今日练车心得，关于油耗和限速模式，巡航模式对比
首先声明本人一个人练车，不敢拍照片，因为那条路是正在修建的青奥会体育场附近，车少路好不过大卡和渣土车有时会来个好几辆，所以不敢掉以轻心，顺便鄙视一下今天进入双股辅道时候，竟然有个桑塔纳右转逆行，幸亏我当时靠右边行驶，不然。
我的是1.6AT个人油耗不低，主要原因我想还是匀速问题，最近我老去郊区和高架拉速度，这么多天下来匀速达到18，可见我平时上下班速度只有16都不到吧，不过我个人还是很关心油耗的。
今天练车时候由于那条路车真心少，那条路上小车90%都是练车的，今天还遇到个C4L练车，呵呵。由于车少，就能分心关心关心油耗，首先大家知道嘉嘉不显示30公里以下的油耗，所以30公里以下不谈。35公里时候就可以发现一个特殊现象，大家怎么使用这个现象呢。首先35公里速度时候处于加速状态，如果油门踩的比较小油耗会呈现7到8,8到9,9到10的逐渐升高，要是大脚一点，注意不是非常大脚，这时加速当然快一点，但是油耗会迅速跳到11，然后继续升到13 ，15等升的非常快。但是要是小脚加油门，然后再稳住，比如稍微给油油耗会从8升到9这时你稳住脚，油耗会降到7或8，而匀速继续保持即使39公里的时速，油耗会降到7或6点几。而再稍加油门油耗稍微再升高到8，再稍松开稳住，油耗又掉到7或6.几，我试验了35到60之间的速度，发现只要是匀速，油耗都不高，是不是一点一点加油燃油充分性高呢，我不太明白等待解答，顺便提下60左右时候保持匀速油耗在6点几到7。不过这么逐渐加油松油匀速，比较难，所以设想了限速模式逐渐提高速度的方法。后边再说。因为还有个奇怪现象不知道有没有高人利用。
刚才是说匀速油耗不会高，那么速度加起来比如我目标是39的时速，我加到40多一点，再松油，这时油耗有小段时间在4甚至更低都有，或者我用2档加速到39，这时改到3档，保持匀速，这时也会出现一段时间油耗掉的厉害，能到5左右。这有啥实用价值不知道。
第二阶段我试验了自己设想的靠限速器来调整加速，当速度达到35以后我限速器已经第一次起作用，不过我的目标是逐渐加速到60，首先一点一点按，提高速度，油耗变化果然不会太升高，很有效果，可是很累人而且也怕用坏了限速器，要加25次呢，于是长按，每次5公里的速度向上加速度，有时手按长了就跳10公里上去，立马推背感就来了，因为油门这时踩得会比较大，而给油是计算机计算后给的，油给的很及时，加速也给力，就是手脚配合要练练才能熟悉，而油耗和自己用脚计算着给油也差不多。但是不会给太多，因为限速器上跳5公里或10公里是不会错的，而脚有时光看着前面车，会不自觉的给大了。另外如果在城区，速度达不到50甚至经常开起来只有38，39左右的车速，这时使用限速器一点一点加速，明显可以熄灭你和别人飙车的企图，也明显降低油耗呵呵。
大家都说定速巡航最省油，所以我也来试验了定速65和限速器65时候油耗，由于没有拍照，具体数字我记不清了，定速后油耗出现了5点几或者是6让我惊喜，不过右脚却很累，因为我右脚要悬空放在刹车上，虽然可以放平地上，但是师父说过开车时候右脚不在油门就要在刹车，这是血的教训，所以一点不敢放平地，右脚明显疲劳，同时由于车速始终匀速，除了踩刹车取消巡航，由于个人第一次使用定速巡航，心理比较紧张，看着边上有车想超我或别人车速慢都有点担心，车辆可控性差点，估计定速巡航还是在高速上使用比较好，郊区这些道路用起来有点小障碍。而限速器使用同样速度后本人记得油耗似乎比定速巡航稍微高一点，不过差异很细微，这点大家可以试试，也就6左右，反正比自己踩油门时候油耗稍低。而限速器使用时候脚习惯性的踩油门上，即使稍微大力一点仍然速度不变，心理上比较放松，而脚不必为了控制速度小心翼翼的维持平衡僵硬，也比较轻松。一旦有意外松油门减速或刹车都很自然，这样看来限速器是为城区和郊区行车使用的好帮手。
回程时候我打开S档开玩玩，果然如大家所说，换挡延迟了许多，自动挡车一般在56左右时速时候换4档，而S档时候速度达到65发动机还嗷嗷叫，一看在3档，但是S档有一点特别处，就是油门反应灵敏许多，如果S档仅仅是换挡延迟，油门反应应该没变化，但是一旦打开S档，即使1档起步2档加速都灵敏许多，当然那个发动机声音也明显大了。而起步灵敏，进入城区后刹车后再加速都灵敏许多，我个人猜想是ECU的模式变化了，给了发动机不一样的指令，而不仅仅是延迟换挡。由此我想到怠速状态是不是给油也增加了呢，在等红灯时候我看了看怠速时候转速和D档差不多，但是松开刹车自动怠速前进时候起步还是比D档快，所以请教高人S档怠速时候给油是不是比较多，如果怠速给油不多，城市里真的适合S档，起步快捷，刹车后再加速也稍给油就有，跳档慢一点，不过注意速度上来马上匀速行驶，就不会太耗油而高架和高速反而不是太适合，因为那时声音太大，而高速上1.6车不是用来彪的，用手动模式更安全。