热门 一月三千里路云和月，领克07的驾驶感受

7月26号提车快一个月了，跑了将近3000km。从油车到混动，对于自己的驾驶感受来说是非常大的一种提升。
以前我自己常开的是一辆2.0l的自吸三菱劲炫，还有一辆大众探岳330，我想从动力来说领克07是最好的，应该是得益于电机和发动机在不同工况下的混动输出，大大优于三菱的动力，也超过了探岳330。
从驾乘舒适度来看，由于07是轿车，舒适度主观感受上也强于前两车，大部分时候都能做到柔软的过减速带和井盖，这里重点表扬07的真皮座椅，我觉得坐起来还是感觉非常舒适的，加上座椅的通风和按摩功能，能在你长久驾驶感到疲劳的时侯给予你一点不一样的感受，蛮好。
还有07的音响是真不错，几种模式，一般来说我都是共享3d环绕模式开满，媒体音量调到四分之一足以屏蔽掉车外的噪音，并且音质确实非常棒，10多万的价格音响能做到这个水平觉得非常值。自己在车里看电影倒是很少，但试过几次，然后就有一种以后就在车里看球赛的念头了，晚上一个人在车里，四周都是黑暗和寂静，孤独一人的享受孤独岂不爽乎。
空间上07的前排是可以的，后排对比同级可能稍小，但我认为影响不大，至少只要你不是二郎神，应该还是觉得蛮空的。
嗯！说说车机，魅族还行，流畅是挺流畅，应用稍微有点少，不支持carplay，有时会有一些小bug，比如网易云音乐有时听完一首歌就停在那不切下一首了，总体是可以接受，因为完全理解基于linux的车机乃至整个汽车软件BSW这种复杂的底层代码和应用层代码所藕合后产生小bug是极为正常的一件事，自己现在也是做BSW的，AUTOSAR和linux这么大的代码量是所涉及到的软件团队的开发和管理工作量都是巨大的，但大家也切莫担心，正因为AUTOSAR和linux都是比较成熟的底层系统，所以至少从软件的底层架构上来说是非常安全和高鲁棒性的。
说了这么多，说说缺点吧！一个是噪音稍大，单层玻璃的隔音效果稍差，另一个是下雨时顶棚有点响，据说是空腔效应的原因。还有一个是群里吐槽的19寸容易爆胎，我虽然没遇到，也最好不要遇到，这大概是和自己的开车习惯有很大的关系。以上所说缺点相信大多数都是OEM在成本和性价比之间的取舍，包括底盘的一些用料，可以理解。
至于安全性这个不是专业机构没法测试回答了，嗯，还有辅助驾驶，一句话，能用，我一般的使用场景是高速100左右无急弯，快速路80左右和堵车的时候使用，这玩意你要去尝试它的安全边界，知道啥时候它没问题，啥时候你必须介入。
看到最近某蓝压到地砖起火的视频，虽然对电车的电池确实有些许担忧，但也要允许我们去尝试和拥抱新的技术，毕竟它确实给出行带来了更多的舒适和节省开支。正如山在那里，我们要去攀登。有时候乐观一点，不是一件坏事吧。至于诸多命数，很难去一一分解。
总结一下，07的动力强劲，操控很好，舒适度尚佳，音响nice，外形帅美，空间够用，车机还行，噪音略大，智驾中规中矩。能够给赞，至少我觉得产品力是不输某豹某汉的！想起以前有人说的，它是一台去权衡取舍各方面后在这个价位能做到均衡的一辆车。是的，任何产品都是成本和价值，都会有取舍，做产品既要做加法，也要做减法，销量大的产品不一定就是最适合你的，也不一定是最优秀的，每个产品的用户群体都不一样，你选择了它不应该说是相信它而是应该相信自己。这个过程有理性也有感性，不重要了，重要的是我觉得它应该给你带来一点快乐和便利。这也许是你去做出这个决定的最根本的东西。

介与大家很关心油电耗，我夏天随时开空调，有高速，有城区路，有市郊，也有快速路，贴图为证，自行臻别：