#用车技巧大揭密#被吹爆的特斯拉热泵|90%车主都用错了
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哈喽,大家好!谈到特斯拉的的热泵,想必很多车主都是背后冒冷汗吧?为什么这样说呢?因为这玩意坏了,在原厂维修的话都是五位数以上!更换压缩机清洗系统,这些都是一件非常繁琐的事情,哪怕是第三方外面维修也是大几千才能搞定,所以大部分的车主都比较担心这个玩意损坏!楼主也不例外,想想我当时买这台车的时候是六年保修,所以为了这个热泵大宝贝还买了两年的延保,一共是八年的保修!即使这样,我还是做了一系列的攻略来保护他,防止损坏!今天就来分享一下我的一些小技巧吧!
车辆信息
车型:特斯拉2025款焕新Y后轮驱动板
里程:23800公里
车龄:1年➕
城市:湖南长沙
车辆信息
车型:特斯拉2025款焕新Y后轮驱动板
里程:23800公里
车龄:1年➕
城市:湖南长沙

热泵里面的核心元器件还是电子压缩机方面,电子压缩机负责冷媒的一些压缩,它的工作负荷在整个系统里面是最大的,那么如何避免压缩机在极端恶劣的工况下运行,或者我们车主如何正确合理的使用才能最大化的延长它的寿命呢?接下来我总结了几个使用技巧和经验!
1.关闭驾驶室过热保护功能~保护指数5颗星
很多车友还在津津乐道地谈道,咱们的特斯拉还有驾驶室的过热保护,也就是说当车辆的内部温度过高时,特斯拉可以启动空调降温或者自然风模式降温,来保护驾驶室内部,比说内饰老化、车内有应急物品等,其实啊这里面还有一些小小的门道,我们可以在手机的App端看到驾驶室的过热保护,有三个选项,
第一:关闭(不使用)
第二:无AC.(使用,使用自然风风机散热)
第三:开(使用热泵降温)
1.关闭驾驶室过热保护功能~保护指数5颗星
很多车友还在津津乐道地谈道,咱们的特斯拉还有驾驶室的过热保护,也就是说当车辆的内部温度过高时,特斯拉可以启动空调降温或者自然风模式降温,来保护驾驶室内部,比说内饰老化、车内有应急物品等,其实啊这里面还有一些小小的门道,我们可以在手机的App端看到驾驶室的过热保护,有三个选项,
第一:关闭(不使用)
第二:无AC.(使用,使用自然风风机散热)
第三:开(使用热泵降温)

楼主选择的是第二个选项,也就是使用自然风模式对车辆进行降温,楼主平时停车的话都是停在户外,夏天驾驶室里面的温度,基本上可以达到60到70度,其实这对于车辆的老化是一种加速的行为,如果开启第二个选项基本上能让车辆的内部温度在50度左右,这样对于车辆还是比较友好的!同时也不需要启动热泵!
如果你开启了第三个选项,就是即使你不使用车辆,当车里面的温度高时,也会自动使用热泵进行降温到23度左右,这时候由于夏天的地温度非常高,热泵迅速启动,这样对于它的负载是非常大的,平时细心的车友可能会观察到车辆一旦启用这个功能,整个车子都是一个振动而且声音很大的状态,这对于热泵真的是一件非常残酷的事情,所以我不建议大家开启这个功能!如果是车里面放了一些贵重物品怕高温,建议不要放在车上,如果你非得要使用,我建议大家在开车前5分钟远程开启空调,这样会友好很多,也不至于热泵频繁的启动!导致寿命的降低和一些不可控的损坏。
如果你开启了第三个选项,就是即使你不使用车辆,当车里面的温度高时,也会自动使用热泵进行降温到23度左右,这时候由于夏天的地温度非常高,热泵迅速启动,这样对于它的负载是非常大的,平时细心的车友可能会观察到车辆一旦启用这个功能,整个车子都是一个振动而且声音很大的状态,这对于热泵真的是一件非常残酷的事情,所以我不建议大家开启这个功能!如果是车里面放了一些贵重物品怕高温,建议不要放在车上,如果你非得要使用,我建议大家在开车前5分钟远程开启空调,这样会友好很多,也不至于热泵频繁的启动!导致寿命的降低和一些不可控的损坏。



2.空调模式手动模式-保护指数4颗星
想必自动空调一定是大部分车友开启的一个功能,也就是它会根据车内温度实时的调整,风量的大小还有温度的变化,让车内迅速达到设定值!从楼主的经验来看,自动空调好用是好用,但是对于热泵的考验也是非常大的,如果是夏天你开的是自动空调,你上车的一瞬间,他的风量可以直接开到最大,热泵也是全功率的运行!
一开始我使用这个功能的时候,整个车都在颤抖,感觉声音非常的大,我直接把它调成了手动模式,风量调到三档,让它缓慢地进行降温!等到温度达到合适的情况下再开启自动模式,这个时候热泵的负载明显的降低了很多,整个车子显得平顺了不少!所以我的经验就是把温度慢慢的降下去,然后再开启自动空调进行恒温,这样舒适度和热泵的使用都有了提升。
同时冬天的话,车内温度我会选择把AC关掉,不使用热泵进行降温,直接用辅助加热的形式,这样对于热泵也会友好很多。
想必自动空调一定是大部分车友开启的一个功能,也就是它会根据车内温度实时的调整,风量的大小还有温度的变化,让车内迅速达到设定值!从楼主的经验来看,自动空调好用是好用,但是对于热泵的考验也是非常大的,如果是夏天你开的是自动空调,你上车的一瞬间,他的风量可以直接开到最大,热泵也是全功率的运行!
一开始我使用这个功能的时候,整个车都在颤抖,感觉声音非常的大,我直接把它调成了手动模式,风量调到三档,让它缓慢地进行降温!等到温度达到合适的情况下再开启自动模式,这个时候热泵的负载明显的降低了很多,整个车子显得平顺了不少!所以我的经验就是把温度慢慢的降下去,然后再开启自动空调进行恒温,这样舒适度和热泵的使用都有了提升。
同时冬天的话,车内温度我会选择把AC关掉,不使用热泵进行降温,直接用辅助加热的形式,这样对于热泵也会友好很多。



3.进气口安装过滤网及时清理-保护指数3颗星
我看到很多车友会在冷凝器进气口这里增加过滤装置,一开始我是不太理解的,毕竟这个地方的空气流动是非常的重要,安装过滤网其实是多此一举,但是看到很多北方的车友反馈,他们那边的柳絮非常多,如果不进行第一道的拦截,确实是会影响里面的散热器清洁,毕竟里面的散热器清洁一次真的非常的麻烦,一般是两到三年会进行一个清理!
所以我的意见就是北方的车友确实有必要安装这个过滤网,但是安装之后一定要及时地清理,而且尽量做到每天进行检查,否则的话对于冷凝器的散热会有很大的影响,这样也会增加热泵的负载,导致冷媒压力非常高,引起一些热泵不必要的机械磨损和损坏。
同时前备箱打开之后,上面也有部分的排气口,这个清理起来会简单很多,车友们偶尔也要打开检查一下这方面的排气口。
我看到很多车友会在冷凝器进气口这里增加过滤装置,一开始我是不太理解的,毕竟这个地方的空气流动是非常的重要,安装过滤网其实是多此一举,但是看到很多北方的车友反馈,他们那边的柳絮非常多,如果不进行第一道的拦截,确实是会影响里面的散热器清洁,毕竟里面的散热器清洁一次真的非常的麻烦,一般是两到三年会进行一个清理!
所以我的意见就是北方的车友确实有必要安装这个过滤网,但是安装之后一定要及时地清理,而且尽量做到每天进行检查,否则的话对于冷凝器的散热会有很大的影响,这样也会增加热泵的负载,导致冷媒压力非常高,引起一些热泵不必要的机械磨损和损坏。
同时前备箱打开之后,上面也有部分的排气口,这个清理起来会简单很多,车友们偶尔也要打开检查一下这方面的排气口。



4.空气滤芯的定期更换-保护指数3颗星
空气滤芯会有一定程度的影响,热泵的效率被空气滤芯严重堵塞,直接导致热泵的工作负荷增大,官方建议每年更换一次,同时我们也可以在车机里面找到更换的记录,如果是自己买滤芯更换一次,大概是五六百元左右,而特斯拉官方的话是要1000多,所以大家要按照实际情况进行更换!感觉咱们南方这边的环境一到两年滤芯基本上都是比较干净的状态,不会对热泵的效率产生一定的影响。
空气滤芯会有一定程度的影响,热泵的效率被空气滤芯严重堵塞,直接导致热泵的工作负荷增大,官方建议每年更换一次,同时我们也可以在车机里面找到更换的记录,如果是自己买滤芯更换一次,大概是五六百元左右,而特斯拉官方的话是要1000多,所以大家要按照实际情况进行更换!感觉咱们南方这边的环境一到两年滤芯基本上都是比较干净的状态,不会对热泵的效率产生一定的影响。


5.定期更新OTA升级-保护指数2颗星
其实OTA升级对于车辆的一些隐藏保护我认为是存在的,我们往往看到OTA升级都是表面的一些功能体现,其实我认为车企在后台肯定有一些数据上的优化,还有一些功能元器件的动作逻辑改善等等!所以建议各位车主只要有更新就立马安装。
其实OTA升级对于车辆的一些隐藏保护我认为是存在的,我们往往看到OTA升级都是表面的一些功能体现,其实我认为车企在后台肯定有一些数据上的优化,还有一些功能元器件的动作逻辑改善等等!所以建议各位车主只要有更新就立马安装。


总结:
对于热泵的合理使用,相信通过一些科学的办法,还有我们车主的一些合理正确使用,一定能够提升它的使用寿命,而且现在技术也进步了很多,热泵的寿命也大大的增加了,还有部分车主说车就是买来用的,怎么开心就怎么来,其实吧,我觉得好的维护才能更加舒心的使用!毕竟损坏的代价太大了!
感谢大家的支持,欢迎评论去探讨分享……
对于热泵的合理使用,相信通过一些科学的办法,还有我们车主的一些合理正确使用,一定能够提升它的使用寿命,而且现在技术也进步了很多,热泵的寿命也大大的增加了,还有部分车主说车就是买来用的,怎么开心就怎么来,其实吧,我觉得好的维护才能更加舒心的使用!毕竟损坏的代价太大了!
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