部还会自动弹出一道护栏，可以防止异物掉落进车内。
除了开启模式，全景天窗也可以开启上翘角度，这个最合适在高速公路行驶状态下使用，可以起到负压换气的效果。
全景天窗的电动遮阳帘可以单独开启或关闭，既能采光又能遮阳。
除了畅行版，其他车型都配备了6个扬声器的音响系统，体验中我试了试，音质还不错，人声比较清晰低音也挺浑厚。
仪表台左侧是ESP开关、大灯水平高低调节、外后视镜电动折叠、外后视镜电动折叠等功能控制键。
如果是智行版或者尊行版，因为配备了前雷达，所以这里还多出来一个关闭键，如果是堵车时车流很密集的时候可以用来关闭前雷达，避免它一直滴滴乱叫惹人心烦。
在控制键左侧是两个卡槽，专为存放高速通行卡而设计，卡槽很宽，可以容下那种厚厚的智能高速卡。
同时，这里还设计了一个小储物格，可以用来放置一些零碎物品，捷途X70全车共设计了28处储物空间，不仅让前中后三排成员都有充分的收纳空间，而且也可以让车内看起来更加整洁，不显杂乱。
虽然捷途X70是主打家用风格，但是在方向盘设计上却很大胆，平底方向盘让人比较有驾驶欲望。
我个人很喜欢这种平底方向盘，感觉它会让内饰风格变得更年轻。
这款方向盘不仅包覆着打孔皮革材质手感舒适，而且还带有多功能控制键，使用起来也很顺手，最关键的：全系标配，业界良心。
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方向盘左侧为多媒体控制按键区，可以切换歌曲、调节音量以及拨打蓝牙电话。
方向盘右侧主要为行车电脑控制按键，可以上下选取菜单，并可以控制定速巡航车速。
方向盘左侧是灯光控制总成，全系不带自动大灯功能有点小遗憾。
方向盘右侧是雨刷控制总成，可以调节雨刷工作间隙。
副驾驶手套箱带有阻尼缓降功能，打开时缓缓落下比较有高级感，开口角度也没问题，拿取物品非常方便。
手套箱内部空间尚可，满足日常家用没问题。
在副驾驶脚窝这里带有一个12V电源插口，丰富了车辆的扩展性能。
捷途X70全系标配10.1英寸高清触摸屏（支持百度CarLife），符合时下的主流水平，硬件方面屏幕为高清的1280*720分辨率，搭载4核处理+16G ROM存储空间，以车机系统来说挺强悍，实际使用中操作非常流畅，触摸响应速度也很快，切换页面时没有延迟感，总体表现令人满意，并且从智行版开始支持车载GPS导航，而最顶配的尊行版还支持车联网和车载WIFI。
这块触摸屏本身屏幕就挺大了，设计师又把它和空调出风口设计在一起，配以亮黑色装饰板并且在外沿用银色装饰条加以包裹，让它看起来远远超出10.1英寸的实际尺寸，非常讨巧的设计。
屏幕下方是一排空调控制键，实体按键使用起来更符合人们的日常习惯，中央的风量调节旋钮也非常好用。
调节空调系统时，中控屏会自动切换到空调显示界面，风力、温度、出风模式看起来一目了然，清晰直观，还可以直接触摸操作，几秒钟后这个界面自动隐藏，返回之前的中控屏显示界面。
在中控地台上前方是一个小储物格，用来放手机是非常合适的。
地台上还做了掏空处理，下方设计了另一处储物空间，用来放置一拖三电源转换器感觉非常合适，而且和副驾驶脚窝处的12V电源插头配合起来，隐藏式走线非常方便，让中控地台上不显得凌乱，多样化的储物空间也是捷途X70的一大特点，非常实用非常灵活。
挡把前方是中控屏开关键（左右旋转为音量调节），关闭后中控屏会显示时间屏保。
开关键两侧是智行版、尊行版的前排座椅加热键预留位。
开关键两侧是智行版、尊行版的前排座椅加热键预留位。
这个就是关闭中控屏后的时间屏保模式了。
捷途X70自动挡车型配备的是盛瑞第二代8速手自一体变速箱，在这个价位来说8AT表现抢眼，试驾中表现也不错，开起来比较平顺，对于定位于家用、旅行的捷途X70来说是绝佳搭档。
这款变速箱各方面设计都挺完善，充分考虑到了各种路况条件下的驾驶状态，带有手动模式、雪地模式、运动模式等。
手动模式可以让驾驶员在特殊路况下驾驶起来更加得心应手，从容应对。
试驾时试驾专员还特意介绍说这款变速箱的8个挡位在高速行驶时节油性能很突出，120km/h的时速下，8挡转速只有1900转，燃油经济性特别好，而且发动机噪音也很低。
试驾专员还特意强调了一下，这款变速箱设定的也非常聪明，当你在高速状态下使用定速巡航时它最高只会升到第7挡，这样可以保证充足的动力储备，上坡、超车时动力响应更迅速。
手动模式可以让驾驶员在特殊路况下驾驶起来更加得心应手，从容应对。
试驾时试驾专员还特意介绍说这款变速箱的8个挡位在高速行驶时节油性能很突出，120km/h的时速下，8挡转速只有1900转，燃油经济性特别好，而且发动机噪音也很低。
试驾专员还特意强调了一下，这款变速箱设定的也非常聪明，当你在高速状态下使用定速巡航时它最高只会升到第7挡，这样可以保证充足的动力储备，上坡、超车时动力响应更迅速。
除了手动模式，这款变速箱还带有运动模式（S）和雪地模式（W），可以应对日常驾驶中最常见的路况，增强了安全性。
切换不同模式的时候，仪表盘上也会有对应的提示。
这是雪地模式，适合冬季行驶在冰雪结冰路况下使用，可以避免出现打滑甩尾的现象。
一键启动开关设计在挡把后方，圆形控制键配以银色装饰比较醒目，就算是第一次使用捷途X70的车友也可以很轻松的找到启动开关。
一键启动开关左右两侧是EPB电子手刹和AUTO HOLD自动驻车，这两个功能除了最低配的劲行版（但可选装）是全系标配的，增强了日常用车的便利性，自动驻车更是缓解了城区间拥堵路况下的驾驶疲劳，用起来非常省心。
一键启动开关左右两侧是EPB电子手刹和AUTO HOLD自动驻车，这两个功能除了最低配的劲行版（但可选装）是全系标配的，增强了日常用车的便利性，自动驻车更是缓解了城区间拥堵路况下的驾驶疲劳，用起来非常省心。
在地台上有两个水杯座，中间还很贴心的设计了两个卡槽，用来放置停车卡、高速卡都非常好。
两个水杯座可以让主、副驾驶同时使用，比较方便。
卡槽也很实用，简单的小设计却体现出厂家的用心，更多的站在车主的角度去考虑怎么让捷途X70用起来更加顺手、更加方便。
前排扶手性箱上包覆着皮革材质，材质挺柔软，手肘放上去休息会感觉比较舒适。
扶手箱内部空间一般，主要是深度比较浅，好在捷途X70提供了多达28处储物空间，就算扶手箱里放不下也可以放在别处。
在扶手箱内部还有一个USB口，插上U盘后可以在中控大屏上欣赏图片和视频，比较好的提升了娱乐扩展性。
捷途X70车门的做工用料比较令人惊喜，车门上部为软性搪塑材质，中间则是一大片皮革材质，并辅以多层缝线做点缀，看起来非常精致有档次。
带有白色缝线的部分就是皮革材质，面积很大，触感相当不错，而且对提高内饰档次也起到了很积极的作用。
相信不用说，大家也能看出来银色的车门把手上应用的是“徽城翘楚”的马头墙上翘式设计理念。可以说“徽城翘楚”这一基本设计理念已经深深的融入了捷途X70的血脉之中，由外至内设计师都在不遗余力的加以体现。
从悦行版开始，全部四门车窗都支持一键电动升降，并且还支持防夹功能。
车门手扣为封闭式，并做了加宽处理，当做一个储物格用非常好用，5.5寸手机可以直接横着放进去。
车门下部设计了水杯位，并且还留有相当大的剩余空间。
车门下部带有扬声器，采用银色装饰条做点缀的效果很不错，看起来挺显档次的。
车门另一处值得夸奖的地方就是它采用了全包式结构，下层还带有密封条。
这样的设计可以保证车身门槛和下沿处始终干净整洁，不会溅上砂石和泥水，上下车时不会弄脏裤子。
后车门在设计上与前车门区别不大，也同样是全包式车门设计，总体上也可以打个高分，唯一有差别的地方就是车门最上层改用了硬性塑料材质，略显缩水。
皮革座椅同样是从悦行版开始配备的，其实看到这里大家也都能发现，捷途X70很多有卖点的配置都是从悦行版开始配备的，以悦行版手动挡8.99万元、自动挡9.99万元的售价来说综合性价比是非常不错的，主动安全性很靠谱，该有的舒适性配置也基本都有了，配置和价格比较均衡。
这套皮革座椅在两侧支撑部分采用了菱形花纹的打孔处理，强化了透气性能，中间的白色缝线看起来神似中国传统名花：水仙花，看起来又精致又有品味。
座椅内部的填充物也很柔软，并且富有弹性，带来了比较不错的横向支撑性。
在座椅后部还贴心的设计了储物袋功能。
后排座椅也同样采用了皮革材质并配以水仙花式白色缝线，得益于2745mm的长轴距，坐垫长度比较好，腿部空间也很充裕，有力的保证了乘坐舒适性。
捷途X70一共有5座、6座、7座三个版本的座位布局，怎么加以区分呢，其实很简单：数头枕！有几个头枕就是几座版。
实拍车型就是6座版本，图中大家可以看到第二排座椅没有中央头枕，它和7座版的区别仅此而已，并不是像常见的6座版，第二排为留有中央通道的独立座椅。
或许可以把这种设计方式解读为一种适应中国国情的变通方式，有些初次购车的消费者在选购7座车后会发现，7座版车型不像5座、6座车一样可以享受新车前6年免上线验车（7座以下非营运车前6年内每2年免检换标），7座车是前6年内每2年需要进行上线检测才可以换领年检合格标志（比5座、6座多验两次车）。
在部分地区，注意是部分地区，7座车在左右前车门处还需要喷涂“允乘7人”的标示，看起来比较影响美观，看起来怪怪的。
保险方面差别不大，以非营运的私家车来说，交强险5座是950元，6座和7座都是1100元，商业险中的差别只有座位险，7座车无非就是多买一份座位险，几十块钱而已。
实拍车型就是6座版本，图中大家可以看到第二排座椅没有中央头枕，它和7座版的区别仅此而已，并不是像常见的6座版，第二排为留有中央通道的独立座椅。
或许可以把这种设计方式解读为一种适应中国国情的变通方式，有些初次购车的消费者在选购7座车后会发现，7座版车型不像5座、6座车一样可以享受新车前6年免上线验车（7座以下非营运车前6年内每2年免检换标），7座车是前6年内每2年需要进行上线检测才可以换领年检合格标志（比5座、6座多验两次车）。
在部分地区，注意是部分地区，7座车在左右前车门处还需要喷涂“允乘7人”的标示，看起来比较影响美观，看起来怪怪的。
保险方面差别不大，以非营运的私家车来说，交强险5座是950元，6座和7座都是1100元，商业险中的差别只有座位险，7座车无非就是多买一份座位险，几十块钱而已。
总的来说，在现行政策下7座车确实要比5座、6座麻烦一点，但是也不至于说完全不能接受，现在验车很方便了，而且也有越来越多的民营机构具备检测资质，上线检测一次费用大约是200元左右，7座车多2次上线验车，满打满算也就是一共多花400-500元，其实也还好，平均每年100多元的用车成本完全可以忽略不计了，而且不排除未来政策会有针对性调整的可能。
这里只是简单分析分析，介绍介绍现行验车政策，至于具体是选择什么座位版本，大家可以结合自己的实际情况来综合考虑再加以决定。
这里只是简单分析分析，介绍介绍现行验车政策，至于具体是选择什么座位版本，大家可以结合自己的实际情况来综合考虑再加以决定。
这就是展厅里另一辆7座版展车的第二排座椅，可以看到和6座版唯一的区别仅仅是中央头枕的差别。
捷途X70的第二排座椅可以调整靠背角度，而且是全系都可以，不管你是低配还是中配，不管你是几座版，都可以调整，这个功能对于后排乘客来说非常实用，长途旅行时可以让身体得到充分的放松休息，降低疲劳感。
后排中央扶手比较宽大厚实，上面还带有两个水杯座，可以供后排乘客使用。
后排座椅支持两组ISOFIX以及两组LATCH儿童安全座椅接口，对于多孩家庭来说非常实用。
LATCH儿童安全座椅接口在座椅靠背后面、
后排空调出风口从悦行版开始变为标配（劲行版、畅行版可选装），比较好的照顾到了后排乘客的舒适性，可以让后排空间的温度调节变得更迅速更高效。
在空调出风口下方是两个USB充电口，这个也是从悦行版开始配备的，劲行版和畅行版是没有这两个USB充电口的（只有前排扶手箱里的一个USB口）。
捷途X70的后排地板表现非常好，几乎是纯平的，中央至于很微微的凸起，如果像这辆展车一样铺上了脚垫，那就真的是纯平了，对于中央乘客来说会非常舒服，两只脚可以随意放在地板上休息。
多座位家用车，大家肯定最关心的就是第三排座椅的表现如何，图中能看到捷途X70的第三排座椅并没有敷衍了事，皮革座椅+打孔处理没有任何缩水，与前两排座椅的做工用料完全一样，并且还带有独立可调节的头枕，座椅填充物也挺厚实，坐上去不会感觉到很单薄，具备比较高的实用性。
这就是可以调节高度的独立头枕，可以根据乘客身高自由调整，第三排乘客的舒适性很有保证。
座椅同样带有打孔、缝线处理，没有任何缩水，值得夸奖。
第二排座椅可以前后滑动，这也是捷途X70的优势之一，可以灵活调节第二排和第三排乘客的腿部空间。
第三排乘客想进入时可以把第二排座椅滑动到最前方并放倒靠背，这个时候就可以迈过第二排座椅进入第三排了，一共只需要两个步骤，整个过程非常简单。
定位于大家庭出行用车，所有乘员的舒适性是捷途X70最为关注的，在设计上对前中后三排乘客都非常友好，比如在车身左侧给第三排乘客安排了专用的两个水杯座。
还有一个12V电源插口。
车身右侧为一个比较大的储物格，可以用来放手机、钱包之类的物品。
考虑到后备厢的实用性，捷途X70给后两排座椅的安全带都设计了固定卡扣，可以把安全带牢牢固定好，在后备厢装载大件物品时就不会碍事了。
捷途X70后备厢门开启的高度比较合理，不过由于后备厢门比较大，体验中我感觉开启是比较简单的，但是关闭的时候需要比较用力向下压才可以，当然如果是智行版、尊行版配备的电动感应后备厢门就没有这个困扰了，轻轻一按潇洒走人。
后备箱带有关闭手扣，关闭厢门时不会弄脏手。
实测后备厢门手扣处距离地面185CM，高度设置比较合理。
第三排座椅展开时后备厢空间表现一般，这也是为了保证第三排乘客腿部空间不得已而为之，好在还有车顶行李架可以用来扩展行李装载空间。
掀开地板，这里工整的放置着各种随车工具，每个工具都被收纳在发泡塑料盒里，互相不会磕碰产生异响。
5座版车型在这里还会有一个后备厢软性遮物帘，可以装在后备箱上起到遮挡隐私的作用，6座版和7座版考虑到车主会更多的使用第三排座位，如果经常拆装会很麻烦，所以没有配备遮物帘。
5座版车型在这里还会有一个后备厢软性遮物帘，可以装在后备箱上起到遮挡隐私的作用，6座版和7座版考虑到车主会更多的使用第三排座位，如果经常拆装会很麻烦，所以没有配备遮物帘。
当第三排没有乘客时，可以拉动在第三排座椅靠背底部的拉绳，就能把座椅靠背放倒了。
需要使用第三排座椅时也很简单，只要拉着第三排座椅靠背上的拉带就可以了。
拉带还设计了魔术粘带，可以把拉带固定好，让它不会乱换，很细心的设计，给捷途X70点个赞。
把第三排座椅收纳起来后，捷途X70在常规5座状态下后备厢容积就达到了1260升，满足日常使用已经非常足够，而且地板非常平整，第三排座椅对后备厢容积没有产生任何消极影响。
后备厢开口与地板保持同一高度，这个表现也很不错，搬运大件重物时不会很费力。
后备厢开口与地板保持同一高度，这个表现也很不错，搬运大件重物时不会很费力。
除了配备第三排座椅的6座版、7座版，捷途X70当然也有常规的5座版车型，相同的是，5座版车型同样采用的是底挂式备胎。
不同的是，掀开后备厢地板就能看到第三排座椅变成了4个超级大的储物格，容量惊人。
而当把第二排、第三排座椅靠背全部放倒后，后备厢空间又有了极大提升，最大容积扩展到了1680升，容量非常大。
地板表现也非常不错，座椅靠背放倒后比较平整，具备比较高的实用性，铺上垫子就能当车床用了。
第二排座椅靠背支持4/6比例放倒，灵活实用。
灵活多变的座位设计，可以根据实际使用需要，自由灵活搭配，实用性非常高。
最后我们再来亲身体验下捷途X70那超大的车内空间表现。
体验者身高1.68米，身材比较苗条，坐在前排时头部空间非常大，毫无局促感。
得益于2745mm的长轴距，第二排空间可以称得上是奢侈了。
腿部空间相当充裕，甚至都能让你翘着二郎跟着音乐一起抖腿。
头部空间和前排也很类似，非常开阔，不带一丝一毫的压抑感，如果再把前景天窗打开，那就真是头顶一片蓝天了，纵情享受舒适的乘坐体验。
扳动座椅，进入第三排，整个过程比较轻松，坐在第三排座椅上和前两排没有什么特殊的差别，只是因为地面变高了，所以会觉得坐垫比较低，这也是很多7座车普遍存在的现象，总体上来说第三排乘坐的舒适性还是不错的。
第三排的腿部空间比较出乎我意料，可以说是非常宽裕，而不是只能乘坐小孩和儿童，完全可以满足成年人长途乘坐使用，这让第三排座椅具备非常高的实用性。
上面实拍的第三排腿部空是把第二排座椅向前滑动到这个程度，这个时候第二排乘客的腿部空间也依然很充裕，表现非常不错。
【最美的风景在路上】捷途X70-多功能组合液晶仪表
从悦行版开始配备的12.3英寸全液晶仪表非常炫酷，通电开机时还有捷途品牌的动画效果。
仪表显示的内容非常丰富，四门、天窗、发动机盖、后备厢门如果未关好的话都有对应的提示。
左侧为转速表，大大的数字显示看起来非常直观。
右侧为水温表和油量表，还能显示续航公里数，另外还有安全带未系提示灯、电子手刹驻车灯、发动机警告灯等警告提示灯。
屏幕中央是大大的车速表和挡位显示。
行车电脑也可以在这里进行设置，TPMS胎压监测系统是全系标配，值得表扬。
还可以显示娱乐界面，比如收音机频率、当前播放的歌曲等。
GPS车载导航是智行版、尊行版才有的，实拍的悦行版并没有，不过现在手机导航也很方便了。
捷途X70还给液晶仪表盘提供了三种预设配色，图中为橙色调。
这是蓝色调模式。
还有一个紫色调，适合在不同心情的时候来切换使用。
10.1英寸中控大屏幕紧随当前的时代潮流，分辨率为1280*720，显示效果很细腻，色彩也很鲜艳，配备的4核处理器性能强大，中控屏使用起来非常流畅，没有卡顿的感觉，主机还提供了16G的ROM存储空间，可以用来存放电影、图片、歌曲。
收音、多媒体、蓝牙电话、百度CarLife、蓝牙音乐、全景泊车、设置、音效、车辆设置、DVR、IPod、帮助手册等12个子系统。
车辆设置里可以看到捷途X70带有行车自动落锁、急刹车自动双闪以及大灯延迟关闭等功能。
迎宾功能应该是顶配的尊行版才有的，尊行版的外后视镜带有LED光源的LOGO照地灯，解锁车门时会自动点亮。
从悦行版开始就带有车道偏离预警和盲区监测系统了，在配置上非常有诚意。
360°全景影像系统更应该给个好评，虽然感觉颜色有点怪，不过对掌握车身周边态势绝对是非常有用的。
左侧为4个摄像头拼接出来的全车影像，感觉画面稍稍有些变形。
点击车身上下左右四个画面，还可以分别切换到对应的摄像头，在右侧显示大图。
可以针对不同路况，切换不同的显示角度。
大大提高了360°全景影像系统的实用性。
这是右侧摄像头的实时取景画面，如果能看到车门就更好了，会更有参考性。
挂入倒挡后中控屏也会自动切换到倒车模式，左侧同样为360°全景影像，右侧则是带距离提示辅助线的车后视角。
【最美的风景在路上】捷途X70-鹰眼前大灯/LED后尾灯
捷途X70的示宽灯采用LED光导式设计，在大灯下像是一道眼线把鹰眼造型衬托的更加突出。
远近光一体式大灯采用卤素光源，虽然不如顶配的尊行版LED大灯，不过好在也带有光学透镜，可以起到增强聚光性的作用，让光线更多的投射在路面上，提高铺路感。
灯光点亮后造型比较漂亮，尤其是转向灯颇具设计感。
位于常规前雾灯位置的LED日行灯为4颗灯头，整体上呈矩阵式造型排列，点亮大灯后它会自动熄灭。
这是前灯组全部点亮后的效果。
外后视镜上的LED转向灯，灯带比较长，延伸到了外壳侧面，可以对侧后方车辆、行人起到比较好的提示作用。
LED高位刹车灯，是不是很像大红灯笼高高挂，第一次看到能把刹车灯设计的这么有创意的车，捷途X70你可以的。
，第一次看到能把刹车灯设计的这么有创意的车，捷途X70你可以的。
LED示宽灯也采用了LED光导式设计，半圆形的造型感觉像是中国传说中的“神器”：聚宝盆！
转向灯和倒车灯（单侧）同样是LED光源，点亮迅速、亮度也很高，捷途X70在后尾灯的表现上非常不错。
倒车灯为单侧式设计，位于车身右侧，车身左侧同样位置是装饰性的，内部不带有发光光源。
红灯笼、聚宝盆，都是中国传统文化中比较有代表性的，捷途X70很好的把它们融入进“徽城翘角”的外观设计之中，让大家在享受轻松惬意的用车生活同时，更能体会到作为中国人的自豪感。
后雾灯位于车身比较靠下的部分，采用卤素光源在雨雪雾天气下具有比较好的穿透性。
后灯组全部点亮的效果，红色调为主色看起来确实非常有喜庆的感觉。
【最美的风景在路上】捷途X70-凝聚技术强劲动力
打开发动机舱，首先就能看到发动机舱盖上带有大面积的隔音棉，可以有效降低发动机舱内的工作噪音。
发动机舱内部针对隔音降噪也做了很大的努力，在发动机后部的防火墙上同样带有隔音棉，阻止噪音传递进驾驶舱，让车内环境变得更加静谧。
除了隔音棉，还有银色的隔热层，可以反射发动机工作时产生的热量，不让热量传导进入车内空间。
发动机舱设计的比较工整，很有大厂风范，而且从机舱的布局来看，捷途X70和瑞虎8有非常相似的基因，系出同门。
另外，顶配的尊行版还有专享的机舱装饰罩，用护板把整个发动机舱全部做了包裹防护处理，看起来更加具有高级感。
另外，顶配的尊行版还有专享的机舱装饰罩，用护板把整个发动机舱全部做了包裹防护处理，看起来更加具有高级感。
捷途X70装配的这台代号为：E4T15B的1.5T发动机可是大有来头，与奇瑞-瑞虎8上的那台发动机完全一致，是奇瑞基于E4T15这款发动机全新改进而来。
作为第二代产品，E4T15B的零部件采用诸多国际知名大厂，如霍尼韦尔、法雷奥、博世等知名国际大厂的产品，针对喷油系统、燃烧系统、散热冷却系统等各个关键系统都进行了全面优化，种种努力使得E4T15B的热效率高达37.1%，成为国产发动机中的翘楚。
作为第二代产品，E4T15B的零部件采用诸多国际知名大厂，如霍尼韦尔、法雷奥、博世等知名国际大厂的产品，针对喷油系统、燃烧系统、散热冷却系统等各个关键系统都进行了全面优化，种种努力使得E4T15B的热效率高达37.1%，成为国产发动机中的翘楚。
就像前面说过的，这款发动机一身都是名牌。
霍尼韦尔小惯量涡轮增压器、法雷奥中冷器，以及随处可见的博世产品。
霍尼韦尔小惯量涡轮增压器、法雷奥中冷器，以及随处可见的博世产品。
甚至于废气循环管道上的传感器都是博世出品的，捷途一丝不苟的造车理念可见一斑，不惜工本也要打造出品质优秀的家用好车。
增压器、中冷器这些关键部件与发动机紧密集成在一起，实在没办法看到，但是博世的商标绝对是随处可见，业界良心。
ECU行车控制电脑也是博世出品的。
发动机舱内管线众多，但是排列的很规矩，没有一丝杂乱的感觉，管线上的胶皮和蛇皮管也可以起到很好的保护作用。
美中不足的就是没有发动机舱下护板，从上面能直接看到地面。
在发动机舱里还能看到结实的纵梁，钢材表面处理的比较光滑，这是因为采用了辊压工艺加工，提高了钢材的结构强度。
捷途X70整车有75%的部分使用了高强度钢材，最高强度达到了1300MPa，配合环装路径设计的笼式车身结构，可以有效地引导、吸收撞击力，保证了车身结构强度，发生意外时可以给乘员舱提供强有力的防护性。
捷途X70整车有75%的部分使用了高强度钢材，最高强度达到了1300MPa，配合环装路径设计的笼式车身结构，可以有效地引导、吸收撞击力，保证了车身结构强度，发生意外时可以给乘员舱提供强有力的防护性。
捷途X70的防冻液副水壶也和瑞虎8非常相似，圆乎乎的造型采用半透明材质。很直观的就能看到剩余液面，位置很靠近车身，很方便添加补充发动液。
蓄电池为骆驼出品的免维护蓄电池，容量为60Ah，低温启动电流480A。
硕大的空气滤芯，可以给动力强劲的1.5T发动机提供充足的进气量。
在动力的表现上，捷途X70可以称之为诚意满满，一身名牌的1.5T发动机+盛瑞第二代8AT变速箱保证了捷途X70作为一辆车最起码的两大基础：动力、行驶，有了坚实的基础才能称之为家用好车，开起来省心放心开心。
【最美的风景在路上】捷途X70-不是在旅行就是去旅行
经过了半天的静态体验，现在我们要去道路上实际感受一下捷途X70开起来的动态体验，这就是我们今天的试驾车了：顶配的尊行版。
尊行版的全LED大灯无疑是非常吸引人的，远近光和转向灯全部升级到了LED光源，造型也很抢眼，非常漂亮。
倒车出车位的时候，发现尊行版的倒车影像带有动态辅助线，可以跟随方向盘转动的角度而变化，可以更好地掌握车身轨迹，值得一提的是这套全景泊车系统选用的是德赛西威的产品。
行驶起来后，捷途X70给人的第一印象就是非常轻便。
因为配备了电动随速助力转向，低速时方向盘非常轻，就算是单手转动也都非常轻松，甚至于让你感觉不到这是一辆车长达到4.72米的中型SUV。
8AT变速箱的表现尽职尽责，换挡非常平顺，完全感觉不到换挡的动作，没有任何冲击感，表现令人惊喜。
而1.5T发动机的表现也很不错，运转平稳，噪音控制比较好。
从整体上来说，捷途X70在行驶品质上的表现令人满意，动力够用、平顺舒适，隔音效果也比较好，是一辆非常称职的家用车。
体验过了日常驾驶，我们也试了试激烈驾驶，应该说E4T15B这款1.5T发动机采用的小惯量涡轮在起步阶段比较有力道，发动机转速1250转时涡轮就可以迅速介入，在1750转时将会开始爆发出最大扭矩。
这样的爆发力让整备质量达到1.5吨的捷途X70开起来非常轻便，起步干脆利落，加速迅猛强劲，一点也不显得笨重。
而且涡轮介入时也没有突兀的感觉，颇有点自吸发动机的柔和平顺特性，这也是小惯量涡轮的一大特点。
这样的一款1.5T发动机应对日常驾驶已然足够，在0-120常见的车速区间都有比较好的动力储备，而且如果遇到紧急情况或者想要超车时，只需要深踩油门，变速箱也会连续降挡，通过提高转速来让发动机更充分的发挥出扭矩输出。
行驶中我还体验到了车道偏离预警系统，当你偏离车道线时，仪表盘会自动发出声光警告信息，并显示出当前偏离的方向。
不过比较特殊的一点是，在捷途X70的前挡后视镜这里我并没有看到目镜传感器，综合判断应该是用车头摄像头来采集画面，并交给行车电脑进行分析处理。
这套系统还挺好用，对车道线识别的非常准确，在你偏离的那侧角度，车道线会变成红色、白色交替显示，提示作用很明显，有效预防因疲劳驾驶出现的意外状况。
除了车道偏离预警系统，捷途X70还有盲区监测系统，不过在后视镜上我没有看到BSD系统的盲区提示图标，试驾体验中我也特意试验了一下，当侧后方有来车时开启对应一侧的转向灯也没有看到提示警告信息，但是我发现在低速转弯时，中控屏会自动切换到右侧视角的360°全景影像，不知道这个功能是不是指的就是“盲区监测系统”。
捷途X70的隔音性能中规中矩，在粗沥青路面上从底盘上传来的路噪稍微有点明显，不过前后排还可以保持正常音量交谈，得益于8AT变速箱，发动机噪音控制的非常好，正常行驶时因为转速会一直被控制在合理的区间，所以噪音非常小。
最后再来说说捷途X70的底盘表现，试驾中我感觉车身悬架调教的有些偏硬，对于路面传递来的反馈感过滤的不是很充分。
可能这样比较硬朗的底盘在抗侧倾方面表现会比较好，高速行驶中的稳定性也比较好，而且坐满人的话也不会把悬架压缩的很过分，软硬调教各有优缺点，这个确实是很难平衡的。
动态试驾美图欣赏
不知不觉半天的看车试驾体验就要结束了，
对于捷途从陌生到熟悉，
有感于奇瑞再次成立子品牌，
赞叹于捷途定位清洗准备。
捷途X70这次可以说是有备而来，
给多孩大家庭准备了满满的诚意，
外形设计的很有中国文化传统，
突出了自身作为自主品牌的优势，
灵活多变的座位布置让车生活变得丰富多彩，
合理的售价+丰富的配置，非常吸引人，
1.5T发动机+8AT的动力组合成熟稳定可靠，
总的来说，确实是一款性价比非常好的家用好伙伴，
捷途X70在多孩家庭里打出了一张非常有底气的好牌。
对于捷途从陌生到熟悉，
有感于奇瑞再次成立子品牌，
赞叹于捷途定位清洗准备。
捷途X70这次可以说是有备而来，
给多孩大家庭准备了满满的诚意，
外形设计的很有中国文化传统，
突出了自身作为自主品牌的优势，
灵活多变的座位布置让车生活变得丰富多彩，
合理的售价+丰富的配置，非常吸引人，
1.5T发动机+8AT的动力组合成熟稳定可靠，
总的来说，确实是一款性价比非常好的家用好伙伴，
捷途X70在多孩家庭里打出了一张非常有底气的好牌。
全文完，感谢观帖。
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