热门 买菜车也有追求！一个景友的减震求索之路（毒药来袭，四轮减震）

第一章：
本人车为2014款精英版海景，这车性价比高，油耗低，工薪族家用挺合适。（当时还没出新远景，如果现在我会提新远景，内饰漂亮多了）说起这海景，其实本是基于当年的老远景平台开发，均属于FC-1平台开发的系统，动力，底盘，变速箱，都是和远景一个模子，都是在湖南湘潭基地共线生产，从当年的基于老远景平台开发出海景，到基于新海景平台又开发出新远景，历史有趣的又转了个圈。这次我拆下的后减震上面打着MR7180，其实就是吉利MR7180型轿车（远景）的配件。包括帝豪，新远景，海景，都是用同样的减震、弹簧。因为平台相同，很多方面都互通。所以我这次的海景减震换装，对于新远景车友来说，应该具有同样的参考价值。
其实最早的第一代远景，和09年上市的13年前的老海景的减震，以及14款以前的帝豪，减震异响，效果差，过硬这已经是属于该系列平台的老毛病了。最为人诟病的是偏软。我14年购入海景后，感觉却是减震偏硬，不是偏软，尤其是过坑，过坎，还有减速带，水泥路接缝，那感觉仿佛减震完全没有拉力稳定弹簧，弹簧不停的上蹿下跳，跳动的厉害。过那种水泥路为了修路用打桩机打的到处是洞的路面，真是车响如雷霆，人振如跳蚤，仿佛车子没了气压，弹簧也没了弹力，底盘跳的感觉散架。那酸爽的感觉，谁开谁坐谁知道。
从2014年开始，这雷霆牌减震的效果，就一直困扰了我2年，尝试过把气压调到2.0，去4S检测前减震是否损坏漏油，但是结果很遗憾，现实告诉我一是减震没坏，二是调低了一样震。2015年12月，经过多方面了解，从万能的某宝购入天之蓝二代弹簧2根，冒着冬夜的寒冷，更换上去。具体见本人帖子：莫言足下心方健，扬鞭此际欲奋蹄——海景更换前减震弹簧札记http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2051-48246504-1.html
弹簧的更换起到了一定的改善，但是还是治标不治本，更换完弹簧后高速行驶过弯稳定性不错，但是舒适性还是不足，可能是原车减震的阻尼过小，拉不住弹簧，过坑洼路面的时候，跳动震动还是很厉害。为了找出原因，我到处在网上收集材料，咨询一些修理师傅，论坛减震达人，有达人告诉我，车子如果不是左右晃动，而是跳动厉害的话，直观的说就是减震器过软，增加了车身的不稳定性，弹簧多余的震动无法有效抑制，无法提供足够的支撑力。也就是当车辆在行驶当中，弹簧承受多大的力，回弹就会直接传到车上。减震器就起到关键作用。减震，顾名思义，也就是减小震动，尽量避免震动，也就是说，弹簧起主导作用，减震起辅助作用，二者缺一不可。
第二章：坎坷前行路难前
根据我总结的一些网上的材料，是这么说的：
1、由于成本的关系，如低端车，国产车都很少采用带良好阻尼效果的减震，而采用的减震往就起一个限位，固定，支撑底盘弹簧的作用，只在高端车，合资车上才会采用带有好的阻尼的减震，当然现在合资车也在缩水，在采用好的性能优异的弹簧以后，也有个别车企选用带阻尼小的减震，尽可能的控制成本！
2、减震主要作用是在弹簧快速受力后，缓冲弹簧的快速回位，减小对车内的冲击，过滤来自路面的颠簸！反之，没有阻尼，阻尼效果差的减震就无法缓冲弹簧的快速回位，这就是为什么有的车过烂路比较颠，还说减震太硬，实际这种理解是错误的，不是减震太硬了，而是减震阻尼太小，甚至根本就没有阻尼，或者说是减震太软了，这样的减震怎么会给车辆带来舒适呢！
3、怎么判定减震有没有阻尼或是阻尼力的大小呢，用一块毛巾握住使劲拉减震的液压杆，如果一拉就起来的或是一按就轻松按到底的，这种是没有阻尼力的减震。
如果一拉，适当有点难拉，但又不是很难拉的；一按但又不是很容易按进去的这种，就是带阻尼力小一些的减震！
如果你越使劲的拉，越难拉出来，而要慢慢的才拉得出来的，越使劲按又难按进去，但慢慢按又能按进去的这种就是双向阻尼好的减震。这个成本当然就会比阻尼力小甚至没有阻尼力的减震贵很多！
所以，车辆不舒适，可以考虑换带阻尼性能好一些的减震，前提只有自己出钱了，不要指望厂商改，你想想一年卖几万部，甚至几十万部车，一对减震的确没多少钱，但是加上这年销售量的基数成本就高的吓人了,你们说他们会愿意改吗？所以，还是靠自己吧！就像毛***说的那样，自己动手，丰衣足食！
综上所述，我觉得我虽然更换了弹簧，但是原车的减震阻尼效果差，造成了对弹簧的震动回馈的抑制不足。所以，更换一对好的前减才是核心的问题。可能有人说，有啥好折腾的，换部车不就得了。我想告诉各位远景，海景车友，我们购买远景海景，本来就是工薪阶层，几万元对我们来说，那都是血汗钱，动不动换车，目前还没这个经济水平。再者，只是花个几百元就能改善效果，花小钱得舒适，这又何乐而不为呢？从2016年4月开始，我就朝这方面努力，至于减震的选择，只考虑东机工和KYB两个品牌，4月从北京某店购买了东机工前减2根。