和大家分享捷豹路虎的钣金工艺这块，和普通汽修店真的完全两码事
每个厂商都有自己的特点，全铝车身一直是捷豹路虎的特点之一，作为捷豹路虎的一名钣金技术维修人员，我觉得很有必要和大家来分享一下捷豹路虎在铝车身的钣金部分，专业维修和非专业维修的区别，无论事故大小，铝车身在碰撞之后，修复质量非常重要，处理不当小则车身出现色差生锈，大则影响车主的生命安全，所以各位车主必须非常重视。
一。工具使用和技术知识培训
首先，称之为全铝车身，但捷豹路虎车身材料并不是100%的铝合金，同样有钢板、高强度钢、超高强度钢、极高强度钢等不同材质，另外人员的技术和工具的运用等等，这些都会影响修复的效果。
另外，维修人员的资质很重要，工具到位人不够专业绝对不行。捷豹路虎在对维修技师的培养上是有一套专业课程和考核机制的。
1.有针对性的小班：一个小班不超过6人，每个人都有足够时间来学习；
2.完整的培训课程：手工具整形、事故车损伤评估、车身测量与校正、电阻点焊等等，共有十个课程。
3.维修学员每半年有一次考核机会，考核体系分为4个等级，而只有通过了四级技能认证的技师才能担任铝车身的修复工作，完成整套捷豹路虎维修资格课程培训，至少需要2年的时间，并且入学也是有门槛的，需要经过基础知识和操作的考核，才有资格参加培训。
工具和人员两大项目在铝制车身修复上，专业与非专业都是有极大区别的，再看看工艺上细节的差别，又有很多讲究。
二。维修工艺
补漆工艺：
一。工具使用和技术知识培训
首先，称之为全铝车身，但捷豹路虎车身材料并不是100%的铝合金，同样有钢板、高强度钢、超高强度钢、极高强度钢等不同材质，另外人员的技术和工具的运用等等，这些都会影响修复的效果。
另外，维修人员的资质很重要，工具到位人不够专业绝对不行。捷豹路虎在对维修技师的培养上是有一套专业课程和考核机制的。
1.有针对性的小班：一个小班不超过6人，每个人都有足够时间来学习；
2.完整的培训课程：手工具整形、事故车损伤评估、车身测量与校正、电阻点焊等等，共有十个课程。
3.维修学员每半年有一次考核机会，考核体系分为4个等级，而只有通过了四级技能认证的技师才能担任铝车身的修复工作，完成整套捷豹路虎维修资格课程培训，至少需要2年的时间，并且入学也是有门槛的，需要经过基础知识和操作的考核，才有资格参加培训。
工具和人员两大项目在铝制车身修复上，专业与非专业都是有极大区别的，再看看工艺上细节的差别，又有很多讲究。
二。维修工艺
补漆工艺：
1.在刮受损面原子灰前，要把原来受损的地方刮到裸金属，把任何生锈或起泡的地方打磨干净，基础打好才能继续后面的步骤，否则就像很多车主碰到过的，修完过几天，表面就不行了。
打磨分为水磨和干磨，水磨会产生腻子印（原子灰）、起泡、失光、生锈剥落等问题，捷豹路虎严格要求必须全程干磨，才能保证修复质量。
2.原子灰的质量也很关键，好的原子灰根据需要修复的材质分成合金原子灰和纤维原子灰，用于金属件表面和塑料件表面。不过很多小店原子灰是修车师傅自己调，所以质量根本没有保证。
打磨分为水磨和干磨，水磨会产生腻子印（原子灰）、起泡、失光、生锈剥落等问题，捷豹路虎严格要求必须全程干磨，才能保证修复质量。
2.原子灰的质量也很关键，好的原子灰根据需要修复的材质分成合金原子灰和纤维原子灰，用于金属件表面和塑料件表面。不过很多小店原子灰是修车师傅自己调，所以质量根本没有保证。
3.一定要做防腐防锈处理，4S店一般会采用防锈底漆、密封胶、底盘封胶、防锈剂和可导电防锈剂这5种防锈处理方式。
4.接下来是中涂底漆，中涂底漆可以掩盖打磨痕迹，起到隔绝封闭、避免漆面受损等的作用，中涂底漆做的不好就会出现腐蚀、起泡等等。
5.油漆质量非常重要，是不是原厂差别很大，大多数品牌用的都是水性漆，硬度、光泽、色彩、耐久性等等各方面都要更好，普通汽修店就说不准了。
6.喷漆完之后必须放到烤房进行烘烤，确保油漆各方面表现是最好的，绝大多数普通汽修店是没有烤漆房的。
4.接下来是中涂底漆，中涂底漆可以掩盖打磨痕迹，起到隔绝封闭、避免漆面受损等的作用，中涂底漆做的不好就会出现腐蚀、起泡等等。
5.油漆质量非常重要，是不是原厂差别很大，大多数品牌用的都是水性漆，硬度、光泽、色彩、耐久性等等各方面都要更好，普通汽修店就说不准了。
6.喷漆完之后必须放到烤房进行烘烤，确保油漆各方面表现是最好的，绝大多数普通汽修店是没有烤漆房的。
接下来是最重要的铝制车身修复，工艺包括：
1.免喷漆凹痕修复：要求技术人员有精湛熟练的技能，在不损伤面板油漆的情况下修复损伤；
2.传统手工具整形：和传统的钢板维修类似；
3.热加工：通过加热，铝会暂时具有弹性，从而有助于恢复原来的外观，不会出现破裂和裂痕，如果没有进行热处理，就可能存在硬化的可能性，导致铝材出现裂痕。另外，由于热风机直接对受损区加热，所以肉眼没法看到铝外观上的变化，所以必须监测热量，捷豹路虎规定需要使用热蜡笔、温度贴纸、红外测温仪三种中的一种来监测温度，而且温度必须控制在140°进行操作，这一点至关重要，直接影响到被修复部分的安全性！
结构性粘接和铆接工艺：
1.免喷漆凹痕修复：要求技术人员有精湛熟练的技能，在不损伤面板油漆的情况下修复损伤；
2.传统手工具整形：和传统的钢板维修类似；
3.热加工：通过加热，铝会暂时具有弹性，从而有助于恢复原来的外观，不会出现破裂和裂痕，如果没有进行热处理，就可能存在硬化的可能性，导致铝材出现裂痕。另外，由于热风机直接对受损区加热，所以肉眼没法看到铝外观上的变化，所以必须监测热量，捷豹路虎规定需要使用热蜡笔、温度贴纸、红外测温仪三种中的一种来监测温度，而且温度必须控制在140°进行操作，这一点至关重要，直接影响到被修复部分的安全性！
结构性粘接和铆接工艺：
铝车身有的地方是不能焊接的，只能用自攻铆钉或是结构化断杆式紧固件来修复，捷豹路虎认可的两种工艺的工具是ESN50自攻枪和GenesisG4。
三。专用工具及材料的大成本投入
三。专用工具及材料的大成本投入
1.铝合金维修专用车身测量工位：30-40万
最重要，也是最昂贵的，是大事故车用来诊断车身形变的一套工具，大事故车进来后第一件事是上这台机器测量，经过修复之后会再次放到这个工位上测量，精确度可以到0.1毫米
最重要，也是最昂贵的，是大事故车用来诊断车身形变的一套工具，大事故车进来后第一件事是上这台机器测量，经过修复之后会再次放到这个工位上测量，精确度可以到0.1毫米
而铝合金工位上，至少要有两个可移动式隔断墙和一个有防爆功能的研磨粉末除尘器，如果没有，修复过程可能因为火花和金属屑损伤到车身的其他地方，而且工位里的工具和插座都必须有防爆的特性，修复过程里面，很多细节虽然很麻烦，但非常重要，这就是细节决定成败的表现。
2.铆接枪（13-15万）
断杆式铆接枪和六角铆接枪，包括前面说到的ESN50，整套工具加上配套的设备,下来价值人民币13-15万，一般修理店不会为了修铝制车身而特意买一套工具，这也是小店没法修铝制车身的原因之一。
断杆式铆接枪和六角铆接枪，包括前面说到的ESN50，整套工具加上配套的设备,下来价值人民币13-15万，一般修理店不会为了修铝制车身而特意买一套工具，这也是小店没法修铝制车身的原因之一。
3.铝焊接机（约6万）
铝焊接方法和钢焊接不同，需要很大的电流强度才能焊接，用喷射电弧传输的金属焊丝惰性气体才是捷豹路虎认可的铝焊接方法，铝焊接机只能单独用来焊接铝车身。
要保证焊接质量，焊枪的角度、行进方向、速度、焊接板件厚度等等都要达到要求才可以，所以比起钢材的焊接，铝焊接无论工具、技术、细节都要更讲究、要求更高。
铝焊接方法和钢焊接不同，需要很大的电流强度才能焊接，用喷射电弧传输的金属焊丝惰性气体才是捷豹路虎认可的铝焊接方法，铝焊接机只能单独用来焊接铝车身。
要保证焊接质量，焊枪的角度、行进方向、速度、焊接板件厚度等等都要达到要求才可以，所以比起钢材的焊接，铝焊接无论工具、技术、细节都要更讲究、要求更高。
4.喷漆房（约28万）
避免广告嫌疑，店就不说了。经常在外面修车的朋友应该常看到有的车贴满报纸在阳光下暴晒，那种就是没有喷漆房的普通汽修店补漆的做法，首先做不到无色差是一，其次补漆效果短时间可能还好，一段时间后色差、裂纹之类的都会显现。再如果碰到金属漆等等特殊漆，补漆质量就更加不可控了。
避免广告嫌疑，店就不说了。经常在外面修车的朋友应该常看到有的车贴满报纸在阳光下暴晒，那种就是没有喷漆房的普通汽修店补漆的做法，首先做不到无色差是一，其次补漆效果短时间可能还好，一段时间后色差、裂纹之类的都会显现。再如果碰到金属漆等等特殊漆，补漆质量就更加不可控了。
仓库一系列工具。
烤漆房里烤完的后备厢盖，还原度、光泽、平整度等等比小店出来的要好不知道多少，而且最主要是经得起时间考验。
晾干了的车门。
四。最后，你会选择去哪修？
安全、保值率、使用感受、面子，不管事故的大小，都应该把车送到有保障的地方去修，这是对自己对家人负责的考虑，不怕一万，只怕万一，负责总是没错的。
四。最后，你会选择去哪修？
安全、保值率、使用感受、面子，不管事故的大小，都应该把车送到有保障的地方去修，这是对自己对家人负责的考虑，不怕一万，只怕万一，负责总是没错的。
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