*V*吉利远景SUV发动机JLB-4G13T解析
吉利JLβ-4G13T发动机参数
吉利这款1.3T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，颇为可观。
吉利JLβ-4G13T直列四缸涡轮增压发动机基本参数
名称 JLβ-4G13T
进气形式涡轮增压
气缸排列形式直列四缸
排量 1299ml
冲程 四冲程
每气缸气门数4
缸盖/缸体材质铝/铸铁
配气机构DOHC
供油方式歧管喷射
缸径 75.0mm
活塞行程73.5mm
压缩比 9.5：1
最大功率98kW（133PS）/5500rpm
最大扭矩185Nm/2000-4500rpm
低速扭矩160Nm/1500rpm
升功率 75.4kW/L
● 同级发动机参数对比
最大98kW和185Nm的动力输出从参数上来看与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当，并且完全在一众自主品牌的1.5T发动机阵列中还处于中上水平，最大功率输出甚至比朗逸的1.4T发动机还多2kW。
吉利1.3T与同级发动机参数对比
发动机 新帝豪1.3T经典版帝豪1.8L朗逸1.4T荣威350 1.5T长城C50 1.5T比亚迪速锐1.5T
最大功率98kW（133PS）102kW（139PS）96kW（131PS）95kW（129PS）98kW（133PS）113kW（154PS）
最大扭矩185Nm 172Nm 225Nm 210Nm 188Nm240Nm
气缸排列形式 直列4缸 直列4缸 直列4缸 直列4缸 直列4缸直列4缸
进气方式涡轮增压自然进气涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
吉利这款1.3T发动机是由吉利完全自主研发，拥有完全知识产权的首款发动机，从账面数据来看，颇为可观。
吉利JLβ-4G13T直列四缸涡轮增压发动机基本参数
名称 JLβ-4G13T
进气形式涡轮增压
气缸排列形式直列四缸
排量 1299ml
冲程 四冲程
每气缸气门数4
缸盖/缸体材质铝/铸铁
配气机构DOHC
供油方式歧管喷射
缸径 75.0mm
活塞行程73.5mm
压缩比 9.5：1
最大功率98kW（133PS）/5500rpm
最大扭矩185Nm/2000-4500rpm
低速扭矩160Nm/1500rpm
升功率 75.4kW/L
● 同级发动机参数对比
最大98kW和185Nm的动力输出从参数上来看与老款帝豪搭载的1.8L自然吸气发动机相当，并且完全在一众自主品牌的1.5T发动机阵列中还处于中上水平，最大功率输出甚至比朗逸的1.4T发动机还多2kW。
吉利1.3T与同级发动机参数对比
发动机 新帝豪1.3T经典版帝豪1.8L朗逸1.4T荣威350 1.5T长城C50 1.5T比亚迪速锐1.5T
最大功率98kW（133PS）102kW（139PS）96kW（131PS）95kW（129PS）98kW（133PS）113kW（154PS）
最大扭矩185Nm 172Nm 225Nm 210Nm 188Nm240Nm
气缸排列形式 直列4缸 直列4缸 直列4缸 直列4缸 直列4缸直列4缸
进气方式涡轮增压自然进气涡轮增压涡轮增压涡轮增压涡轮增压
这款1.3T发动机隶属于吉利β动力总成下的一款涡轮增压发动机，在β平台下还有另一款动力输出更为强劲的1.3T发动机，代号为JLβ-4G13TD，此外，β平台下还包括有多款1.0L、1.5L、1.6L自然吸气发动机。
吉利1.3T发动机技术解析
吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。
吉利1.3T发动机缸盖和油底壳采用的是铝合金材质，而受限于成本原因，缸体采用的是铸铁材质。相比全铝合金，在重量以及散热性能上略显弱势。
可变气门正时技术目前已经在发动机上广泛应用，吉利1.3T发动机也不例外，不过仅仅应用在进气端；传动机构采用的是正时链条，相比正时皮带，可以节省后期养车成本，但噪音则处于下风。
目前搭载于吉利新帝豪身上的这款1.3T发动机并没有采用缸内直喷技术，用的是歧管喷射。点火线圈由知名品牌博世提供，质量有保障。
年中国车企的平均百公里油耗水平将低于6.9L，而到2020年这一数据将进一步降低至5L，因此降低油耗也是吉利这款1.3T发动机研发过程中一个重要环节。
1.3T发动机采用的是歧管喷射，但其油耗表现也较为可观。由于当天试驾活动条件有限，我们未能做完整的油耗测试，不过从车载电脑显示的瞬时油耗信息来看，百公里油耗大概保持在6.5左右。
涡轮增压器采用的是来自知名品牌霍尼韦尔，能在2000转爆发出最大扭矩。涡轮器上方采用一种复合材质的隔热隔音罩，可以吸收涡轮增压器辐射出来的1500Hz以上中高频噪音，减少车辆行驶过程中产生的噪音。
涡轮在2000转就开始介入，不过介入时并不突兀，从试驾过程中就可以感受出这款发动机较为充沛的动力。油门踏板调教得较轻，一旦稍微深踩一点，还能感受到一丝丝的窜动，因此在跟车行驶时需要管好自己的右脚。
发动机内部采用自适应液压挺柱+滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。
发动机内部采用自适应液压挺柱+滚子摇臂，可以减少摩擦同时降低发动机噪音；排气门采用中空充钠技术可以快速冷却气门，承受更高的温度，保持发动机工作稳定性。自喷油活塞冷却系统，通过向活塞背部喷射冷却机油，可以有效降低活塞温度，提高活塞寿命和耐久性。
发动机噪音处理得非常出色，高速100km/h时速下车内乘员以正常音量交谈完全没有问题。反而是在左右两个后三角窗出能听到明显的风噪声，在时速40km/h以上就能明显听到，不知是否是个例。
冷却系统水泵由发动机曲轴通过V型皮带直接带动，水泵随发动机运转而工作，提高冷却效率；机油热交换器通过冷却液调节机油温度，发动机运转时通过冷却水为机油降温，保证机油处于合适的工作温度。
这台1.3T涡轮增压发动机可以看作是低功率版本，在同平台下还有另一台高功率版本的1.3T涡轮增压发动机，代号为 JLβ-4G13TD，其集成了缸内直喷以及进排气双可变气门正时等多项技术，其最大功率输出为110kW，最大扭矩为215Nm。
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