问长期EV行驶，电动机靠什么散热，油冷吗？

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请问大神们，由于长期开丰田老混动的原因，对于用EV模式总有个奇怪的惯性思维，就是不敢大脚油门，主要是怕大电流放电会影响电池寿命，同时，由于不知道确切的电机冷却解决方案，对电机过热风险没有经验。请问有谁遇到过电机过热的情况吗？貌似说明书有提到连续上陡坡的情况下“可能会出现”。

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电机在运转时并不会产生较高的温度，车辆行驶时产生风就足以散热了。电池在充电时温度会有所上升，车辆行驶中电池的温度也会有所上升，电池是有液冷系统的。

04-30 18:29 来自北京回复

沙发

啊这，你当满街的双擎是怎么从97年活到现在的...

电机本身效率挺高的，不像发动机大部分能量都用来发热，所以在变速箱里用油润滑同时散热了。

另外双擎车型电池一般1.5度电人家能输出20kw+的功率，你18度电输出个100kw功率摊分到电芯根本不如人家啊...

而且immd一个1.5kw的电池组能输出60kw+的功率，人家不一样满大街跑...

你担心啥啊...

04-30 20:07 来自广东回复

板凳

引用一下网上关于p610phev psd的介绍（用于四代普锐斯phev），p610的基本技术基础是和我们那个车的p810phev是一致的。

04-30 22:26 来自广东回复

地板

放心就好

05-14 20:46 来自河南回复

系统故障

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