从品牌和销量两个角度来分析价格才是推测，否则都说是自己在YY

TK300的热度太高，以至于大家都在纷纷猜测价格。既然是猜测，最好是有理有据，否则都是个人在YY或者是情绪的发泄。

一个产品的定价，必然不是随意的，它必然有综合的考虑。今天我大胆的站在厂家的角度，从产品、市场和品牌三个角度来发表我个人的意见。

首先，产品（力）。
从成都车展到北京车展的热度，已经证明了，这辆TK300才产品上很成功，其原因也显而易见，一是外形够硬，二是情怀复古，三是越野能力够硬核，四是内饰豪华精致，五是长城这么多年的硬派越野车制造经验也让人放心。  最最关键是外形漂亮，这个非常符合国人的心理需求。

其次，从市场角度分析。 既然产品这么好，那么该如何定价呢？ 站在普通大众的角度，当然是价格越低越好。站在厂家的角度，低价提升销量和高架提升利润本身就是一个矛盾，需要综合考虑，所以，这是任何厂家在定价时候都要面临的纠结，怎么平衡，完全取决于厂家自己了。

最后，要从品牌的角度来考虑定价，我觉得这个才是魏或者长城最最最应该好好斟酌的因素。也是我重点要说道的关键考虑。

如果说上一个因素只是在销量和利润之间的短期取舍的话，品牌影响力才是一个想做百年企业更应该关注的长远问题。 魏既然被定位为高端品牌，那么提升品牌影响力才是它最该孜孜不倦去追求的方向。长城的生存问题，或者说魏的生存问题，由长城现有的哈弗品牌去考虑和负责。 魏应该要解决的是长城汽车的品牌力（价值）问题，所以，这次TK300的定价不能低，低了会伤害品牌，哪怕影响了短期的销量也是一种舍去，在价格和品牌之间，如果必须二选一，我认为选择品牌影响力应该是长远之计。有舍，方能有得。

品牌的影响力，首先要解决的是产品竞争力， 趁TK300的产品力如此之高， 趁国内自主品牌在这种硬派越野产品中竞争还不激烈，利用产品力去提升品牌影响力，是最恰当的时机。 而且，一旦这次定价过低，对品牌的伤害将是长远的，而且一旦在大众心中留下了低端的形象，将来想要提升，代价必然是百倍，甚至无法翻身。

所以，我认为，这次TK300的定价，最低配不能低于20万，最高配定在30万左右比较合适。

这样的定价，除了考虑有利于提升品牌影响力外，还有另外一个考虑，就是这车很有可能是叫好不叫座。原因如下：

别看这车热度这么高，但是，你站在一个普通购车者的角度去想一想，作为一个消费者，他真正要买车的时候，考虑最多的还是首先满足日常的生活需要。

试想一下，对于一般家庭而言，大多数只能买一辆车，一是经济考虑，二是没有停车位。（当然，土豪不在此列，问题是，既然是土豪，可能买的就是牧马人或者普拉多了。 ） ， 所以，别看热度这么高，那很有可能只是因为这辆车戳中了很多人心中的情怀，又或者是他们看到了心中的梦想。 但是情怀和梦想，在现实面前也许只是一种骨感，当你必须做出选择的时候，几个人有勇气选择梦想而忽视现实？ 所以，这辆车即使低价，销量也未必大涨。

还有一个可疑的细节，就是厂家这次为什么不公布预售价，我猜测，原因有二。一是，还想继续看这次车展上，实车内饰公布后，市场的反应。 另外，还有一种可能是，厂家已经决定了，定高价。 如果现在就把高价公布，必然会引来一片吐槽，同时也会影响大家对这辆车的关注度。


综上， 我建议和估计，最低配不低于20万。