奇瑞A3的雪地模式，ESP+TCS+ABS+205轮+……齐上阵，安全！！

起步防空转TCS起作用，爬坡防滑偏ESP起作用，刹车防抱死ABS起作用，205的轮强大的抓地力，1.4吨的下压力；

自动空调的强劲暧风，自动雨刷的灵活；

……

近八个月6000公里的使用，太多的感受想与大伙分享，欢迎交流。

太原的暴雪进一步证实了A3的性价比，A3真是个好车。

我义务给国车A3做个广告。

冒险拍照，请勿校仿！



ESP故障警示灯(*)
1．系统正常且没工作情况下，ESP指示灯不亮；
2.ESP系统屏蔽(开关关闭)时，ESP指示灯常亮；
3．ESP或TCS正常工作时，ESP指示灯闪烁；
4．ESP或TCS故障时，ESP指示灯常亮；
5．ABS故障时，ABS指示灯及ESP指示灯常亮；
6．EBD故障时，ABS指示灯，EBD指示灯及ESP指示灯常亮；
7．开机自检时，ABS指示灯，EBD指示灯及ESP指示灯常亮3S。

雪地行驶应开着ESP，如果陷进雪里后出不来，则应关闭ESP再试出着出来。

《使用说明》中关于ESP的说明：

在在下列情况下不宜使用ESP功能：
●车辆要从深雪或疏松的路面爬出来时；
●车辆带防滑链条行驶时；
●在功率实验台上开动车辆。
！ESP系统正在工作时不能被关闭。

现在的自动挡轿车中，大都有为雪天行车所设计的雪地模式，为的是增加雪天行车的稳定性，很多人误认为雪地模式是一种简单的自动变速器采用高挡起步的模式，实际上这只说对了一小半，只有早期的一些自动挡轿车上面采用这种方法来减少动力输出，如今很多高档轿车上配备了电子节气门，ESP，TCS等电子系统，雪地模式多是这些设备共同发挥作用，且并不一定采用高挡位起步。 

电子油门可以理解为“电子节气门控制系统”

电子油门控制系统主要由油门踏板、踏板位移传感器、ECU（电控单元）、数据总线、伺服电动机和节气门执行机构组成。

更多内容参见54、55楼。