车主不专业评测卡罗拉双擎雷凌双擎思域混动劲速版，上牌后上认证

看我认证，一共经历了5辆车，都不算什么好车，甚至连个B级车都没拥有过。。。说到底，还是实力不允许
什么？你说提思域顶配能提雅阁/英斯派混动了，别忑嘛的说了好吗，我愿意OK？我要的配置，雅阁/英斯派要23万+落地了，别勾八提了，能提的B级车多了去了，你帮我数的过来吗？
言归正传，卡罗拉双擎2019款智尚版，2021款雷凌双擎运动版，换到现在的思域2023款混动劲速版（顶配）除了思域提车到现在已经开了600公里，其他两辆混动车我都有上万公里驾驶经验。。。
先说换车原因和外观吧，卡罗拉双擎2019款智尚版，典型的滴滴车，实在忍受不了被认为是开滴滴的（没有贬低滴滴车主的意思），还有巨老年化的车内饰，那个档把小巧，但是我也觉得老气了，开了3年，还完贷款，立马考虑换车。
开过混动车的人，真的回不去油车了，换车依然考虑混动，这个时候雷凌双擎的混动进入视野，运动版，造型还算可以，加上是独立悬架的，什么TNGA神马的，毫不犹豫就换了。。。于是乎，2021年国庆期间，闲的无聊就去4S转了下，就当场下订了，刚好月底到车，就提了。。。刚好开了1年不到，具体来说就10个多月，又想换了。。换的原因是NVH太勾八差了。。。比什么飞度之类的都差，这个NVH是那种恼人的差。。说不出来，有人说是17寸扁平胎的原因。。。
其实2019年的时候我就想换思域，那个时候10代思域刚上市不久。。销售一分钱优惠没有，还不愿意搭理我。那边的一汽丰田销售拼命邀约我来签合同，说给我巨幅优惠。。想着接触下新鲜事物，再加上我对省油的极致追求，2019年就换了卡罗拉双擎

先说说NVH吧，思域混动版＞卡罗拉双擎2019款智尚版＞2021款雷凌双擎运动版，因为没有开过B级车，我没有资格评论思域混动版的NVH是好是坏，反正我开过的三辆混动车NVH最好的是思域混动版

底盘沉稳表现，思域混动版＝卡罗拉双擎2019款智尚版＞2021款雷凌双擎运动版，没毛病，当年的卡罗拉双擎2019款智尚版，底盘表现沉稳，高速表现我觉得好过2021款雷凌双擎运动版的

油耗表现，基本势均力敌，但是油耗表现丰田还是那个丰田，这点本田没得比，最省油的还是2021款雷凌双擎运动版，真的踏码的省啊，正常开，大脚油门（不是踩到底），起步比90%的车快，油耗绝对不会超过6个油，基本油耗在4.6左右，要排名，2021款雷凌双擎运动版＞卡罗拉双擎2019款智尚版＞思域混动版，虽然思域混动版没丰田卡罗拉雷凌省油，但是也在毫厘之间，思域混动版我的综合油耗5个油，比雷凌卡罗拉4.6油耗多费0.4个油，毕竟车也也比卡罗拉雷凌双擎钟了200公斤啊，200公斤啊，非常重了。。。卡罗拉雷凌双擎才1300公斤啊，多费0.4个油也算正常了。。。

故障表现：除了思域我刚提不到1个月没资格谈故障，卡罗拉双擎，雷凌双擎均无任何故障，就是扎胎换补胎换轮胎而已。。。

动力表现，那不用说啦，肯定是思域混动版＞卡罗拉双擎2019款智尚版＞2021款雷凌双擎运动版。没错，雷凌垫底，但是。。。混动版很容易开出马路三大妈的。。真的，思域混动版开进马路三大妈的这个趋势绝对有，相对的低速路况是混动车的最佳工况的。

零百加速，没试过，也没这个设备来试，但是这3款车的运动模式一开，动力绝对不输给同级别车，按38号的说法，我对这个结论负责，大把卡罗拉雷凌车主重来不进论坛的，他们并不知道这个模式那个模式的，甚至我见很多车主ECO模式是常态的。。大把。。。他们也没听说过什么马路三大妈说法。。

操控表现：这点可定要给2021款雷凌双擎运动版，这操控真的比思域好，按38号的说法，我对这个言论负责，要是追求操控，买2021款雷凌双擎运动版绝对比这两辆好，别说丰田不玩操控，别说只是样子货，叫运动版，确实是有原因的，底盘操控调教，真的是好，这里2021款雷凌双擎运动版＞思域混动版＞卡罗拉双擎2019款智尚版

高速表现，都勾八差不多。。。思域混动好一点，对比这2辆车来说，毕竟2.0排量，高速油耗表现好过雷凌卡罗拉双擎，但是依然是毫厘之间，差0.2个油，思域要省0.2个油

配置，那不用说了，这塔玛都上20万了，还没啥配置么。。。

结论，因为我是圆梦，终于圆梦了思域，但是不是燃油版，就好像娶了个外国媳妇。。。最最之前我还是开的三代飞度呢。。一日本田终身本田，毕竟我是日吹，两田的车子都是家用买菜车，谈不上性能不性能的。。
性价比之王，这个真的要给2021款雷凌双擎运动版，你思域混动再钮比，人家比你便宜6万-7万多。。。别跟我说6-7万不是钱。。。
但是选择思域混动版，我不后悔，本田大法+信仰，依然可以JDM！！！