我选柯迪亚克之心路历程及使用体会（只讲事实，各种拖儿勿扰）
车型：380T 七座 2018款四驱旗舰版
生产日期：2017.11.03
订车日期:2017.11.18
提车日期：2017.12.14
生产日期：2017.11.03
订车日期:2017.11.18
提车日期：2017.12.14
订车合同，订金一万元：
钥匙认证：
一、用车经历：
第一辆车：2004款爱丽舍1.6手动档
当时裸车价：约13万（准确数记不清了）
行驶时间：7年，9万公里
第二辆车：2011款逍客2.0四驱龙
当时裸车价：20.7万
行驶时间：6年，9万公里
二、本次选车心路：
选车是纠结的，相信每个人都是。
本人认为影响选车的主要因素有：品牌、性价比（注意是性价比，不是价格）、情结、外观。这些因素的顺序因人而已。
对于品牌，可归纳为：德系、日系、美系、欧系（基本上可以分为英系，法系，德系，瑞（典）系，意系）、韩系、自主品牌等。
德系：国人心中的第一品牌。外观“刚毅、厚重、高级感、贵族气”是其关键词。动力强劲，涡轮增压技术领先。
缺点：品牌溢价高（即价格贵，谁让它是第一品牌呢！）、底盘硬、小毛病多等。
日系：省油、乘座舒适性好。专攻CVT技术，换档平稳，人性化设计比较周全，小毛病少，更新换代快。
缺点：外观感轻薄，平淡无奇，使用寿命短。
美系：豪华、大气、注重动力和运载能力。
缺点：不在乎油耗及乘座舒适性，小毛病多。
法系：走火入魔般的科技感及疯狂的浪漫主义追求。法系车的浪漫无处不在，超前的外观设计、花里胡哨的内部“科技产品“、以及为了追求”风驰电掣“般的浪漫情怀而不在乎风噪控制等等。这即使优点，也是缺点。主要的是它忽视了汽车重要的内涵科技（比如：德系的动力系统、日系的CVT科技等）。所以，目前法系车落后与德日美车系，也就不奇怪了。
说明：普遍感觉法系车风噪较大，不是法系车技术不行，而在于它的理念。它追求的是”风“的浪漫感觉，就像有人喜欢驾驶敞篷车一样。
另外，法系车的乘座舒适性毫无疑问是非常好的。70后们应该记得90年代的老三样“普桑、捷达、富康”，长途乘座过富康和普桑（或捷达）的人一定有体会，舒适性富康将他们甩出好远一点都不夸张（本人亲自体验过）。但，富康还是完败于普桑和捷达（原因很多）。
对于安全性，认为德系车高于日系车，这多少有些误区。两者理念不同，相撞时日系车外观容易受损，不代表人的安全性不高。
关于情结，相信很多人都对于日系车有抵触，本人也一样。这是一个因素，但不是主要因素。
关于质量，通常需注意两个指标：可靠性和一致性。
可靠性包含了耐久性、可维修性、设计可靠性三大要素。
耐久性：这里重点指寿命（不包括小问题）。无疑是德系车胜出，这主要取决于用的零部件性能（与设计有关，与供应商自身能力有关）。
一致性：这里不仅指3C一致性，主要指每辆车之间的一致性，或叫质量的稳定性（比如：某辆车质量很好，但另一辆同款车就出问题）。首先，所有产品都会有问题，但出问题的概率不一样。这主要取决于零部件自身的质量和整车装配过程的质量控制。
这些指标，都与厂家的能力（或叫实力）有关。不是有钱的企业就一定好，这需要积累！这也是目前自主品牌与合资品牌的差异之一，尽管这个差异正在缩小，但当前依然存在。
无论如何，德日美三系成为今天的主流，不是偶然的。德系被大家喜爱，绝不是“钱多、人傻”，必然有其合理性（当然，各系优缺点被放大也是必然的）。
选车的另一个重要因素：性价比
特别提醒：性价比指同一价位下比配置（含性能），或同一配置（含性能）下比价格。拿40万的车和30万的车比配置（含性能）等，那是耍流氓。
无疑，性价比对于选车决策影响非常显著，除非你特别在乎品牌。
我初步选择德系品牌后（不是特别在乎），重点就是看性价比。
结果，柯迪亚克走进了我的视线。品牌、外观、性价比均满足要求。于是，就这么定了。
订车时，销售说流沙金和白色最好订，时间短，其它颜色时间没谱。白色不耐脏且无金属漆，所以选了流沙金。下单到提车，25天。
第一辆车：2004款爱丽舍1.6手动档
当时裸车价：约13万（准确数记不清了）
行驶时间：7年，9万公里
第二辆车：2011款逍客2.0四驱龙
当时裸车价：20.7万
行驶时间：6年，9万公里
二、本次选车心路：
选车是纠结的，相信每个人都是。
本人认为影响选车的主要因素有：品牌、性价比（注意是性价比，不是价格）、情结、外观。这些因素的顺序因人而已。
对于品牌，可归纳为：德系、日系、美系、欧系（基本上可以分为英系，法系，德系，瑞（典）系，意系）、韩系、自主品牌等。
德系：国人心中的第一品牌。外观“刚毅、厚重、高级感、贵族气”是其关键词。动力强劲，涡轮增压技术领先。
缺点：品牌溢价高（即价格贵，谁让它是第一品牌呢！）、底盘硬、小毛病多等。
日系：省油、乘座舒适性好。专攻CVT技术，换档平稳，人性化设计比较周全，小毛病少，更新换代快。
缺点：外观感轻薄，平淡无奇，使用寿命短。
美系：豪华、大气、注重动力和运载能力。
缺点：不在乎油耗及乘座舒适性，小毛病多。
法系：走火入魔般的科技感及疯狂的浪漫主义追求。法系车的浪漫无处不在，超前的外观设计、花里胡哨的内部“科技产品“、以及为了追求”风驰电掣“般的浪漫情怀而不在乎风噪控制等等。这即使优点，也是缺点。主要的是它忽视了汽车重要的内涵科技（比如：德系的动力系统、日系的CVT科技等）。所以，目前法系车落后与德日美车系，也就不奇怪了。
说明：普遍感觉法系车风噪较大，不是法系车技术不行，而在于它的理念。它追求的是”风“的浪漫感觉，就像有人喜欢驾驶敞篷车一样。
另外，法系车的乘座舒适性毫无疑问是非常好的。70后们应该记得90年代的老三样“普桑、捷达、富康”，长途乘座过富康和普桑（或捷达）的人一定有体会，舒适性富康将他们甩出好远一点都不夸张（本人亲自体验过）。但，富康还是完败于普桑和捷达（原因很多）。
对于安全性，认为德系车高于日系车，这多少有些误区。两者理念不同，相撞时日系车外观容易受损，不代表人的安全性不高。
关于情结，相信很多人都对于日系车有抵触，本人也一样。这是一个因素，但不是主要因素。
关于质量，通常需注意两个指标：可靠性和一致性。
可靠性包含了耐久性、可维修性、设计可靠性三大要素。
耐久性：这里重点指寿命（不包括小问题）。无疑是德系车胜出，这主要取决于用的零部件性能（与设计有关，与供应商自身能力有关）。
一致性：这里不仅指3C一致性，主要指每辆车之间的一致性，或叫质量的稳定性（比如：某辆车质量很好，但另一辆同款车就出问题）。首先，所有产品都会有问题，但出问题的概率不一样。这主要取决于零部件自身的质量和整车装配过程的质量控制。
这些指标，都与厂家的能力（或叫实力）有关。不是有钱的企业就一定好，这需要积累！这也是目前自主品牌与合资品牌的差异之一，尽管这个差异正在缩小，但当前依然存在。
无论如何，德日美三系成为今天的主流，不是偶然的。德系被大家喜爱，绝不是“钱多、人傻”，必然有其合理性（当然，各系优缺点被放大也是必然的）。
选车的另一个重要因素：性价比
特别提醒：性价比指同一价位下比配置（含性能），或同一配置（含性能）下比价格。拿40万的车和30万的车比配置（含性能）等，那是耍流氓。
无疑，性价比对于选车决策影响非常显著，除非你特别在乎品牌。
我初步选择德系品牌后（不是特别在乎），重点就是看性价比。
结果，柯迪亚克走进了我的视线。品牌、外观、性价比均满足要求。于是，就这么定了。
订车时，销售说流沙金和白色最好订，时间短，其它颜色时间没谱。白色不耐脏且无金属漆，所以选了流沙金。下单到提车，25天。
正面
刚下过小雨，车未洗，将就着看吧。
三、初步用车体验：
到现在，只开了1000公里，更多的体会还谈不上，只是初步体验。
优点不用说了，论坛上有很多。外观、动力、驾驶性均满意，尤其是ACC，体验相当好。
还遇到过两次自动刹车：
一次超车（前车实在太慢）后不远遇红灯，我正准备刹车（距离够），但它主动刹了（可能它认为距离不够需要主动干预）。
另一次，我从叉道往主道上倒车，我自己很注意，应该没问题，但它还是主动刹了（主道上车速有点快）。
这个功能确实很有用，万一哪次没看到，或走神时，作用就大了。
前行我特意试过，市内跟车时速度较慢，车很近也没见它主动刹车。但不敢一直等它刹，到底多少速度它主动刹（说明书上写的是>5公里），不知道。
我ACC是打开的，关闭ACC 没试过。
问题：
1、门板处硬塑料多，确实降了档次。不过，想想价格，也就释然了。
2、雨刮抖动：未发现。有人说是程序问题，我的是2017.11.03号生产的，是不是已经改了？
3、顿挫：有一点，不明显，应该是DSG所决定的，不应该归为问题。异响：未发现。
4、刹车片磨损：时间短，还不能下结论。
5、门把手有一点小摇晃，别的品牌的车是不是也这样，未注意，没对比过。
另外：一个不是问题的问题：
锁车时，后视镜自动收起。昨天，一个门未关严（注意是未关严，不是未关，见图），锁车后，后视镜自动收回、车门关闭（打不开），但，后视镜下面的灯不关。
这是BUG吗？还是就是这样设计的。
但这样的设计似乎不好吧，如果是特意设计的，设计成车门关不上、后视镜不收回、或提示报警音，这样不是提醒效果更醒目？
晚上还好，如果是白天遇到这种情况，灯一直亮，时间长了电耗完了，就杯具了！
到现在，只开了1000公里，更多的体会还谈不上，只是初步体验。
优点不用说了，论坛上有很多。外观、动力、驾驶性均满意，尤其是ACC，体验相当好。
还遇到过两次自动刹车：
一次超车（前车实在太慢）后不远遇红灯，我正准备刹车（距离够），但它主动刹了（可能它认为距离不够需要主动干预）。
另一次，我从叉道往主道上倒车，我自己很注意，应该没问题，但它还是主动刹了（主道上车速有点快）。
这个功能确实很有用，万一哪次没看到，或走神时，作用就大了。
前行我特意试过，市内跟车时速度较慢，车很近也没见它主动刹车。但不敢一直等它刹，到底多少速度它主动刹（说明书上写的是>5公里），不知道。
我ACC是打开的，关闭ACC 没试过。
问题：
1、门板处硬塑料多，确实降了档次。不过，想想价格，也就释然了。
2、雨刮抖动：未发现。有人说是程序问题，我的是2017.11.03号生产的，是不是已经改了？
3、顿挫：有一点，不明显，应该是DSG所决定的，不应该归为问题。异响：未发现。
4、刹车片磨损：时间短，还不能下结论。
5、门把手有一点小摇晃，别的品牌的车是不是也这样，未注意，没对比过。
另外：一个不是问题的问题：
锁车时，后视镜自动收起。昨天，一个门未关严（注意是未关严，不是未关，见图），锁车后，后视镜自动收回、车门关闭（打不开），但，后视镜下面的灯不关。
这是BUG吗？还是就是这样设计的。
但这样的设计似乎不好吧，如果是特意设计的，设计成车门关不上、后视镜不收回、或提示报警音，这样不是提醒效果更醒目？
晚上还好，如果是白天遇到这种情况，灯一直亮，时间长了电耗完了，就杯具了！
门未关严，但已经锁上了，打不开。
后视镜收回，但下面这个灯不会关闭。
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