坦克500Hi4-T选车心得

      去年11月，正式提车，当时在选择这款车前做了很多研究准备的工作，本身我自己的需求是频繁短途通勤+长途自驾+大空间+安全性+有一定通过性，家里也有1台商务车和1台轿车。同时家里人口较多又总是出门，长途+大空间+安全出行成了我们家用车的标准，家中每台车年均超过3.5万公里，要质量可靠，性能优异，还得和之前的车用途不重复，基于这样的前提，我开始研究坦克。

       那段时间几乎每天都会在各大媒体平台、论坛收集这款车的信息，研究车辆的结构和三电配置，尤其注重收集真实车主的反馈，这个过程长达一年多，从500Hi4-T第一代开始关注，一直持续到尾标变化版（PHEV改Hi4-T），再到25款（发动机型号改变，改为米勒循环，燃油经济性提升），再到26款小改款，整整两年时间，对长城的Hi4混动系统也有相对充足的了解。

      还记得26款刚发布的时候，我和对象正在西双版纳的山区里自驾，开着租来的帕萨特，在弯弯绕绕的山林中听着这代全新的500发布会。看这车的第一眼我就觉得大气，稳重，但印象更深的还是当时魏总邀请了几位公司工作几十年的中层来讲话，谈及了很多理想和信仰的话题，在长城身上，我能看到一种朴素、朴实，有韧劲的精神，就像这台车一样。后面去到4s店看实车，谈好价格，正好有一台黑色标准版，完全符合我的需求，干脆当天就定了车。

      新车开回来以后，还专门跟家里几个车都合影纪念了一下。

      现在的国产车，无论是外观，内饰，做工质感，都是完全能够对标一线车品牌的，这点我是非常认可的。
      这车我最满意的就是这个内饰，过去在其他豪华品牌，要想有真皮内饰，是必须要选装的，价格动辄就是几千上万，更不提其他舒适性配置了，比如座椅通风加热，多向调节，电动调节方向盘等等，在豪华品牌上，这些都是需要额外负担的，但是在坦克身上，通通都是标配，尤其是对一台硬派越野来说，更是难能可贵。

      后来就开始了每个月平均2000公里的用车，作为一台硬派越野，裸车重量近3吨的车，因为有电，让沉重的车身在城市里变得轻松丝滑，通勤的负担也显著的减轻，过去开越野车在城里通勤，稍不注意就是十大几个油，一般根本不愿意开，但是家用充电的成本，让城区一周短距离通勤的成本，锐减至14元。加上车辆高，视野好，自驾出行的时候，开起来会特别有安全感，特别的爽快。

      开长途的时候，把模式调整至标准混动，或者运动模式，适时四驱启动，那种驾驶体验是非常爽的。

     短短半年多的时间，自驾超过一万二千公里，从来没有任何问题，不管是铺装道路还是非铺装道路，只管踩油门，其他的就交给它，这种安心可靠让我觉得非常值。

       更重要的是，虽然它是一台硬派越野，但是乘坐舒适性一点不差，经常开长途就知道，如果人总是蜷在驾驶座非常容易腰疼腿酸，因为你始终座姿不舒服，血液没有那么畅通，但是这个车因为驾驶舱比较大，可以把座位调得很高，我身高175，调到最高的状态，几乎腰背可以完全伸直，腿是自然斜搭在凳子上，类似于双脚悬空那种轻松感，所以经常一口气六七百公里也不觉得身体酸疼。

      混动的成本我也算过帐，只要是每2-300公里在加油站休息的时候，快充补电80%（15分钟），基本上长途表显油耗不超过7升，算上充电的费用，平均下来基本上都在0.6-0.7元左右一公里（油价6-7.5元一升时期）。

     网上经常说，一台车如看一个人，人是什么样，往往车也是，坦克500本身代表了一种对生活不妥协的态度，我也在坦克500身上重新找到了随时出发的勇气。