热门 新问界M7Ultra,1400KM使用感受
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6月19号提的车5座4驱顶配,车价30.98万元+6000高阶智驾包,保险选的人保5075元,自己去上的牌150块,总价321025元落地,现车没有一分优惠,除了原车自带的脚垫,啥也没送,7月的权益出来了,官方3000优惠,11天便宜3000,心里多少有点不舒服,不过从7月1号订车的车友,高阶智驾包兑换权益,从6000涨到了1万,想想也平衡不少,这么想还变相涨价1000,不可置否车市好车,瑕不掩瑜,既然买了,通过这1400KM的使用感受和大家分享一下。
之所以这次焕新版上市,没有纠结就下定提车,之前也试驾过老款M7,悬挂比较硬而且侧倾比较严重,座椅对身体支撑舒适性也不太好,而这次的焕新版升级成了电磁可变阻尼减震器,升级了和M9一样的192线激光雷达,座椅的舒适度也有了大幅升级,最关键的有比较喜欢的4驱车型,外观取消大嘴设计,新款前脸内敛而不失优雅,符合我个人的审美标准,所以喜欢就不要纠结,早买早享受果断提车。
20天行驶了1400公里,主要是上下班日常代步,就大家关心的电耗,油耗,智驾等方面给大家分享一下,众所周知,重庆的拥堵全国可以排进前三,而且是四大火炉之一,空调温度我一直开的23度,每天上班通勤距离大约70公里左右,家里有上一台车送的充电桩,所以日常使用就是纯电优先,两天充一次电,使用预约晚上12点低峰期开始充电费0.38一度,周平均电耗17.1KWH/100KM,月平均电耗也只有20.3KWH/100公里。平均下来不到1毛钱/公里,提车时加了一箱油,目前用了不到十分之一,没有测试过馈电油耗,所以这里也无法和大家分享,不过进入暑期,有带孩子自驾的安排,等跑几次长途再来和大家分享。
关于智驾,如果有条件的车友还是强烈建议购买,兑换权益一般在你提车后的5天左右,会在APP上更新,买华为系的产品个人感觉精华就是鸿蒙智行,使用智驾之前,首先要在APP上观看智驾视频然后完成考试,所有流程大约要1个小时左右,然后车机的智驾系统还要在你完成考试后的4天或你用智驾地图跑够150公里后才能激活,这个期间,系统会学习模拟你的驾车习惯,也是你熟悉车辆的一个过程。当智驾激活后,就可以根据你在车机导航上设置的目的地,实现所谓的无人驾驶,现在我自己每天上车第一件事情就是上车开启智驾,车辆可以实现灵活的转弯,变道,超车,大大缓解了我们的开车疲惫感,但是这里特别要提醒各位车友智驾只是一种驾驶辅助手段,千万别真的把这套系统当成无人驾驶使用,对于一直复杂路况,道路标线不清晰的路况,智驾系统还是有误判的情况,所以行车安全一定要牢记在心。
通过这1400KM的使用,新M7满足了我日常的家庭用车需求,首先车内空间表现还是不错的,尤其焕新版针对老款车型所反应出来的不足,点对点的优化和升级,让我特别满意,能倾听用户心声的车企,我觉得是一个有担当企业的最起码的表现,新升级的电磁阻尼悬挂,我市内用车一般就调节到比较软的状态,对于一些市内减震带的处理不像老M7那么颠簸生硬,整体车辆电门提速也没有其他电车容易让人发晕的感觉,对一款四驱百公里加速4点几秒的新能源来说真的不错,增程器的介入处理相比较我之前UNI-K智电IDD来说毫不客气的说是几倍的提升,新M7对发动机噪音和震动的抑制和处理非常到位,对于五座版后备箱来说有一个特别好的功能,就是后备箱隐藏的两个收纳的暗格,某宝上有扩展容量的套件,我已经买了还未到货,后续给大家更新说明,有了这两个暗格设计,基本可以以后不再单独放置一个后备箱的收纳箱了,后备箱的使用空间也可以达到最大化。
最后说2点希望厂家改进的点,1:新M7对座椅虽然做了升级优化,但是座椅坐垫的长度对大腿支撑不足,跑长途容易疲惫,座椅的填充物还是比较偏硬,新能源不都讲究彩电冰箱,大沙发吗,希望厂家可以在沙发上下下功夫。2:希望增加眼镜盒这个配置,毕竟夏天到了很多车友都会在车上放一副太阳镜,所以个人觉得能像M9那样整合一个眼镜盒.也说了这么多了,这就是我1400KM的真实的使用感受,后续我会通过视频和帖子的方式继续和大家分享新M7的一些用车经验。也希望大家加入我的之家官方认证车友会-重庆问界车友联盟,进入车友的方式我已经写了一份攻略置顶在论坛,欢迎大家加入我们的车友大家庭。
之所以这次焕新版上市,没有纠结就下定提车,之前也试驾过老款M7,悬挂比较硬而且侧倾比较严重,座椅对身体支撑舒适性也不太好,而这次的焕新版升级成了电磁可变阻尼减震器,升级了和M9一样的192线激光雷达,座椅的舒适度也有了大幅升级,最关键的有比较喜欢的4驱车型,外观取消大嘴设计,新款前脸内敛而不失优雅,符合我个人的审美标准,所以喜欢就不要纠结,早买早享受果断提车。
20天行驶了1400公里,主要是上下班日常代步,就大家关心的电耗,油耗,智驾等方面给大家分享一下,众所周知,重庆的拥堵全国可以排进前三,而且是四大火炉之一,空调温度我一直开的23度,每天上班通勤距离大约70公里左右,家里有上一台车送的充电桩,所以日常使用就是纯电优先,两天充一次电,使用预约晚上12点低峰期开始充电费0.38一度,周平均电耗17.1KWH/100KM,月平均电耗也只有20.3KWH/100公里。平均下来不到1毛钱/公里,提车时加了一箱油,目前用了不到十分之一,没有测试过馈电油耗,所以这里也无法和大家分享,不过进入暑期,有带孩子自驾的安排,等跑几次长途再来和大家分享。
关于智驾,如果有条件的车友还是强烈建议购买,兑换权益一般在你提车后的5天左右,会在APP上更新,买华为系的产品个人感觉精华就是鸿蒙智行,使用智驾之前,首先要在APP上观看智驾视频然后完成考试,所有流程大约要1个小时左右,然后车机的智驾系统还要在你完成考试后的4天或你用智驾地图跑够150公里后才能激活,这个期间,系统会学习模拟你的驾车习惯,也是你熟悉车辆的一个过程。当智驾激活后,就可以根据你在车机导航上设置的目的地,实现所谓的无人驾驶,现在我自己每天上车第一件事情就是上车开启智驾,车辆可以实现灵活的转弯,变道,超车,大大缓解了我们的开车疲惫感,但是这里特别要提醒各位车友智驾只是一种驾驶辅助手段,千万别真的把这套系统当成无人驾驶使用,对于一直复杂路况,道路标线不清晰的路况,智驾系统还是有误判的情况,所以行车安全一定要牢记在心。
通过这1400KM的使用,新M7满足了我日常的家庭用车需求,首先车内空间表现还是不错的,尤其焕新版针对老款车型所反应出来的不足,点对点的优化和升级,让我特别满意,能倾听用户心声的车企,我觉得是一个有担当企业的最起码的表现,新升级的电磁阻尼悬挂,我市内用车一般就调节到比较软的状态,对于一些市内减震带的处理不像老M7那么颠簸生硬,整体车辆电门提速也没有其他电车容易让人发晕的感觉,对一款四驱百公里加速4点几秒的新能源来说真的不错,增程器的介入处理相比较我之前UNI-K智电IDD来说毫不客气的说是几倍的提升,新M7对发动机噪音和震动的抑制和处理非常到位,对于五座版后备箱来说有一个特别好的功能,就是后备箱隐藏的两个收纳的暗格,某宝上有扩展容量的套件,我已经买了还未到货,后续给大家更新说明,有了这两个暗格设计,基本可以以后不再单独放置一个后备箱的收纳箱了,后备箱的使用空间也可以达到最大化。
最后说2点希望厂家改进的点,1:新M7对座椅虽然做了升级优化,但是座椅坐垫的长度对大腿支撑不足,跑长途容易疲惫,座椅的填充物还是比较偏硬,新能源不都讲究彩电冰箱,大沙发吗,希望厂家可以在沙发上下下功夫。2:希望增加眼镜盒这个配置,毕竟夏天到了很多车友都会在车上放一副太阳镜,所以个人觉得能像M9那样整合一个眼镜盒.也说了这么多了,这就是我1400KM的真实的使用感受,后续我会通过视频和帖子的方式继续和大家分享新M7的一些用车经验。也希望大家加入我的之家官方认证车友会-重庆问界车友联盟,进入车友的方式我已经写了一份攻略置顶在论坛,欢迎大家加入我们的车友大家庭。
![](http://club2.autoimg.cn/album/g32/M01/4D/25/userphotos/2024/07/12/13/400_ChxkPWaQwdSAMpE-AFemYzkzXTc429.jpg)
小7全景出镜
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问界的APP做的不错,这是我1400KM车辆一些数据,大家可以参考一下。
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家用充电桩,剩余40%左右电量充满大约所需要的时间,买新能源,能自己安装家用充电桩这个特别重要。
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APP上周的用车数据报告
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APP上月用车的数据报告,这些功能真的做的让你使用时心里明明白白的。
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前脸取消了大嘴设计显得稳重而优雅
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最近重庆天天下雨,车没有洗,请各位看官凑合着看
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新款黑化的轮毂,准备全部喷黑以后做黑武士风格
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这里可以直接外接华为的平板,不过有点小贵放弃了哈哈哈
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仪表盘的数据做的比较实用详细好评
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后备箱的空间很不错,下面有2个暗格,后期给大家出个视频分享一下
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后排座椅靠背角度电动可调
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无线充原始状态
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挡位位置未加硅胶垫的时候全是指纹显得特别脏
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加了挡位和充电位的硅胶垫,看着还行
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充电分预备,充电中,和充电结束的提示灯一目了然
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后排座椅靠背电动调节按钮
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后排座位也带通风加热及独立空调调节面板
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钢琴烤漆就这点不好,指纹满满
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钢琴烤漆就这点不好,指纹满满
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前排空间展示,脚垫原车带的比较容易显脏
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买了2个头枕用着不错
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个人比较喜欢这个怕屏保
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出风口能手动调节上下左右,只能通过屏调节扫风,
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![](http://club2.autoimg.cn/album/g32/M02/4D/2D/userphotos/2024/07/12/13/400_Chtk2WaQwdaAHTmGAAQsywM3tls513.jpg)
各位小伙伴都更新了吗,这一版更新优化的东西比较多
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最后一张新系统更新结束本贴,后续和大家分享更新的内容和使用心得。
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