轮胎磨损和省电的那点事

电车轮胎磨损快，是因为电车本身不是在加速往前跑就是在动能回收中，轮胎都是在主动和被动的跟地面形成摩擦。如果加速之后，能把油门控制在0左右，就是极少动能回收，就可以又省电也省轮胎，所以开车出去办事，不着急的情况下，小油门再控制动能回收，是最好的状态了，测试过215续航能230多很正常。就是厂家为什么不设置个取消动能回收的模式呢？另外后驱车结果前轮磨损快，是不是前轮滚动参与动能回收，后轮只参与驱动。