电动尾门两个月使用感受，它真的是刚需吗

六月下旬安装的电尾，使用时间已经超两个月，在这两个月体验下来，电尾给我用车带来的明显改变，在这里我说说我的感受，供正在观望的车友们一些参考和建议：

1、逼格 
没错，有了电尾，凡尔赛的逼格至少上升了一个等级，作为一辆旅行车溜背设计，怎么能少得了电尾。有电尾凡尔赛整体的气质会更出挑，不需要再动力去搬动那个大尾门，开关门也显得格外优雅。

2、省力
装电尾很大一部分原因是因为原来的尾门手动开启会感觉很重，我倒无所谓，但考虑到娘子身子娇小，开关都费劲，索性把电尾安排上。使用下来证明我这决定是正确的，娘子对这个电尾也赞不绝口。

3、便捷 
有了电尾，我们在远处就可以通过钥匙开啦，驾驶位也有开关可以控制，虽然凡尔赛的电尾开启时间并不慢，但这种便捷不是液压能比拟的，在稍远处遥控打开电尾，走到后尾箱，尾门已全部打开，放好东西，摁下关闭按钮，往驾驶位走，一气呵成。

4、使用频率上升 
自从有了电尾，后备箱的使用频率变得更高了，之前我喜欢把东西放在二排，到现在我更喜欢后尾箱。毕竟有的东西有异味，或者不适合放车内。

5、声音
没有专业设备无法测出具体数据，但肉耳去感受，在室外有环境音的存在几乎是无法听到电机声音，在地下停车场安静环境，能明显听到电机声音，但并不大，个人完全能接受，无伤大雅。

6、时间
很多人在意一个开启、关闭的时间，觉得跟高配车型出厂的电尾使用有差距，当然我没用过高配的电尾，在这里我测试了下，开启的时间为5.6秒，关闭时间为8.3秒，时间统计均为从摁下按钮开始，到完全开启或者关闭后再停止计时，我觉得这个时间挺满意，因为开启或者关闭的前一秒会有个缓冲，提示音，让人注意准备要关，或者开了。

7、防夹功能
有群友吐槽防夹功能是摆设，当然我不能以身试险，刚好车子有个箱子，便用箱子测试了下，测试结果是可以的，但不建议大家去尝试，特别只伸一只手或者手指去测试，比较危险。

不满意之处：

作为原厂备件，原厂出品，驾驶位的按钮质感实在是太拉跨，太掉价了，松松垮垮，颜色与其他按钮不一致，一个按钮足以让整个车的内饰掉段，拉低了凡尔赛的质感，建议官方能好好注意一下。

1980＋动辄500的工时着实劝退，性价比太低了，不过我是用积分兑换尚可接受，值不值得就见仁见智啦。

今天就分享到这里。