新款2T 涡轮TD04HL-19T map

新款LK 的涡轮来自三菱，型号就是TD04HL- 19T， 这个是三菱重工官方的TD04H-19T涡轮的map ( HL-19T 是排气涡轮侧比H-19T大一点，因为没找到HL的图，所以用H-19T替代)， 各位同学如果会读这个图，那么将会一目了然，这个涡轮性能区间在什么转数，最大效率发挥在多少压力，多少流量。

左侧为压缩前和压缩后的空气压力比，正常来讲，压缩前为1bar（大气压力），压缩后比如是2.3bar，那么压力比就是2.3：1=2.3

下面是空气流量，每秒多少立方米。

中间的椭圆形下方有76， 75，73等等。。代表涡轮的效率区间。

弧线， 80000rpm， 110000rpm等等是这颗涡轮的不同转数区间。

那么这个涡轮在76%效率时（中间环形右上方），转数大致为接近15万转/分，最大流量（接近0.19立方米/秒）的压力比为2.3～2.4， 那么就是说这颗涡轮在76%效率时，最大流量时能提供额外1.3～1.4bar的压力，最大维持到5700转。（每台发动机最大流量在最大转数，2.0的发动机6500转的流量是每秒0.217立方米/秒）---计算方法在最后。 也就是说， 这颗涡轮硬件上可以提供1.3～1.4bar恒压给这台2.0 发动机，直到5700转， 不过厂家调校的问题，这个接近1.4bar的压力只维持到4500转，之后到6500转降低到不到1bar。（ECU控制旁通阀限制压力）

（2.0 发动机，每缸0.5升， 6500转/分钟， 每周每缸1个吸气循环，那么每周一共4X0.5升吸气，每分钟6500X0.5X4 升，之后除以60是每秒吸入216.7升，换算成立方米为0.217立方米/秒）

（用涡轮计算最大压力理论能维持到多少转数，应该： RPMx4x0.5/60=190，算出最大压力最大能维持在5700转。）

 该涡轮在14.7:1 理想空燃比状态下支持到400匹， 但现实中不可能持续维持14.7：1空燃比，就现在的技术来看，高转数下涡轮车设定普遍低于12：1， 也就是说 400匹动力是不可能达到的。因为空燃比下降了，就是每单位汽油没有完全燃烧。 那么，这颗涡轮最大支持的马力应该在350匹，但涡轮效率已经降低到60%，  330匹能达到70%， 320匹72%, 280匹以下是最大效率76%。