马自达2刷ECU动力改绞牙避震

       09年的马兔已经走了18万公里。2021年1月初完成了我蓄谋已久计划-------刷ECU，虽然排量只有1.3(AT、KN进气、点火加强)，但是提升的效果还是很满意的，起步深踩就可以响胎，中段加速快了。店家提供免费上马力机，但是楼主只选择了让老板路试微调，毕竟只是小排量自吸，还有车龄老迈了，不知道上万马力机后还能不能下来。
       刷ECU后，马兔自然就蹦快了，然后发现一个严重问题-------侧倾。比如，快速过弯前重刹后，车子点头严重；快速过弯时，侧倾更加严重，感觉整个人都要甩出去。在网上查阅一些资料后得知治病良方——换避震。要在走街和下赛道取得一个平行点，要换比原厂硬的，提升过弯的支撑力，又不能硬得把屁股颠碎。放弃只更换短弹簧的方法，决定上绞牙避震。于是每天都闲逛X鱼，看看有无合适的二手绞牙。原本准备付款买德国倍斯登B14的，突然发现了一幅刚刚上架的天御TEIN SA绞牙避震（据说这是日本进口的是入门绞牙中最舒服的）。次日（2021年1月31日）清晨立马驱车到广州某汽配城，看了后发现成色还不错，老板很帅也很健谈，他说这是HK那边过来二手货，不漏油，回弹正常，绝对无问题。反正老板说的比新的还好，我也不懂就付Money懵懂地拿下。
       都说绞牙调不好，行驶质感还不如原厂。所以，果断地来到帮刷ECU的店M-CLUB，让专业的人干专业的事情。拆卸-安装-调试-路调，全套服务下来足足弄了5个小时。当时是前轮1指，后轮1.5指，软硬是调到最软后往回调十级（一共32个级）。开了一段时间后，现在是前轮0指，后轮1指，姿态有点，比买菜好点。
       简单说说改了绞牙后的效果。最直观的效果有五点：
1、刹车点头现象减轻；
2、快速过弯侧倾减少，慢过弯时基本就是卡丁车，平移过去；
3、过减速带后，能感觉到车轮是被迅速下压到地面的，不像之前，感觉轮胎也跳起来腾空1秒后再着地；
4、高速130KM/H时，稳了很多，没有之前像大巴一样软绵绵上下慢摇的感觉；
5、刹车的距离短了，明显感觉到刹车的力道大了，可能是因为刹车时车头下压的力道更快地通过轮子下压到地面，所以摩擦力大了。
       也说一下不足有2点：
1、感觉避震是硬了，楼主本人感觉还不错（日常通勤都是水泥、沥青路），还能再硬一点提高过弯性能，但是媳妇就说有点颠，不喜欢坐。
2、关于通过性，通过较高的减速带时真的需要慢慢过（有次100KM/H通过软基路面，整台车飞了起来，开出了WRC的感觉也挺爽）。
      下步改装的方向有2个：1、换个抓地力好点的论坛，计划是换倍耐力19555R15，因为现在还是用原厂的韩泰18555R15轮胎，感觉胎面不够宽，抓地力也不怎么行，下山过弯快一点就开始响胎，感觉不踏实。2、更换刹车片，BENDIX的刹车片应付日常走街是很OK的，轻点刹车就有，要多少有多少 ，就是下山激烈驾驶有热衰减，计划上EBC绿片试试。