半个君威车主5000公里用车感受

        先说为什么是半个车主，因为有置换补贴的关系，这车行驶证是我老婆的名，有一半时间都是她在开，但总的里程还是我开得多，所以还是有发言权的
        之前一直开我爸的小雪佛兰，开了八年，1.4的动力硬被我开出跑车的感觉，因为是手动挡的关系一直想换车，不过结婚后买了辆速腾老婆在开，所以一直拖到今年春节时才下定决心换车。
        17年新君威刚上市时就关注了，对28t的动力一直念念不忘，后来去看过一大票B级车，差点订了新雅阁，不过感谢销售的态度，让我真正转投入君威的怀抱，买车过程就略过吧，反正各种套路和反套路，等了20天左右，最后交钱提车走人。
        先从最突出的动力说起吧，当初开着1.4的车就能满足的人直接跨越到2.0t（虽然也开老婆的速腾1.4t，但开得不多），油门踩下去一阵头晕目眩，从拖拉机到跑车的差距也不夸张，之前坐同事的阿特兹2.5，还羡慕他的动力，有一次同事团建吃火锅，开他的阿特兹和我的雪佛兰，在高架上被他狠狠羞辱了一番，然后今年我把君威开过来后第一件事就是报仇，从50公里时速起步，到让他先跑20米，跑了十来个回合，可以说全方面碾压吧，还把另外一个同事的inspire也叫过来跑过，差距也不是一点半点。后来和那个同事换车开，阿特兹的动力比起君威真的太温柔了。
        

        再说说操控，什么指哪打哪之类太主观了也不好理解，就比较下我开过的车吧，比速腾的转向轻，比锐志的指向清晰，回正力度大不少（是不是丰田系的车都这样），开起来反而和我之前的雪佛兰挺像，开一辆小车那种很轻盈的感觉。和阿特兹那种操控好评的车也没开出什么明显区别（可能手感迟钝）。不过有一点其他车主不知道碰到过没有，在稍微激烈驾驶的时候，变道和急加速时车身有时会横向摇晃，第一次碰到时还以为是错觉，后面开得多了发现有好多次，不知道算不算问题。另外变速箱在起步阶段换挡有拖拽感，特别是冷车启动时明显，和双离合的那种顿挫不一样，照理说9档的齿比应该挺密的，不应该有这种落差感吧，反而在急加速时换挡顺畅，不过也是能接受范围。
        

        还有很多的关心的油耗，其实这点给我挺大惊喜的，我买车之前的预想是平均11个油吧，但到目前5000公里才9个，高速上最低时到过5.6个，城市道路也11个左右吧，不过堵车时停停走走时还是挺恐怖的，13、4个是没跑了。当然了，一分动力一分油耗，这动力也别奢求雅阁那种5个往下的了（我同事inspire车主群里聊得最多的就是比谁油耗低）。所以我开速腾的时候，上车就直接挂s档，动力响应好不少，油耗还达不到君威平均油耗（速腾是真的省油）。
      

        另外再说说几点优点吧，bose音响真的挺赞，音效和自家的qc20耳机差不多，当初在论坛看到有些人说也就一般般，所以也没期望太多，体验后才觉得比想象的要好不少，低音时能把自己震头晕，而且有一点不错，音量能随车速自动增减。
        还有隔音也不错，关闭车窗后很安静，特别是发动机没什么声音，就算速度起来了发动机也没太大动静，感觉涡轮打气声都能盖过发动机运转的声音，提速时比阿特兹安静太多了（又黑我同事的阿特兹），虽然我挺喜欢阿特兹加速时有些类似跑车的声音。
        说说不喜欢的几点，首先就是视野太差特别是A柱。开同事的阿特兹转弯时很轻松能看到两侧，开君威时恨不得把头伸出窗外去看。开速腾轻松习惯了，开君威时总感觉很别扭。
        另外还有避震，座椅硬，悬挂硬，过个减速带都是战战兢兢，其实速腾也很硬，好像大众车都硬，回家偶尔坐以前的小雪佛兰，软绵绵的太舒服了，
        还有空调的运行逻辑一直没搞明白，为啥不开ac光调个温度也会制冷，然后那个auto键和ac到底啥区别，虽然我的速腾我也是一知半解，但起码人家按键没这么多啊，还是手动空调好用
        最后总结下，君威28t性价比还是挺高的，特别是我这种动力不足恐惧症的人，肯定是最佳选择（插一段，我有个同事有辆20t，坐过几回，动力和隔音差距好大，20t朋友勿喷）。这个价格配置足够，动力充足，油耗及格，做工……做工还是不讲了……还能苛求什么呢。