从增程到「超级增程」问界经历了什么？

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随着全球变暖和环保问题的日益突出，汽车的节能环保属性被重点关注。新能源汽车行业随之迅猛发展，汽车电动化已成为全球共识。而另一方面，对于纯电车型续航能力与补能便捷性的顾虑，又令很多用户对纯电动车抱着观望态度。面对这类市场需求，增程汽车的诞生似乎是一种必然。将化石能源与电力能源结合，看似是平衡两面的完美方式，但真正让“增程”登上汽车历史的重要舞台，依然经历了漫长而曲折的技术研发和市场推广历程。
在汽车能源的探索历程中，“增程汽车”这个词每一次被提起，都伴随着迟徊不决。据资料记载，早期的增程式汽车雏形发布于2000年，当时的技术逻辑非常简单，用装载在拖车上的便携式内燃发电机持续为汽车行驶提供动能。由于技术不完善，以及成本过高，未能被市场认可。2006年至2016年的十年期间，一些车企也开始打造自己的增程式汽车，并逐步投入市场。然而由于部分技术的不成熟和用户体验不佳，以及传统观念的限制，增程汽车的市场开拓依然步履艰难。
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早在2016年，赛力斯凭借敏锐的市场洞察能力，率先预见到新能源汽车时代用户的核心需求并投入到增程技术的研究与布局中。在前期，团队对当时市面上几乎所有主流品牌的纯电车型、增程车型及其他混动车型都做了深入的体验与调研。发现增程技术的逻辑虽然看似简单，但如何突破增程技术的瓶颈，如何实现增程车型动力、能耗、体验三大属性的兼容和平衡，依然是当时行业面临的共性技术难题，可以说概念大过于体验。所以技术团队本着“既能让用户拥有纯电车般的舒适驾乘体验和强大动力，又拥有油车般强劲的续航能力和使用便利性”的大原则，开启了增程技术研发的新征程。

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过去八年，我们用持续的技术创新和研发实力，实现了增程系统的四次迭代从增程技术 1.0、到增程技术4.0，赛力斯增程技术不断迭代，代代领先，引领着增程技术的发展。回顾多年来的投入，赛力斯一步一个脚印，书写着属于自己的增程发展史。


初代赛力斯增程技术在赛力斯增程技术研发初期，是发电能力和效率的探索阶段。如何让增程汽车在有电和馈电状态下，体验感和动力性无差异，是技术团队的极致追求。在初期阶段，赛力斯凭借在传统内燃机领域多年的耕耘和积累，结合刚刚兴起的车用新能源电机技术，在极其有限的条件下，全身心投入增程技术研发，力求达到最佳效果。
早在2019年，赛力斯就率先提出行业首创“油电转换率”概念，专用于增程系统效率的衡量。根据这个技术标准，技术团队制定了“提升保电能力和发电效率”的研发目标，并初步引入多点发电策略，打造了增程技术1.0/2.0平台，并率先达到超2.7kWh/L的最高油电转换率，这是后期赛力斯“超级增程”技术的最早雏形和坚实基础。

赛力斯增程技术3.0当然，任何技术顶点的达成不可能一蹴而就，初代增程技术在实际应用中还存在诸多用户痛点。比如在馈电工况下动力性能减弱、噪音与振动加剧、高速油耗飙升等……针对这些痛点，技术团队马不停蹄的进入下一阶段的研发，只为用户能够得到更完美的体验。
2021年，赛力斯增程技术3.0平台应运而生，这一代增程技术解决了增程系统的效率难题，尽力发挥每一滴油的最大价值，以极具性价比的技术配置达成了41%的极致热效率，每一升油可以发电3.2度（3.2kWh/L），比当时的行业水准高出20%。

除了对能效的追求，团队对软件也进行了针对性的开发，团队识别出多场景对增程系统工况需求的差异，首创性提出“多级定点”发电策略，极大提升用户的驾乘体验。同时，考虑到真实的驾车场景的多样化和不确定性，智能增程控制系统的引入，成为一种必然趋势。该系统以场景化定义产品，以立体思维模式将路况、海拔、温度、负载和车况等因素全都纳入考虑范围。使得赛力斯增程技术3.0平台能够自动识别860余种场景，通过神经算法，实现精准匹配，带来全域强动力、低能耗、低噪声的驾驶体验。

智能增程系统运行过程中，系统会根据地图导航搜集的交通状况、驾驶员的驾驶意图、电池SOC值等信息，自动规划和选择最优的增程器工作策略。在合适的路段和场景下让增程器工作在NVH和效率最佳的工况点，给电池补电和给驱动电机供电，避免电池SOC值掉入深度馈电状态。全程智能决策，以最优的NVH表现和能耗，给用户带来极致的驾乘体验。
并且智能增程系统可实现OTA升级，进行不断的迭代进化。技术团队打造云端大数据网络，根据用户驾驶习惯，整合更多复杂场景，提升AI的学习能力，实现智慧成长。
这一切的实现，皆起源于技术团队“围绕用户需求，解决用户痛点”的使命感。


赛力斯增程技术4.0增程技术4.0平台，是赛力斯基于用户思维全新定义的智能超级增程系统，于2023年搭载全景智慧旗舰SUV问界M9和全新换代新M7成功上市，并取得市场和用户的高度认可。

增程技术4.0平台是基于增程式电动汽车使用工况，以提升发电效率和NVH性能优先为开发思路，以增程专用化为开发原则，运用高稀释急速燃烧、大流量低压冷却EGR、高能定向点火、扁线定子绕组、强制油冷、高精度IGBT结温估算等行业高精尖技术，实现了3.4+kWh/L的超高油电转化率水平。

同时利用噪音源头控制+传递路径抑制等技术手段，从源头上降低振动与噪音，同时优化声音传导路径，使得增程技术4.0平台达成优于行业其他增程产品2~4dB（A）的NVH表现，同时对整车悬置系统，中冷系统，空调系统，前围等采用了超优的静音化设计，实现了超低噪音+超低振动的“无感”体验。结合自主创新的智能发电控制策略，以“智能、高效、无感”三大核心亮点在行业内重新定义了增程动力系统，产品力达成行业领先并获得国内权威机构的高度认可，荣膺2023年度“中国心”十佳新能源动力系统和第二届世界十佳混合动力系统殊荣。

赛力斯增程技术展望未来，赛力斯将不断投入研发力量，坚持技术创新，提升用户体验，锚定打造科技新豪华的目标，打造更智能、更静谧、更高效的新一代增程技术平台。 

赛力斯增程技术展望未来，赛力斯将不断投入研发力量，坚持技术创新，提升用户体验，锚定打造科技新豪华的目标，打造更智能、更静谧、更高效的新一代增程技术平台。 转自赛力斯汽车公众号