热 领克的构架有感而发。

      领克现在已经上市了四款车了，我的领克01，还有轿跑SUV领克02，还有运动感十足的领克03。还有插电版混动的01PHEV。
      领克不仅拥有欧洲技术、欧洲设计和全球化制造水准硬实力，而且还有沃尔沃的技术做背书，是一款地地道道的高端车型。领克的技术架构不是吉利的，也不是沃尔沃的，而是吉利汽车与沃尔沃汽车联合开发的，全名叫做“CMA中级车基础模块架构”，未来沃尔沃的部分车型也将使用这个平台，也就是说领克将和沃尔沃的部分产品共享平台、共享技术。
      领克01完成了三高测试，轮高原、高温、高寒测试，对领克进行了驾驶性能标定、涡轮增压器的保护标定、发动机启动性标定等试验项目。作为脱胎于CMA中级车基础模块架构的首款车型，01已经跟随测试团队经历过北极圈内的酷寒冰雪，游刃过平均坡度10%的阿尔卑斯山，以及三伏之下的吐鲁番。
       领克能够实现汽车安全系统效率最优化的基础，是领克01的强大大脑和神经中枢的完美配合。领克01在全汽车行业首次搭载了博世最新的ESP 9.3至尊版，相对于行业普及的9.1版本，其能耗更低、反应更迅速，让车辆行驶过程中更稳定安全。同时，领克01还采用了360°全方位超强安全车身，碰撞防护符合北美、欧洲与中国三地的碰撞测试标准。
       领克在驾控科技方面因也超越了部分豪华车。CMA架构赋予了领克01一个极其智慧的大脑，利用传感器、摄像头及系统处理器等部件的配合，对路况进行“感知”，并辅助驾驶员进行安全驾驶。领克01拥有17项智能驾控科技，其中AEB主动式紧急刹车系统可以识别身高80cm以上的行人，如遇紧急情况可以大幅降低甚至避免与行人发生碰撞，领克ACC自适应巡航系统可以轻松实现与前车的跟车行驶，甚至是减速至停车, 跟随前车停止后3秒钟内，若前车重新开始启动并加速，本车依然会跟随加速直至达到设定时速，领克在高速公路上行驶，车辆偏离车道时有发生，LKA车道保持辅助系统可自动给予方向盘一定的反向作用力将偏离车辆纠正回原车道。 
        最后领克作为一款“在技术和品质上与豪华车型对标”的车型，领克01的NVH性能在源头抑制、传播隔离和优化声品质方面都做到了豪华车级别，而消费者最直观最表面的感受就是安静、稳定、舒适。