今天有幸看到了正时皮带的整个拆装过程
相信论坛里有不少车友和我一样，都在关心着正时皮带的问题，今天就和大家分享下偶遇的19款正时皮带拆装过程，好让大家都了解了解。先说一下坐标，佛山。事由是因为我老婆的凌派，距离上次保养时间已到半年了，虽然才跑了三千公里多点，但还是准时到4S做保养，以免这个娇贵的发动机有什么状况。到店里等了差不多半个小时，终于到我了，进入维修车间时，发现现场有两部同款的凌派有点异样，暂且叫A凌派和B凌派。其中A凌派拆装了空气格及进气口，还有一些不知叫什么的接口和零件，看到时我就在想，该不会是正时皮带中招了吧。后来进入到我车的保养车位时，发现了对面车位升起着B凌派在维修中，并且可明显看到B凌派的发动机整体被拆了下来，而发动机就放在隔两个车位的位置，好肯定B凌派绝对是中招了。大约过了十分钟左右，有两名修车师傅忙完其他车辆的保养后，开始转向到B凌派的发动机维修了，由于他们身型是一肥一瘦，我便暂且叫他们为肥师傅和瘦师傅。出于对正时皮带的关心，我也就不理会自已车子的保养了，把注意力转到了B凌派身上。于是，我便走到两个师傅的跟前，开始观察整个拆解过程。
先说一下B凌派的情况，在与两位师傅的交谈中，得知B凌派目前才跑了五万公里，送修原因是发动机打不着火，而两位师傅告知涡轮已咬死，同时要更换正时带皮，其中瘦师傅负责着涡轮部份，而肥师傅则负责着正时皮带部份。由于开始时，不知师傅允不允许拍照，所以涡轮的拆下过程并没有拍下，直到后来问了瘦师傅才知可以拍照，可惜我手机不好，拍的效果不是太清，大家将就看吧。
先说一下B凌派的情况，在与两位师傅的交谈中，得知B凌派目前才跑了五万公里，送修原因是发动机打不着火，而两位师傅告知涡轮已咬死，同时要更换正时带皮，其中瘦师傅负责着涡轮部份，而肥师傅则负责着正时皮带部份。由于开始时，不知师傅允不允许拍照，所以涡轮的拆下过程并没有拍下，直到后来问了瘦师傅才知可以拍照，可惜我手机不好，拍的效果不是太清，大家将就看吧。
这个是拆下来的涡轮总成，菊花形状的那个就是涡轮了，瘦师傅说已经卡死在里面了，用镙丝刀试拨过一下，是拨不过的。
这是新的涡轮总成配件，其中右上角有一个滤网，旧的涡轮总成里这个滤网可看到有堵塞的皮带渣（当时漏了拍图）。
瘦师傅在把原有的涡轮总成连接件拆回到新的总成上。
这是拆下涡轮总成后的发动机样子，迎面走来的是肥师傅，担心不知能不能公开，我把他的样子模糊处理了。
这是肥师傅拆下顶部机盖后，见到的正时皮带，没错，这就是传说中的正时皮带了，但其实，皮带一共是有两条的（后续会有说明）。而在我看到新皮带之前，并没看出这条原有的皮带有哪里发生过磨损或发动机里哪里可以看到皮带掉下的渣。此时问了一下肥师傅为啥看不见状况？他答复，拆油底壳就可以看到渣了。
这是拆下侧边机盖的图，此时可以看到，下面还有一条小的正时皮带2（也有可能这不叫正时皮带，我暂且叫着先吧）
再来一张不同角度的。
正时皮带2的近照，不知大家能看到不，就是有点花纹在上面的那个。
肥师傅在校准正时齿轮的位置，后来用记号笔打上标记，准备拆下正时皮带。
这是拆下来的两条皮带，我大体看了下，没发现掉齿和明显的磨损。
这是准备要装上去的正时皮带2，直到看到这个新的皮带配件，我才明白到新皮带里面是有一层米黄色的，而折下来的皮带是没有了这层。掉出的渣正是因为这层米黄色被磨掉所产生的，让我回想起标志门事件的同样情况，也是这层米黄色引起的问题。
准备装回正时皮带。
装上新正时皮带后的样子
再来张新正时皮带近一点的照片
这是掉下的渣，堵塞了的情况，这个配件不知叫啥，只见是从接近涡轮的位置拆下的。
这个也是堵塞了，这个一共有两个的，两个都堵塞了，但我只拍了一个，就是从上面的那两个正时齿轮上的轴心位置拆下的。而此次的维修，看到师傅把有关滤网的部件全都更换了。后来肥师傅说，就是这两个东东，负责把机油通往涡轮那边，一旦被堵住了，涡轮温度高，散热不了就会坏。
瘦师傅忙完涡轮后，帮肥师傅铲下发动机机盖的胶水，为之后的打胶做准备。个人觉得瘦师傅做得还是挻仔细的，感觉比外边的修理厂要认真，外边修理厂的实在太多求其了事的师傅了。
可惜，此时已经到了接近中午12点了，两位师傅后来说要去吃饭了，而我的车也保养完了，也就准备起程回家了。遗憾的是，没能记录到整个拼装好发动机的过程，前面提到的拆游底壳也没看到是如何拆和如何清洗，就只看了个大体的。对了，再回头说一下凌派A，正当我准备回家时，看到车间的师傅比较少，便去看了一下凌派A的维修接待单，上面写着“车主说明可能是正时皮带断裂，发动机不能启动”，印证了我当初的感觉，确实也是中招了，但这部车应该是跑滴滴的，看到维修接待单上写着31万8千多公里，不知是不是我眼花看错了。
最后，也说一下与两位师傅交谈过程中的一个信息，两位师傅都说这车如果到5千公里就保养，坏涡轮的情况是不会出现的，他们表示按5千里保养坏涡轮的没碰过到，而肥师傅更是说，凌派B这部车就是一万公里才做一次的保养，叫我千万别学凌派B的车主。至于是真是假，唯有日后各位车友共同反馈了，但按公里数准时换机油我想还是能在一定情度避免问题的发生的，至少可以减少掉渣的积聚，但是不是就绝对无问题，我想也是未必。还有也说说自已的感受，换正时皮带，另外一个很重要的事就是要清理好各个滤网，不然换了也是白换。好了，码字很辛苦，花了不少时间，望能对大家有帮助，文笔不好请见谅。
最后，也说一下与两位师傅交谈过程中的一个信息，两位师傅都说这车如果到5千公里就保养，坏涡轮的情况是不会出现的，他们表示按5千里保养坏涡轮的没碰过到，而肥师傅更是说，凌派B这部车就是一万公里才做一次的保养，叫我千万别学凌派B的车主。至于是真是假，唯有日后各位车友共同反馈了，但按公里数准时换机油我想还是能在一定情度避免问题的发生的，至少可以减少掉渣的积聚，但是不是就绝对无问题，我想也是未必。还有也说说自已的感受，换正时皮带，另外一个很重要的事就是要清理好各个滤网，不然换了也是白换。好了，码字很辛苦，花了不少时间，望能对大家有帮助，文笔不好请见谅。
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