开上大坦克，开启仙居越野之旅开启（Happy ending）

跟着队伍继续前进，开始大雷山之旅，一路海拔最高 900 左右，前半段都是铺装路面，但道路较窄车多。

 

开到非铺装路面后，过了最后一个村庄，就开始人烟稀少起来，车辆也极少。全程采用的 Auto 模式。

队伍为了照顾我们这种小白越野选手，选择了较为难度低的几处山坡。整体来说对车辆的难易程度是：更换 AT 胎+升高毫无问题、更换 AT 胎、素车。即使是素车只要用对驾驶模式，严格遵守指挥的行进路线，只要不紧张也都能通过。

在一般碎石路线上，（如上图）可以采用泥地模式即可。全程控制好车速，无需加大油门。

下坡时可以开启陡坡缓降，或低速 4 驱+手动 1 档，全程速度可控，基本只要把控好方向盘即可。

（PS. 观看车友爬此类路线时，一定要远离车辆后面，避免车轮飞出的碎石砸伤）

对于爬角度较大的坡道时，同样控制好车速，和行进路线应然最重要。如果对于自己信心不足时，可以开启低速四驱，和后锁。但其实泥地模式和 Auto 也可以通过，无需开锁。但非必要无需开前锁，开启前锁后无法大幅度打方向盘，容易造成拐弯半径过大导致滑进山底。

在这种沟壑比较深的路线行驶，这时候升高的优势就很明显，基本上不会托底，即使剐蹭底盘也会由底盘护板保护。所以轻度越野或穿越都建议上一套底盘护板。中度以上越野建议上高 1.5 或 2 寸。再难一点的建议更换前后杠和升级门桥换更大的轮胎。

这趟路线，去除越野路段，全程轿车、SUV 都可以。越野路线几台改装过的猛龙也顺利通过。

 

最后还是一句话，越野有风险，敬畏大自然。安全的返程离不开团队车友们互相的扶持和帮助。