灰度-B510版ecu，原厂一阶ecu感受

第一阶的ecu有几个重要问题！
1，ecu的编号会更改，如果有强迫症的可以自己要求备份原来的ecu！但如果过了质保车辆就随意吧。我车一年不到，也没备份这么麻烦，但是本田技术放心！（反正很多人首保后就基本上不交给4S店保养了）
2，刷了ecu最好重新学习怠速和踏板ratio，你会发现更舒服！
3，刷回B510之后怠速明显要低一些，车身抖动也会更强烈！我目前是跑了3.7W公里的飞度，1W6做过一次清洁节气门！使用kn进气。也就是说如果不注重这方面的保养问题，也许你刷回一阶甚至没有帮助！
4，我是刷了拨片和定速！我发现个小秘密，三阶拨片时候第123456档6000转自动换，而现在B510的话拨片时候1档6000转换档！2-3-4-5-6都是6700转换档！这个被隐藏的700转好像被解封出来了？看来国内为了大众人的口碑把ecu封锁的死死的！

现在说一下使用感受吧，我不知道H510和B510的差距，我现在是B510的ecu！
1、从30km以下速度松掉油门有可能会掉到800转，切开和变速箱的传动，当需要提速的时候从新一脚油从低转速变高转时候油门控制不好会有顿挫感！（断开传动转速差别有点大，三阶是保持在1100转左右的！所以一阶省油的点在这！不过你油门掌控轻柔一点也是很顺畅的！）
2、红绿灯从0km起步到80km过程！发动机的转速从1300开始衔接动力，在2000转内的动力输出是完全好与三阶的（内燃机和cvt会更听话于你的脚，简单点说就是更顺心！）三阶因为积碳问题，内燃机高转，cvt更不积极工作，导致效率没有B510的高，所以这里也是体现出油耗差别！（我用一阶跟三阶油耗几乎一样！但是你不知道我更沉溺在一阶喜悦之中，油门不停的保持欢快的节奏跑！买车就是为了有那种心跳感！如果没有那种感觉，不如去坐公交车！）
3、动力相对更加随心所欲，积碳的限制导致三阶稳定高，低效率运作内燃机和cvt搭配，而B510版本更是为了本团，引擎，开车感受而调教出来的！今天载着三个成年人，开空调动力表现让我满意！
总结！
虽然有弊有利，加速增加积碳堆积，长期低转行驶容易D档熄火，整车低转抖动增加，增加安全隐患，但是什么是你选择的，你就自己想吧…

我觉得用一阶开飞度是幸福快乐的，无比舒心惬意的控制自己车子每个时速动作节奏，是件多么享受的事情！谢谢大家观看！