机油送检第553篇-港版灰壳5W-30本田PCX160

        大家好，继续废油检测。通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、过度磨损等问题。
        本期检测的机油是港版灰壳5W30 A3B4，使用的车辆是本田PCX160踏板摩托车，ESP+动力总成，157CC。用油时间24年1月至3月，2个月共跑了3200公里。用车地点北京，每天通勤往返76公里，高架30公里+四环辅路46公里，骑行习惯比较激进，起步基本油门到底，只要能跑起来就在80以上。使用92号汽油，未使用燃油添加剂。3200公里机油消耗80毫升左右。
        一起看一下废油衰减情况以及发动机工况如何。
        检测只对样品负责，样品由汽车之家车友“Thislife.cc”提供。

简单对比一下。
1.燃油稀释率2.42%，中等，但在摩托车中算比较低的（通常都在3%以上，目前只有一款无极SR250GT也在3以下），有部分汽油混入机油中，对机油的粘度和CCS会有一定影响。

车主换油用了800毫升，发动机中会残留一些机油按150毫升算，那么发动机中机油总量约为950毫升，混入的汽油为：
950*0.85=808g，
808*0.0242=20g，
混入的汽油量约为20克左右，换算成体积为：
20/0.72=28ml左右，950毫升机油中含汽油28毫升。
汽油体积占比为28/950*100=3%。
机油中有3%是汽油。

2.闪点，新油232，废油204，仍然较高，说明废油中水分和杂质较少。
当水分和杂质较多时，也会导致闪点降低。

3.100度运动粘度，新油11.84，废油9.78，降幅为（11.84-9.78）/11.84*100=17.4%，降幅较大。摩托车转速高，且经常高转速运行，所以粘指剂会失效的更快，再加上混入的汽油，共同导致了粘度大幅度降低。

4.低温动力粘度CCS，新油5226，废油5007，除去燃油稀释导致的CCS降低（按750算），那么废油就是5007+750=5757，相比新油升高了500个单位左右，升高的不多，说明机油衰减较轻。
使用中机油会氧化，氧化后会变的粘稠，因此CCS会升高，升高的越多说明氧化的越严重。

通过实测可以看出:
1.车主的发动机燃油稀释率中等，在摩托车中算比较低的，工况不错。
2.粘度降幅较大，这主要是摩托车的高转速导致了粘指剂失效，从而使粘度降低，再加上混入了部分汽油共同导致的。
3.低温动力粘度CCS上升的不多，机油的氧化衰减较轻。
所以以车主的用车环境和路况，使用港版灰壳530这款油，建议3000公里更换。