4008同平台，原车原味，天逸音响改造终极方案，给标致车主参考

因为对音乐感兴趣，看天逸车期间，就在研究音响系统
原来用过银笛的喇叭，价廉物美
这次看了前面车主的作业，发现喇叭很难选择，银笛是不行了
一次在4s看车，正好有一辆4008GT，上车一看，大大的标记：focal，让我大为惊喜，这是我玩HIFI时就非常喜欢的高档音响品牌
回家一搜，查看GT喇叭的规格，恰恰好啊
然后去4s订车的时候，谈完价格，就要求4s拿出4008gt喇叭的配件号，要求同时定
4s这时的配合还是不错的，拿出配件图，确定了8个focal喇叭的配件号，下定
提车时，喇叭也到了

车拿到后，先听了几天，原车的主机是D类数字功放，一听，发现主机的素质还是不错的，各声段均衡、包括低音，打到等响度，也是不错的。
就是原车喇叭是上声的，高音还可以，低音明显阻尼不足，轰隆隆的糊成一片。
过了大约一个月，开始安装focal喇叭
中低音都是原装位无损安装、插座完全匹配
高音喇叭需要加一颗电容做分频和隔离的作用，插座从3、2要换成1、2

focal喇叭的素质确实不错，主机的推力也还不错，就这样听了两年，基本满意
想改音响，又不想费事的，可以按这个方案做
8个喇叭，4s订货保真，3000元
看咸鱼上价格也相差不大。
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一颗爱折腾心，总是锁不住的
天天看别人改车吹牛逼
慢慢的
管不住手，就又开始折腾了
这次弄，还是按照原车原件的方式搞
加***L功放和备胎炮，就是508车上拆下的***L功放，开始想搞508车上的低音炮，那个是劲浪还是***l的三音圈低音喇叭，可是体积太大，只好选了bose的双音圈备胎炮
买了专用线束，好像是仿508车上的
备胎炮和后门好说，后门不用动任何东西，后备箱拉一根线过去即可
最难的就是前高音喇叭，***L功放是8声道的，前高音是主动分频的，需要取掉分频电容，单独拉一根线过去
从A柱到前门的穿线非常麻烦，我找了有经验的朋友帮我，才搞定

主机需要刷机，其实功放也需要，这时候，专业性就很重要了，折腾了一周，请彭大侠远程刷机成功
终于发声了
。
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然鹅
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声音一出来
一股悲凉涌上心头
声音真难听啊
低音是强劲了，但是轰隆隆往头上夯啊
中音倒是很雄厚
高音，唉
生硬、死板、声音像糊了一层泥
。
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进一步的改造，不得不着手进行了
经过研究，确定低电平信号接出、放大、平衡输入回***L功放上这个方案了

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开始研究主机了
主机用的是5414D类数字功放芯片，找到datesheet

核对管脚，确定接线点
为防万一，从一位508车主那买了他升级换下的RCC主机，4代，和我原车的一模一样，刷了车架号
确定接点，如下图所示
前门有几位大侠，功课不够仔细，信号地都接错了，所以经常有电子噪音或者油门啸叫声，这一定要注意。

输出信号确定后，就把输出电感剪掉了，方法是从前级取出低电平信号，经过前级放大、平衡输出后，回到主机，用原输出的焊点上接回。
前级的电源就从数字功放供电电容两端取电
就像下图
为了省电和防止干扰，我把芯片5414的供电全部切掉了

然后换上主机，插上各个插头
开电
没有任何声音
然后用手机输出音频，转换模块输出信号，直接加在前级输入上，仍然鸦雀无声
因为用了这个***L协议功放，刷机成功后，rcc主机输出音量就不变了，声音的大小和静音都是由CAN总线直接控制***L功放的
初步判断，5414失电后，不能和主系统通讯了，或者报故障，总机控制***l功放静音了，这样看，这个RCC主机算是报废了。
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没有办法，原车主机也要动了
接出没有问题
接回线路改进
还是用上面的接线图
要注意的是，***L功放是8通道输出的，输入不是谣传的4声道，实际只有两声道
现在计划是，用最大的可能，保护RCC主机，尽量保持主机的完整和可靠
从rcc主机引出左右低电平信号
前级放大，5倍的放大倍数，2142芯片平衡输出

输回线路不敢回主板了，干脆直接进***L功放
按照插头的定义，确定换掉这4个插线
再说一遍，这个功放是2个信号输入，8个功放推动输出的

然后就是安装、恢复
试机了
开电
声音出来了，激动
然后选了几个曲子
优美的音乐弥漫了车厢
小提琴细腻、甜美，阿卡多的四季，让人迷醉
加州旅馆，吉他的泛音、手鼓的松透、声音的醇厚，围绕在周围
整体音响，一下子上升到新的境界
感觉与家庭HIFI音响，差距大大的拉近了
坐在车内，是非常的享受了

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2025年12月更新
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音响系统的核心是喇叭，决定着音响的上限
前面改造好后，听了几年，期间也做了一些改进
最近的改进，才是最有意义的
就是，我把原来用的劲浪喇叭，也就是gt上的那种劲浪喇叭，换上在海鲜市场淘来的法国原产的劲浪喇叭，常说的麻盆高音
就是这样的

用上后，立刻给人耳目一新的感觉，声音更细腻、更润泽
有的音乐高音非常的高的情况，原来是感觉太尖了，现在完全没有了，能更体现音乐的美感了
很后悔，晚换了几年