自己换顶胶和平面轴承

已经顶起来了，但没有其他症状。用尺量两边都顶起了：7mm，最近过大沟坎的时候有金属碰撞的声音，减震器应该没坏先换其他的吧，买前减震顶胶和平面轴承（62元）+大众前减震拆装套筒（15元）
借的减震弹簧压缩器，不用也能拆但比较麻烦，用了减震弹簧压缩器会好拆很多。

先用减震弹簧压缩器卡住弹簧，只卡2-3圈弹簧，再用千斤顶把车顶起来，大众前减震拆装套筒用中间的7mm内6角卡住螺丝防止跟转后外面用活扳旋转22mm套筒（工具是22mm，以前的车2个螺丝一个是21mm一个是22mm）拆掉螺丝，螺丝是21mm套筒工具做成21mm是最好的。拧松后改用大飞+21mm套筒更方便了。拆掉第一个螺丝后，同样的步骤拆第二个螺丝。第2个螺丝更紧。

新旧前减震顶胶相差了5mm

先装顶胶后装轴承，由于弹簧没卡好，装的时候用脚踩轮胎踩不下去，上面空隙小，不太好装，装上后又偏了位置，压缩器卡住的弹簧也发生了偏转位置不对了，弹簧转回原来的位置，一边松千斤顶一边调整减震器中心位置，最后上面用螺丝刀卡螺丝对准中心完全松掉千斤顶，拧2个螺丝装上后最上面只顶起来一点点了。

右边搞好后，搞左边时拧第二个螺丝时前减震扳手中间的内六角滑丝了，材质硬度不够。恢复原状，买替代工具。
大众前减震拆装套筒退货，

分别买加长21mm套筒（长度78mm比专用工具的75mm还长）+7mm平头内六角（长度150mm），其实7mm短型平头内六角（长度97mm）刚好够用。压扣捆绑带1米2根。

轮胎方向打偏，给操作留空隙，先用捆绑带绑弹簧，左边的绑3格弹簧，如果用弹簧压缩器只能卡住2格弹簧，还是捆绑带绑弹簧更好。

千斤顶下面垫一块砖后顶起来，加长21mm套筒中间插入7mm内六角，2个螺丝都是21mm的，两边的第一个螺丝好拧，第二个螺丝都非常紧，估计是受力大有关系。拧松螺丝后可以用大飞和电动螺丝刀，拿下顶胶和平面轴承，如果距离不够就接着用千斤顶往上顶，左边顶胶压缩情况和右边的差不多，平面轴承虽然没开，但也不顺滑了。先装轴承后装顶胶，由于弹簧已经绑好处于部分压缩状态，所以顶胶和平面轴承很好装。慢慢降千斤顶，检查顶胶和平面轴承的位置没问题后接着降，最后上螺丝。装好后两边顶起了的空隙还有但比之前小多了。老婆开车后说基本没有金属碰撞的声音。

管钳拧这个21mm套筒没问题，但还是不方便所以把两边磨平，这样用19mm的开口扳手或活扳都可以拧了。
花费：前减震顶胶和平面轴承（62元）+加长21mm套筒（5元）+7mm平头内六角（3元）+压扣捆绑带1米2根（6.6元）。
总结：掌握了方法换起来就不难了，搞了2次，用了不同的工具和方法，第2种最佳。