热【校园购车指南】戒烟两年提奥迪A3，小姐姐上车就说空调热！

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PRNDS__ 奥迪Q7: 0浏览/2019-03-09 16:59

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闲聊瞎扯~

Hello!!大家好！！
欢迎来到新一期的《校园购车指南》
我是你们的老朋友Melody~！！
98年在读大学生一枚~热爱汽车、摄影、球鞋文化，欢迎各位志同道合的小伙伴来一起互相交流哦！

两年前，在春光灿烂的某一天，我的“肥宅”朋友小陶不知道受了啥刺激，突然要励志戒烟省钱买车，要精装追女仔！
时间飞逝，两年后的今天，小陶突然找到我，说这两年戒烟成功，省吃俭用省下了八万块钱，准备想要买一台能够追到妹子的，外观好看的豪华品牌车，希望我给他推荐一台，首付只要八万就行了。

八万块首付，豪华品牌车，外观好看，这几点奥迪A3都能对上，毫不犹豫带他去4S看着这款车，小陶也非常满意，直接签订合同，交完首付，提车走人！
后来的时间里总是见不到小陶，只是偶尔见到他的车在学校里晃悠，而且最主要是每次副驾驶都坐着不同的小姐姐！

这奥迪A3到底有什么魔力能吸引到不同的小姐姐上车呢？？让我们一起走近来了解一下！

新潮时尚的外观

来到车前，首先映入眼帘的一定是那奥迪家族式的“大嘴”六边形进气格栅和18吋的五幅战斧式双色“大脚”轮毂，再加上具有锋芒气势的LED大灯造型和S3同款的sline套件包围的精致点缀，使得整车颇有战斗气息，以至于在路上看到他就知道是一个不好惹的角色。

只需将熏黑式的中网更换掉，即可拥有与S3同款的前脸。

前后均有配备4个辅助雷达，但这套雷达使用起来却槽点满满，
比如：反应迟钝，在遇到移动物体的，这套雷达的反应总是不够灵敏，可能有人在车前经过时，可能需要1秒的时间雷达才能反应过来；

其次是反应过于灵敏，这点下雨天比较明显，举个栗子，雨过天晴之后车身还有些余水，在这些水滴流到雷达位置时，雷达会突然蜂鸣，让人猝不及防。

“灯厂”的作品没让人失望过，内折角式的大灯造型与同门师兄A4有着异曲同工之妙，再加上几道十分犀利的折痕，是提升整车锋芒气息的画龙点睛之笔。车灯下方还带有大灯清洗装置。

下面来欣赏一下大灯效果

前示廓灯点亮效果

近光灯点亮效果

远光灯点亮效果

后示廓灯点亮效果

后视镜上带有转向灯带，不少车友后期将此灯带改为流水灯，视觉效果相当不错，且价格不贵，值得推荐。

类似三角形且面积不大的后视镜会给驾驶时带来一定的盲区，不过对于A3这款小巧的车来说，这后视镜大小还是能够满足日常使用的。
什么？后视镜有没有电动折叠、加热？不存在的，即使是顶配车型也需要花钱去加装的。（不要误以为那个小黄灯是变道辅助灯，那其实是只是个转向灯而已

）

原厂配备的韩泰ventus S1 evo2轮胎虽然耐久程度表现得不错，但是加上是40扁平度的轮胎，胎噪实在是太大了！整车最主要的噪音就是来自胎噪方面了，所以个人建议更换米其林ps4，在胎噪抑制方面会得到一定的提升。(听说与出厂批次有关，有的原厂配备的就是米其林PS4，有没有大佬了解这方面的可以在下面留言)

18吋五幅战斧式的抛光轮毂，就像给球技精湛的篮球少年穿上了一双Air Jordan的球鞋。不过透过巨大的轮毂条幅之间空隙看到刹车卡钳时，却让人有一丝失望，就像虽然穿上了Air Jordan，可却不是全脚掌气垫，此时应该配上更大的卡钳，或是将卡钳外壳换成更精致的材质与颜色，就更加完美了。

猛然一看，还以为是一台奥迪旅行车呢。两厢的造型再加之车顶行李导轨的视觉效应，还真有一丝瓦罐车的感觉。

非常硬朗的腰线贯穿了车身

车尾还有一块导流板，加上之后瞬间提升尾部层次感。

Sline套件的后导流不仅大幅提升了车尾的运动氛围，而且能够增加在高速行驶时的下压力。

相比拥有更加倾斜的C柱外加一个原厂“小翘臀”的三厢车型来说，不得不承认两厢型A3尾部确实不如三厢型性感。

两厢和三厢4S价格仅相差6000元，而国内购买A3绝大多数都选择的三厢版本，或许从上世纪开始大众桑塔纳、奥迪100等方方正正、三厢分明的造型就在国人心中有着根深蒂固的位置，“车就应该是三厢的”这种思想可能在70后左右的中年人中比较常见，而选择两厢造型的大部分都是80后90后，比较追求个性的年轻人。

比较“坑”的一点是，流水式转向灯只出现在顶配车型上。

简约精致的内饰

简约且精致绝对是A3内饰的两个关键词，乍一看，你可能觉得它缺失了一些豪华品牌的“豪华感”，但当你接触它一会之后，你就会发现它满满都是细节。

内饰方面最吸引眼球的当然是这款S3同款带有换挡拨片的三幅式平底方向盘了，虽然填充物较硬，但是外层nappa皮包裹带来的丝滑手感会让你忽略掉它的不足，多功能按键的位置设计也非常人性化，即使正在驾驶也非常方便操作，至于转向手感会出现在下文的动态部分。

非常“大众”的仪表盘，中间配备一块小显示屏，信息展示比较全面，但是个人感觉真的对这种“大众式”仪表盘出现视觉疲劳，还有不少车主后期花8000元左右更换了一块全液晶仪表盘。

飞机引擎式的出风口，A3内饰的一大亮点，由30个零件组成，造型犀利，做工细腻，实用性强。整个中控略微倾向主驾驶，更加方便驾驶时的操作。

奥迪向来都惯用的升降式屏幕，不仅给车内带来了丰富的科技感，更是满满的仪式感。高配车型支持驾驶模式选择。

导航需要花10000元左右加装，个人认为完全没有必要去加装。原厂支持CarPlay，只需一根数据线连接手机，即可实现车机互通，现在完全免费的百度、高德地图几乎可以胜任加装导航给你带来的各种功能。

上方被镀铬包围的钢琴键样式的按钮集成了一些常用控制按键，有着非常细腻的阻尼感，而下方则是带有花粉过滤清新的双温区自动空调，并且带有一块小屏幕，低配则不带屏幕，而座椅加热需要额外加装，但在四季如夏的广东基本用不上这个功能。

带有AutoHold和自启停系统能够配合使用，在等红绿灯时，既能让你放松一直紧绷的右脚，还能达到省油的效果，个人非常喜欢。

档把后面是MMI touch触轮，逻辑清晰、功能强大！必须要表扬一下奥迪内饰车内所有旋钮和按键，按下之后的反馈十分有质感，再加上“咔哒”清脆的声音，和恰到好处的阻尼感，真是让人欲罢不能！并且每个不同功能的旋钮都有着不同的阻尼感，例如空调两个温度旋钮和风速旋钮阻尼感都是迥然不同的。

音响方面对低音效果处理的还是相当到位的，不过对于中高音的效果处理的有些不够透析，但是可以通过加6000元选择加装B&O音响，至于B&O音响效果怎样没有接触过就不多做评价。

3D装饰条贯穿了车内，工艺也比较复杂，非常精致的质感比较契合A3气质。

自动大灯是标配，值得一提的是左边的大灯雨雾模式，奥迪的大灯雨雾模式是通过提高LED灯组亮度以及压低照射角度和分散照射范围来达到在雾天照明的作用（原车是没有雾灯的）。

虽然不是全景天窗，但是聊胜于无，超B柱的天窗采光效果还是不错的，如果没有天窗的话，全黑的内饰加上叫紧凑的空间还是比较压抑的。

后排提供了出风口和12V电源

中规中矩的空间

本次请来的车模是同样来自青少年论坛的《Hit Power》大佬---阿豪。
阿豪身高182 体重80kg
A3长*宽*高4321*1785*1426 mm 轴距2629mm

驾驶坐姿已经调到最符合阿豪驾驶的位置，可以看出头顶还有一拳的空间。

Sline套件其中之一，运动型座椅，座椅包裹性还是相当不错的，尤其在激烈驾驶时体现得淋漓尽致。带有腰部支撑的十向电动调节，怎么是织物座椅？也有Alcantara+真皮的，不过，加钱选装吧！

因为是sportback两厢车型，后排头部空间要比Limousine三厢车型要宽敞得多，182个子的阿豪坐后排头顶还有一拳的空间，而三厢车型后排就连只有172的我坐进去都会顶到头。腿部还有一拳三指的空间，也是属于够用的范畴。

不过后排较高的隆起部分却对后排乘客不怎么友好，后排要是坐上3个人短途行驶还勉强能接受，要是中长途行驶的话，中间那位可能要“爆粗”，不过这款车对于他的目标客户来说，可能后排使用率不是那么高。

这款车的储物空间却特别少，德系车嘛。。理解理解。。前排有一个USB接口(还有一个在扶手箱里)和12V电源接口，还有两个杯架，这两个杯架设计的非常不人性化！为啥？因为。。。

因为只要放上一瓶体积较大的水瓶，就会干扰到空调面板的操作！

后备箱空间相对于三厢的425L，380L的空间确实偏小，放入一些较大物品就已经达到饱和状态，不过好在开口较大，空间利用率较三厢来说还是比较高。

并且后排支持纯平放倒，形成一个容积达到1220L的空间，虽然三厢车型后排座椅也支持放倒，但是却达不到像两厢车型一样的纯平放倒，且开口较小，使用起来没有两厢车型便利。

后备箱里还有个小网格，似乎是大众集团在提醒你，常备机油！

里面还藏着一个12V的电源接口。

激进可靠的动态

这款A3 sportback车型搭载的是代号为EA211的1.4TFSI高功率发动机(2.0T车型上搭载的是第三代EA888)，最大功率110kW,最大扭矩为250N*m。最大功率出现在转速5000-6000rpm，最大扭矩出现在转速1750-3000rpm。

与之相比配的是一款代号为DQ200的干式7速双离合变速箱，而在2.0t车型上搭载的是代号为DQ380的湿式7速双离合变速箱。

对于这台A3来说，1.4T高功率发动机足以提供出充沛的动力，不过需要吐槽的是，油门调校得不够线性。在初段油门响应比较“肉”，有点动力输出不足的感觉，但当你深入到某一点时，它就像打了鸡血，突然迸发出大量动力，导致有种车在往前“蹿”的感受，这种感受让人非常不舒服。

7速S tronic双离合变速箱的平顺程度表现得相当出色，在3档之后我甚至认为它是一台CVT，平顺程度毋庸置疑！但是在1、2挡行驶时，会有一种大家常说的“拖拽感”，为了保证燃油经济性，通常会保持较高的档位，低速时档位一般保持在2挡以上，很少会保持在1挡，哪怕速度低于10KM/H，这样导致了在2挡时动力输出不足，让人感觉到低速无力。

不过这种感受可以通过改变驾驶模式来消除，选择动态驾驶模式(即运动模式)，档位自动到S档，转速一直保持在较活跃的状态，档位也会保持比较低，“给油就飞”这句二手车贩子常用的形容词在此最适合不过。但是要知道一直在S档，油耗肯定蹭蹭上升，这种方式也不是长计。

这款A3采用的是前麦佛逊、后多连杆式独立悬架，这套悬架调校得适中，对于一些细小的滤震还是把控的非常好，只是对于一些较大的障碍物时，冲击力比较强烈。在高速过弯时支撑性虽然很不错，但是还是略微存在一些侧倾的情况。底盘整体的质感也是达到的豪华品牌应有的水平。

对于熟悉奥迪这个品牌的人来说，都会认为奥迪车型方向盘转向手感都是较为轻盈，就例如曾经测试过的一台A6的转向甚至可以通过一只手指才操控，但是这台A3却与其截然不同。

在小幅度转向时手感还是比较轻盈，但当方向盘转动幅度达到90度以上时，转向重量会明显递增，而且是一个比较有韧性的递增，虽然营造出比较有运动感的驾驶氛围，但当在停车时这种感觉会非常“不友好”，尤其是对力气较小的女司机。

行驶中最主要的噪音还是来自那款韩泰轮胎的胎噪，只要车动起来，轮胎躁动的声音就会传到车内，无论高速还是低速，这是让人比较心烦的，不过可以通过更换轮胎来降低部分胎噪。发动机舱在高转时也会传来阵阵声响，不过发动机迸发的声音比较细腻，也不会让人觉得嘈杂。

购车指南~

这款A3 sportback 35tfsi小保价格在1100元左右，6W公里保养价格约10000元左右，作为一款紧凑型车，可以说养成车本还是比较高的，毕竟是豪华品牌，再加上涡轮机必须使用全合成机油，也是能够理解的。（图片来源汽车之家）

6.0L/100km的油耗表现还是相当不错的（当时驾驶高速居多，未见拥堵情况，市区油耗应在6.5L/100km左右）

基于MQB平台的A3不少配件能与大众共用，即便如此，是不是维修起来就便宜了呢？对于一些内部零件更换起来确实省心省钱，但是，对于一些外观件和奥迪专用件，例如大灯，可就不省钱了，单前大灯4S店报价就超过30000元了，这点倒比较符合豪华品牌的特质

所以该买的保险还是不要落下。

按照惯例，咱们来总结一下这款奥迪A3 Sportback的优缺点：

优点：
1.外观时尚，符合大众审美
2.内饰精美，做工质感高级
3.动力充沛，满足日常驾驶
4.底盘扎实，悬架调教舒适
5.配置丰富，科技感强烈
6.油耗较低，符合家用标准

缺点：
1.低速无力，且有拖拽感
2.空间偏小，不适合体型较大和家庭多人口使用
3.车内储物空间较少，且会干扰操作
4.后期保养价格偏高
5.油门不够线性
6.许多配置需加装，且等待周期长

还有特别需要吐槽一点，上文提到过不少配置需要加装的，而且价格也都不算高，但是！无论你选择加装任何一个配置，哪怕是一个后视镜折叠，都算是个性化定制。个性化定制的流程比较复杂，还需要下单到厂商，再等4个月才开始排产，从订车到提车大概需要6个月的时间（因地区差异，等待周期也存在差异），这让许多人难以接受，特别是北上广津等需要指标才能上牌的城市来说，可能指标过期了车还没到。

这就很难受了。
虽然还可以后期在外面找修理厂加装配件，但是后期加装的可能会影响4S店的质保。

有不少人说“A3就是豪华版高尔夫”，“宁做鸡头，不做凤尾”等等，但是我想说，选择高尔夫或A3，就像是坐飞机选择经济舱还是头等舱，选择头等舱的各种服务、感受和待遇与经济舱相比完全是两种感受。

虽然A3的1.4t发动机与变速箱的参数与高尔夫1.4T高功率相同，但是底盘与悬架的调校，完全是天差地别！A3底盘与悬架的调校得要比高尔夫质感高级得多，行驶质感要更加优秀。

这款奥迪A3 Sportback 1.4TFSI运动型不论是从外观、内饰、动态表现来说都是比较令人满意的，而且现在4S店的优惠幅度达到了将近50000左右，低配车型花不到二十万就可以入手豪华品牌，体验高品(zhuang)质(bi)生活可以，说是相当划算的！所以我个人还是比较推荐购买这款奥迪A3 Sportback 1.4TFSI运动型的。

看到这里，这一期的《校园购车指南》就接近尾声啦~
如果大家对我有什么意见或者建议，可以直接私信我或者在下面留言哦~
谢谢大家的支持！！我是你们的老朋友Melody，下期再见啦~！

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