【杉出品】思锐认证作业，不求最好，只求更好
一些人买车是因为觉得他自己该买车了，有些人觉得他需要一个代步工具，有些人出于生意或工作需要，而有些人则是出于爱好，把汽车当做自己的大玩具，当老婆疼，当情人爱。而我，正是属于后者。
我小时候常常做着同样一个梦，梦见自己在开车，但是要么刹车踩不住，要么方向不管用，或者油门不给力，然后在大汗淋漓中醒来，还好，只是个梦。不过，我小时候的梦想确实是想要做一名汽车司机，这是真实的梦。可以说这个梦一直伴随着我的成长，在我几岁的时候见得最多的车就是那种老解放卡车，
现在的90后估计很少人见过那种车。我看见司机师傅打方向挂档的动作觉得特别帅。后来大概90年左右推出的一种新解放卡车俗称141和新东风卡车一改以往老解放的臃肿笨拙形象，
尤其是新东风，那棱角分明的线条，动感活力的标志让我们每次见了都忍不住多看几眼。
当时的小轿车是很少见的，后来慢慢也见着一些小轿车，多是VW的桑塔纳和捷达，一次在成都看见一辆正在从小区门口往外下坡倒车的富康，那带着尾翼高耸的屁股至今让我印象深刻，当时我就觉得这车太漂亮了。后来又见着了帕萨特，那流线型的线条、饱满浑厚的车身让我觉得完美的轿车就应该是这样的，可惜自己买不起啊。再后来大街上的轿车就多起来了，见到丰田花冠、本田雅阁等车以后让我对车车又多了一份期待，尤其是白色的雅阁，让人遐想漫天啊，以至于买思锐时我都还想买一辆白思，哈哈。后来又见到了现代的伊兰特，那灵动的车身线条不同于以往任何一辆车，每次在街上看见了伊兰特也让我不住的回头望啊。后来，也有机会走出过国门，见到满大街的日本车、美国车，甚至是韩国车，就是没见过一辆中国的自主汽车，这让我刚刚有点骄傲的心开始有点自卑起来。很早就听说过中国能自己造出自己的汽车了，毛爷爷在国庆阅兵的时候就是乘坐的共和国的骄傲——红旗牌轿车，可几十年过去了，中国自己连汽车发动机都造不出来，更别说一辆像样的轿车了。有人说汽车是衡量一个国家工业发达的标志，这话虽然不严谨，但是如果用一个简单的符号来认识一个国家，汽车无疑是最便捷的方式。现代的中国在对外展示形象时，如果还是***长城、还是秦始皇兵马俑，只能让世界上其他地方不那么关心中国的人觉得这个神秘的国家依然神秘。尽管中国现在卫星上了天，蛟龙潜入了深海，动车卖到了欧洲，尽管中国在军事航天科技等领域取得了不俗的成绩，但这些离老百姓的生活比较远，不会让外国民众对中国有一个客观的了解。像华为、联想、海尔这些民营公司的民用产品才能让普通老百姓感受到中国的变化，体验到中国的实力。当然，前面提到了，宣传一个国家，更为直接的产品，应该是满大街跑的汽车，这一点，自主的长城、奇瑞、吉利和比亚迪正在扛起大旗，向全世界昭示中国的力量。我希望以后在国外旅行时，指着街上的高品质轿车，骄傲的对身边的外国友人说：“看，这是中国生产的汽车！”
说多了，扯远了，呵呵。如果今年还有人问：你的中国梦是什么？我想把上面一段话告诉他。话说我的汽车梦，一个卑微的汽车梦，在几年前悄悄的实现了。在2007年的时候我拥有了人生第一辆四个轮的汽车——五菱之光。有车后是自由快乐的，一场说走就走的旅行，一次没玩没了的聚会，一次助人为乐搭陌生人回家，小光光让这一切变得简单容易。当然有车后也是懊恼的，开着它我撞过墙，托坏过机油格，每次出事后我都会陷入深深的自责与懊悔，下次一定要小心点，该快快，该慢就慢。
在2010年，我拥有了第二辆车，我认为真正意义上的私家车——神龙富康，
但是因为生意不顺和工作辗转，我仍然只能买一辆二手的。小康康虽然于我来说是二婚，但我仍待她如初恋，无数次给她搓澡，给她抹润肤露。我始终相信真心能换回真心，事实证明，小康康没令我失望，无论是带我去远足还是附近溜达，从来没撂过挑子。但是小康康着实让我惊吓了几次，让我下定决心要离开她。两次在湿滑的国道，因突发情况踩急刹，因为没有ABS没有ESP，小康康轮胎抱死加侧滑，我赶紧松刹车改为不太流畅的点刹加打方向躲过劫难。一次在高速行车，因路上不时有路政施工，双车道变为单车道，每每遇到这种情况我就空挡滑行，随大流通过。前方又亮起一溜红灯，我和老婆聊着天，空挡尾随滑行，不好，前车大越野急刹车，这时我的时速还有5、60公里，而离越野距离不足10米，我极力踩下刹车，时速降到30左右，而前车几乎停下了，而我们两车相距不到2米，轮胎传来吱吱的与地面摩擦的声音，我知道小康康的四个脚已经抱死，而距离越来越近，看来追尾是无法避免的了。突然，灵光一现，我踩下离合，顺势将档把推入3档，松离合，松刹车，向右大打一把方向，小康康几乎擦着越野的边驶入应急停车带，然后我用尽全力踩下刹车直到小康康发动机被憋停熄火，前方应急停车带的两三个人被我吓得不轻。我停在应急停车带足足楞了10秒，或者是5秒，我记不清，只感觉心砰砰的跳，楞了很长时间。这时旁边传来子弟兵的呵斥：“还不快走，在看什么看？！”我抬眼往左侧超车道看去，原来是他们的车撞了护栏翻倒在地，吊车正在吊他们的车，没有交警也没有路政。
后来就一直想着换车，当然在高速差点出事之前也一直在关注各种车型，最青睐的就是日本车。曾经一度暗恋铃木天语SX4，全球十佳发动机，动力够，经济性好，空间也宽敞，外形够靓，差点下定。也迷恋过三菱蓝瑟翼神，日本进口发动机、进口变速箱，犀利的前脸，虽然排量只有1.8以上的，但考虑到日本车都省油，也无所谓吧，成都车展期间我去翼神里面坐了好大一会，新车的味道让我基本上放弃了。虽然不太爱好街车，但是趁着车展期间，我分别去福克斯、雪铁龙世嘉、哈弗H6和比亚迪S6里面感受过。说实话福克斯的味道最小，高强度钢材的用料也很厚道，但是那个油耗我伤不起，因为富康的缘故，对世嘉也很有好感，但是觉得其外观和前卫的方向盘实在不是我的菜，SUV虽然我也很喜欢，但觉得其庞大的车身和高油耗目前我还不需要。
高速那事过后，我经常上X酷看各种事故视频，我了解了电喷车空挡滑行是不省油的，带档滑行才省油，而且安全，我了解了什么是ESP，什么是独立悬挂，了解了怎样预防鬼探头，冰雪路面应该如何驾驶，然后了解了日本车的各种吸能技术，各种大梁溃缩功能。在12年晚些时候，中日之间爆发钓鱼岛争端，日本嚣张之极，让我看清了日本的嘴脸或者说日本政府的嘴脸（但政客的意见何愁没有民意在里面，参见：《日本调查显示74%日本人希望安倍长期执政》http://news.163.com/14/0106/21/9HUF24JU00014JB5.html），日本车我坚决不买了。
了解得越多，我才知道省油不是最重要的，外观不是最重要的，安全才是最重要的，换车我一定要选个刹车性能好的、带ESP的，带车载蓝牙电话，现在成都很多摄像头升级后，可以抓怕开车打手机、抽烟等违章行为，每次我接电话都先把免提打开然后像做贼似的把手机放在方向盘下说话，对方听不清楚时我先偷瞄一下四周然后把手机拿高一点再说。后视镜加热是必须的（我是倍受雨天富康那小巧的雾蒙蒙的后视镜的折磨），保证雨天后视镜的清晰度，前后防撞钢梁一定要粗壮，有独立悬挂和胎压监测最好，空间要足够，空调最好带后排出风口，以免家人挤在后排难受。
初识比亚迪是在2008年，有亲戚买了一辆比亚迪F3。没见到实车之前，我问亲戚买的什么车，他说比亚迪，我当时在想，比亚迪这洋不洋土不土的名字是个啥子车子，说实话第一次听说比亚迪这个名字让我觉得比吉利还土，像个电动自行车的牌子。后来坐过亲戚的车，也借来开过几天，感觉还不错，这么大空间一个车才8万多，外观也不错，最大的缺点就是太像花冠了，我自己买的话有点难以说服自己。后来就对比亚迪留了这么一个印象：性价比高，外形山寨，钣金很次，一直到2012年速锐出来之前都没怎么关注过比亚迪。
速锐的遥控驾驶让我眼前一亮，而且还带ESP，外观也不错，10万不到。专门去4S店看了下速锐，外观过得去，钣金工艺已经比F3强了不少，空间不算大，性价比非常高，但后轮非独立悬挂让我有些犹豫，老婆一定要四轮独立悬挂的。然后看着旁边的G6不错嘛，很大气，空间大，独立悬挂，配置超高，手动顶配10万不到，只可惜没有ESP。TID暂时不考虑，大众的双离合出事不少，之家G6论坛里的双离合也有不少出问题的（写在后面的话：思锐的TID卖得很好，销量应该比手动高一倍左右，事实证明，比亚迪的双离合已经很成熟了)。看着G6就听着思锐的消息了，ESP，夜视，云服务，电视，后视镜加热，自动大灯，自动空调，座椅加热，座椅通风，360度全景影像，10安全气囊，高强度安全车身，尼玛，真是逆天了，我想要的全来了，外观也不错，空间够大。中毒了，虽然G6的2013款免费增加了胎压监测、ESP，算上优惠比思锐便宜近两万，咱也顾不了那么多了，俺要云服务，俺要360度全景影像。后来就经常来之家闲逛，逛着逛着就成了迪粉，其他车几乎都不看了，一心想着思锐。
4月20日，周六，早上七点多钟，已经没有了睡意，从床上爬起来穿着睡衣坐在电脑桌前等思锐上市的消息，8点02分，地板剧烈的摇晃起来，窗户哗哗的响，第一反应龙卷风来了，赶紧拉开窗帘往楼下一看，道旁树无辜的静立着，不好，赶紧叫醒家人，地震来了，心快跳到嗓子眼了，顺手抓起外套、手机还有车钥匙往楼道奔去。到了楼下，已经下来不少人，有穿着裤衩的，有裹着被子的，有一脸惊吓的，有劫后余生般露出笑容的。心情平复了许多，但担心小康康被砸到，咱一家跳上小康康开到公园避难，一直到中午都不敢回家，余震一直不断，在车上也能感觉到，心一直悬着。在外面吃完午饭后，公园和路上的人逐渐稀少了起来，咱也大起胆子回到了家，打开电脑，收到不少关切的留言，再者就是看到了思锐正式上市的消息10.39到15.09万，高兴，悬着心也似乎落了地。
等待的日子是漫长的，成都一直没有铺货，5月底成都有货了，去上典找销售小郭，要求试驾，手动、自动都试驾了一把，自动档确实爽，没有感觉到顿挫，自己没舍得给油，小郭开的时候给我表演了一把100公里的加速，未曾有过的感觉，刺激，得意。无奈银子没有到位，继续等待吧，期间看了不少诸如G6论坛大酒桶、速锐论坛扬名天下、S7论坛破庙等大神的帖子，还在思锐论坛看到了超级迪粉迪梦人的超长炫耀贴，当然还有上海爷叔——如今的葱版等人实际用车感受，给关注比亚迪，关注思锐的人注入了不少强心剂，随着对比亚迪了解的深入，越发的不可收拾的成了迪粉，给比亚迪分析现状，给思锐写广告，和坛友辩论。日子混到了9月初，成都车展终于开幕了，车展期间4S为了冲量，给出了我们满意的折扣，（具体是多少坛友们也别打听了，一是目前接近年底了肯定给不了那么大的优惠，再则就是当时销售冒着被同行揭发的风险给的优惠，我们也答应不把具体的优惠幅度传扬出去。本人不知变通，但信守承诺）车展第一天我们就果断下定，销售也变成了上典的网络部经理小康，我提车可谓也是一波三折，其中的故事一言难尽，事实证明小康的服务无可挑剔，尽心尽责，几无怨言。
10月3日，终于可以提车了，仔细看了车身外观、内饰、发动机舱、底盘，试用了大部分功能，除了味道比较大以外比较完美，但是车子是8月26出厂的，一直号称没有到货的上典怎么给了我一辆存货，当时小三停着上典停车场里蓬头垢面，车内也铺了一层灰，验车之前开去上典的洗车房洗车，洗车大姐三五两下糊弄完毕，内饰让自己擦，有些不爽。验车之后就可以交钱提车了，心情微微激动，财务大姐的苦瓜脸也没能阻止我迫不及待交钱的好心情。然后就该是买交强险办临时牌照了，小康到处打电话联系上典办理保险的人，休假，休假，一个二个的都休假了，小康忙得满头大汗，一无所获，后来决定去保险公司直接购买，我们直杀平安营业部，有一个人在里面坐岗，惊喜，告知要买保险，被告知买不了，他们这几天休假，我XXXX（此处省略100字），铩羽而归。几个人瓜西西的坐在上典大厅里，突然得到好消息，一个办保险的业务员放弃休假专程赶回来给我办理，感动。。。然后被告知只有人寿的，而且要和商业险一起买，本来答应商业险去朋友那里买的，无奈只能接受。办完临时牌照，美滋滋的开车回家了。
10月4日，欢快的开车去家乐福购物，当天回来后老婆感冒了。10月5日，和朋友一起去三星吃云崖兔，本想让老婆呼吸一下龙泉山清新的空气，不曾想老婆回来后感冒更严重了，发烧加咳嗽，这一病就是半个月，看过四家医院，包括华西，中药西药都吃了，输液也输了，没见好转。老婆开始对小三冷眼相对，出门不愿和小三一起走，出门只坐小康康。唉，难以回首的日子，在这里，我要吐槽，思锐的内饰味道真的有点大，（之前试驾过两辆思锐没有感觉到），老婆对味道非常敏感，再加上以前关注小三时就冷落了老婆，所以新仇加旧恨，老婆扬言要休了我的小三，一边是老婆，一边是小三，都是我的爱，我那个郁闷。
话说小三跟了我三个月了，出去多次被围观，被询问。一次在火车北站接我爸，火车北站在改造，停车场车位有限，我就开到了出租车下客点然后去出站口接我爸，从出站口回到小三身边时路上不时有人问打不打车，临上车前我说自己有车，后面有人接了句，不但有车，而且是好车！这时车子周围已经围了不少人包括刚才有点凶巴巴那个保安，也问我多少钱买的。还有一次去城东客运站送我爸，头一次感受了这里停车管理员殷勤的服务，还问我，老板，是不是过来招人的？Ps: 城东客运站紧邻成都锦江区人才市场,来这里求职的、招人的络绎不绝。
其实，娶小三不是冲着她外貌去了，咱看中的是内涵，但小三的各种被打望，各种被围观也给了我不少惊喜。包括我不懂车的老爸也学会了帮我应付各种询问：不贵，12万买的。
当然了，在公司，车子买回来后被同事各种不屑，一说比亚迪，一些人就不想说什么了，有些人说你怎么不买个福克斯，委婉点的说你该买个好点的。遇到懂车的或者容易听进意见的，我解释一下，或者进而吹嘘一下，否则大多数情况下我闭嘴。
废话了几页A4纸，该步入正题了，呵呵。
小三的型号是手动尊享型，目前总里程2200公里，累计平均油耗在8.1，市区开9-10左右，郊区7-8个，高速路开得不多，上过成都绕城高速两三次，油耗估计在5个左右。
买车之前最关心的是车的安全配备，最心仪的是各种豪配，但是开车后感受最深最满意的还是思锐的刹车和思锐的底盘。思锐的安全系统非常强大，从主动到被动，ESP, ABS，胎压监测，10安全气囊，前后粗大的防撞钢梁，侧面防撞加强筋。平时行车这些功能就像庇护神一样照看着你，但是正常行车时你是感觉不到的。
思锐开起来四平八稳，20码过减速带车子不颠，过那种不太平坦有点小坑小洼的路面是最能体会到思锐底盘优越性的，思锐能很快滤过那些小石子小坑洼的波动，也能清晰的让你感觉到刚才压过的是什么，可能这就是传说中的路感吧。初识思锐的人都会觉得思锐刹车有些偏软，初段踩下去车速降低比较慢，中后段强劲有力。我的思思还在磨合期，没想过要试一下思锐的极限刹车性能，一次经历却让我迫不得已全力踩了急刹。一次在郊区大件路，限速80，中间有隔离带双向六车道，车道和非机动车道中间也有隔离带，左边第一和第二车道有两辆车并排以60的时速行驶，我从右车道提速以70多公里的速度超车，就要超过的时候，右边非机动车道的中型卡车突然从一个小缺口并进来，挡在我前方10多米远的车道上，我心想毁了，肯定要追尾了，右脚赶紧踩下刹车，在10米左右，时速降到了20多公里，我从货车左边超车，摇下车窗狠狠的骂了那货车司机，那司机估计并进来后也意识到车祸不可避免了，直到我超过他的时候他还傻楞傻楞的以10公里的时候溜着走。这次事件虽然让我再次惊魂了一把，但让我对思思的安全性能更加放心。汽车之家认为优秀的刹车距离是42米以内，思锐是38米，有图为证。
其次思锐的隔音真的相当不错了，早上冷车启动时，发动机声音有些大，还有在路上开车或是等红灯时旁边有大货车引擎的轰鸣声，如果打开窗户你会觉得噪音很大，但一旦关严四个车窗，车内一下就安静了，两个人轻声说话也能相互听得见，高速上我最快开到过110多，噪音不算大。思锐噪音控制水平也属优秀，如下图。
再说说思锐的加速，这里我要吐槽一下，我的是手动挡，一档起步时，哪怕是发动机转数2000多转了，思锐也是干吼不走，这应该是思锐变速箱齿轮比设定造成的，有坛友解释说这是为了安全着想考虑的，是为了防止新手起步或停车时误把油门当刹车踩，一档速度过快造成严重的安全事故。这话说得也有道理，但是就我个人而已，这种驾驶体验牺牲了很多驾驶乐趣，起步时要不被所有车哪怕是我以前那1.4的富康或者是1.0的QQ甩在后面，要么是你看着40多的瞬时油耗硬着头皮踩油门，即便是如此换二档驾驶在30公里以前仍然是慢吞吞的，还有就是油门太过灵敏，油门的力度对于我这种开惯了富康拉线式油门确实需要时间去适应，再则是油门踏板太靠右，加油时非得歪着脚脖子才能踩巴适。不过话说回来了，3挡1750转以后，那动力是杠杠的，不管是超车，上坡，那动力遂心应手。我通常看不惯路面上慢吞吞的车子，非得要超过去，1.5T的动力让我游刃有余。以前开富康时，遇到比较长一点的缓坡油门就不得不不断下探，开思锐保持同样的油门深度，速度几无下降，这跟思锐1750转就输出240牛米的最大扭矩是分不开的。
以下是同价位车加速能力对比，思锐价格最低，却加速能力最强：
对于这么庞大的车身，思锐的加速能力已经验证了，油耗怎么样呢，会不会和庞大的车身一样高大？，我自己的油耗是8.1，之家车友提供的油耗是8.4，同时我们来对比一下一向以省油著称的日系三剑客。
同级的2.0雅阁是10L
2.4的雅阁
2.0的凯美瑞9.8L
2.0的天籁9.4L
说到思思的超豪华配置，每个迪粉都能如数家珍般的罗列一大堆出来。不了解或者不喜欢比亚迪的人会问一句，那些配置有用吗？好吧，我也来聊一聊那些配置。
【云服务】云服务功能之强大，我举几个我比较看重的功能说说吧。
自驾车去外地旅游，一时大意，车钥匙丢了，远在数百公里甚至上千公里之外，让家人送备用钥匙过来代价非常高，或者撬锁然后直接搭线点火，这活不是一般人干得来的，也是绝大多数人舍不得干的。这样一来损失时间和金钱，而且原本美好的心情也为此美好不起来了。
钥匙放车里，不注意把车门关上了，车窗也没摇下来，很多车都有自动锁车功能，等你想起来钥匙锁车里了后悔都来不及了，这种情况不少，不信大家输入车钥匙锁车里了查查看吧，有了云服务，手机解锁，安全便捷。
老婆要开车，钥匙被老公带走了，老婆没钥匙，老婆用手机云服务照样可以把车开走，亲戚要用车，让亲戚走到车子跟前，自己用云服务给手机解锁，亲戚上车按点火开关着车走人。
大冷天，早上着车后还得热车，而且空调吹出的风凉飕飕的，在家里用云服务提前开空调，上车后直接享受暖风开车走人。大热天，车子被烤得滚烫，车里像蒸笼一般，坐进车里真是难受，在办公室提前开空调，上车后凉爽的空气扑面而来，在同事羡慕的目光中开车走人。有的人经常出差，一走就是10天半个月甚至数月，都说车不是开坏的，是放坏的，车子放久了，机油都沉到油底壳里了，再次启动发动机时，发动机及其他需要机油润滑的部件会遭受严重的磨损，所以定期着车是必要的，把钥匙给熟人热车吧，你也不太放心，怕熟人偷摸给你开出去惹点什么事，有了云服务，自己远程开启空调，让爱车随时保持润滑状态。
百度地图推送，在车载导航上找一个不太常用的地方，费劲。在电脑或者手机上，找到该地点，发送给汽车，汽车启动后，打开导航，导航会提醒你是否导航到此地，点击是，导航立即开始给你导航。亲戚朋友同事用你车，要开到你指定的一个地方，但是ta不知道路线怎么走，你用手机把地图发到车上，ta上车后按导航指示开车即可。
车队功能，加入思锐的自驾游大军，一路开着双闪慢悠悠的走吧，费时而且不安全，还影响其他车友。使用车队功能，队友在什么位置一目了然，不用刻意放慢车速组成贪吃蛇，各自按正常速度开到目的地即可，安全快捷。
实时定位功能和轨迹回放功能，晚上陪朋友喝了酒，高了，然后自己打车回家，第二天醒来忘了自己的车停什么地方了，怎么也想不起来，找了十多天也没找到，这是成都一位宝马车主的真实遭遇。如果有实时定位功能，立马发现自己的马儿在哪儿停着。车辆被盗，报警是必须的，给警察提供实时定位数据和历史轨迹，让窃贼无处遁形，人赃俱获。
远程上锁，有些人有强迫症，老是不确定自己锁车没，有时候回到家了觉得心里不踏实，再下去检查检查看车子真的锁没有，用云服务看车门状态，没有上锁的话及时上锁亡羊补牢，上了锁的话就安心了，不用折返回去专门检查了。
实时车况查询，看看车子现有的油量，电量，各功能模块的状态，防范问题以未然，有问题赶紧去检查，不要等小问题成了大问题损失就大了。
所以说，云服务在现代社会是非常有必要的，不管是从安全、舒适还是便利的角度上来看。
关于云服务我也写了个广告，欢迎大家过去参观：http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-2944-25734139-1.html
【360°全景影像】前后6颗倒车雷达加前后左右四个摄像头，全方位保障泊车安全。车尾带倒车雷达的比较常见，车头带雷达的就很少了。虽然叫倒车雷达，其实不光是倒车时用得上，现在城市里停车位很紧张，从停车场出来，前后左右都可能存在障碍物，这时司机恨不得多长几个眼睛能把前后左右都能看得清清楚楚。思锐的雷达系统在前后，左前，右前，后左，后右都能提供参考，而且哪个方向的碰撞风险最大会在屏幕显示出来，伴随着闪烁的快慢，闪烁颜色的深浅和滴滴声的急迫与否来判断与障碍物的远近。有些司机在倒车时顾尾不顾头，在倒车打方向的时候车头容易碰到两边的障碍物，有了车头两颗雷达，就能很好的避免这一点。20万以下的车，貌似除了思锐以外，尼桑逍客的高配也有全景影像提供，但是那屏幕清晰度就差远了，感兴趣的朋友可以过去对比一下。360度影像的作用大家应该没什么异议吧，在窄道错车时，打开右侧摄像头，把路阶或者路坎看个结结实实；侧方停车时，打开左侧或右侧摄像头把障碍物看个清清楚楚，我几乎每次侧方停车都要打开障碍物一侧的摄像头，把车车停得非常规矩，尽量留出空间给别人，也降低了自己车车被碰撞的几率。前后的摄像头作用我就不用说了吧。在非常狭窄和拥挤的空间里停车，光看一侧摄像头是不够的，这时有个无死角的全景影像就像人多长了几个眼睛能帮你看清前后左右的情形，让泊车变得安全轻松。
【自动头灯】不知道你遇到这样的情形没有，在晚上开车，路上到处都是明晃晃的车灯，冷不丁杀来一个乌漆墨黑的家伙，如果和你迎头驶来估计会吓你一大跳，这种司机要不是不知道怎么开车灯就是忘了开车灯了，虽然在视线好的地段可能问题还不大，在光线差或者没路灯的地段对自己对别人都是很大的安全隐患。如果有自动头灯呢，情况就好很多了，像思锐这种有伴你回家和离家功能的自动头灯，天还没亮的冬天早晨，在你给车解锁的一刹那，车灯就自动开启了，等你开上高速路，天已经亮了，车灯自动关闭，进入隧道时，你正愁前方道路怎么暗了许多，自动车灯领会你的意思，立刻为你开启，出了隧道，你也不必为忘记关车灯而担忧，一出隧道，车灯自动就关闭了，晚上回到家，熄火，锁车，在回家的路上，自动车灯为你照明，等你走过了转角，车灯自动熄灭，你也不必担心忘了关车灯把电瓶电量耗尽第二天早上点不着火，当然如果你关了自动功能而用的手动模式，上面的话就当我没说。
另外，不得不赞一下的是，思锐后视镜底部设有迎宾灯，在冬夜你携钥匙走进的时候，它会自动亮起，方便你开启车门，驾驶和副驾驶位各有一条浅浅的蓝色氛围灯，也会自动亮起，方便你黑夜里上车看清脚下，杯架上方的车顶上还有一个小灯也会自动亮起，照亮杯架方便你放置水杯，这些小小的功能是不是很有爱呢？而你在享受这一切的时候一点都不必担心忘了关闭他们，因为它们是不需要你去关闭的，在你不需要它们的时候它们会毫无察觉的自动熄灭，在你下次需要它们的时候，他们会立马伺候周全。
【自动空调】进入隧道时，停车等红灯时，空调自动从外循环转为内循环，防止车外污浊的空气进入车内，当然比亚迪的绿净技术出来后这个问题就不是个问题了。通过旋钮调节温度，车内温度和车外温度都会在仪表盘中显示，简单方便。驾驶位和副驾驶的温度可以分开控制，对于一些怕冷和不怕冷的同行人来说是福音，后排独立空调，并且可以通过后排中央扶手上的控制键来控制，不过也只能通过它来控制，这对于小孩和老人来说，这个功能有点欠考虑了。在内外循环转换时，中控下方会传来吱的一声，不喜欢听这个声音的朋友可以在系统设置里面将自动转换这个功能关闭。
【无钥匙进入】我觉得作为一辆合格的买菜车，无钥匙进入是必须的，当你双手提着大袋的水果和各式的蔬菜走进车子的时候，还得伸手进裤兜或者手袋里掏钥匙开车门，样子不是狼狈就是滑稽。对于爱血拼的女士们来说道理也是一样的，当你双手提着衣服和包包走进车子的时候才发现没有第三只手去开车门了，恰好身旁经过一位男士，你央求道，帅哥，能帮帮忙吗?然后你伸开双手，髋部往男士方向送了送，正经的男士会意后把手伸进你的裤兜然后掏出钥匙为你解锁车门，如果男士再绅士一点他还会为你打开后备箱，如果没有其他人看见，你也不会觉得太难为情，更难为情的人是那位绅士，他在为难这手到底该不该伸进你的裤兜呢？如果男士不正经，就会理解为，这双手伸开是不是要我抱呢，这髋部还冲我扭动两下，是不是对我有意思呢？随即坏笑一声，将你抱进旁边他那有无钥匙进入的思锐的副驾，不知你是情何以堪呢还是顺水推舟呢？
思锐不仅主副驾驶位可以用微动开关进入，后备箱位置也有微动开关可以为车子解锁和上锁，解锁后，轻按后备箱另一个微动开关可以打开后备箱。
【无钥匙启动】暗夜，一道从麻将馆出来的朋友已经将思锐着车，而你，还在用机械钥匙苦苦的找寻钥匙孔。
【座椅通风】炎热的夏天，你将空调调到最冷，不是因为你不知道你的脚已经冻麻木，而是因为你的臀部和背部仍汗流浃背，回到家，因为你身体各部位严重冷热不均而大病一场，病愈你发誓下一辆车要买带座椅通风的。
【座椅加热】天气冷的冬天，坐进你那真皮座椅的驾驶室，屁股真是遭罪。在屁股决定大脑的国企，你会不会为你和你领导的屁股多花两千块钱，买一辆带座椅加热的汽车。
【后视镜加热】雨蒙蒙的夏天，后视镜也变得雾蒙蒙起来，后视镜里的车若隐若现让你好不懊恼，打开窗户去擦吧，雨太大，会淋湿衣服，而且这样做太危险，不擦吧，看不清，还是危险，怎么办？后视镜加热为你保驾护航。
【后视镜电动折叠】两辆恶心的车停车都不靠边，中间只留了刚好一辆车能通过的空间，而你的车太宽，走到一半，不敢走了，你两边宽大的后视镜都快要碰到两边的车了，怎么办？电动收起后视镜，谨慎安全通过。思锐（尊享）具有自动折叠功能，锁车后，后视镜自动收起，减小被擦挂的几率，解锁后，自动展开。另外思锐还具有另一个功能，如果车门未完全闭上或车窗未合上，锁车时后视镜就不会自动折叠。我就遇到一次，我走到思锐跟前准备解锁，突然发现我的后视镜是展开的，把我吓一跳，以为上次没有锁上车门，一过去检查发现四个锁销都处于锁位，然后才发现我后车门没有完全关好，只关了一档，我再解锁，把后门关严，再上锁一试，后视镜就自动折叠了。所以说，这个功能可以帮助你识别车窗状态以确保安全。
【蓝牙免提功能】开车接电话会限制你的驾驶动作，且会分心增加事故隐患是大家公认的事实，而开车接电话又是很多老司机不拒绝或者是不得不做的一件事情，但如果路上的交警和头上的摄像头都要抓这种不安全行为时，你是否还敢顶风作案？当你正在开车，重要电话打过来了，又不方便停车，也不能用手接电话，这时蓝牙电话就派上大用场了。思锐蓝牙电话大部分时间都还算清楚，在车主一方听对方说话一般是没问题的，但是有时对方听不清自己说话，得靠吼的方式或者把头伸向中控一方，咳，这有些不太人道了吧。
【座椅8向电动调节】很多汽车座椅有四向电动调节，也就是可以把座椅往前调，往后调，靠背前倾和后仰，思锐还可以上下调节座椅高度，另外，思锐还可以调节腰靠。一些身材比较矮小的朋友坐在座椅也比较低矮的驾驶位上开车，远远看去就好像是无人驾驶的汽车，我想这些朋友非常有必要买一辆有座椅高度可调功能的汽车。
【方向盘4向调节】同座椅一样，每个人身材坐姿不一样，对方向盘的位置需求是不一样的，每个人都有一个最佳的方向盘位置，四向调节可提供上下前后四个方向调节。调节到最佳位置，一是为了舒适，再一个是为了安全，要知道现在很多汽车都配备了主驾安全气囊，平时就收缩在方向盘里，一旦出事故、或者人为误敲击或者车辆进水造成控制系统故障，主驾安全气囊就会从方向盘里弹出，弹出时相当于小炸弹爆炸的威力，如果气囊撞击到人的脸部或者喉部是非常危险的。为了安全，方向盘的最佳位置应该是正对胸部，且离胸部至少30公分远。另外为了保护自己不被安全气囊的强大威力伤到，一定要系上安全带。
【主驾座椅、方向盘和后视镜联动系统】停车熄火后，主驾座椅自动后退，方向盘缩回并向上收起，方便下车和下次上车，这是不是很帅呢？上车通电后，主驾座椅和方向盘自动恢复到上次熄火时的位置。另外，该系统还提供3组记忆功能，自己的位置记一组，老婆的位置记一组，是包括后视镜一起的哦，停车等人的位置再记一组。开车去接朋友，朋友还没到，按到3键，座椅自动后退，靠背后仰，方向盘缩回收起，自己舒舒服服的躺在座椅上的等朋友，朋友来后，按个1键，座椅和方向盘恢复到开车的最佳位置，方便舒适。
【多功能方向盘】方向盘上集成有模式开关，通过按它可以实现收音机、电视、DVD、影音魔方、导航等功能的切换，有音量调节键，前后选择键，设置功能键，行车电脑信息选择键，蓝牙免提开关，360全景影像开关及前后左右方位切换键。自动挡还带有定速巡航键。基本上做到手不离开方向盘就能控制影音系统，和查看一些重要信息，这样一来就能有效的降低因分心操作中控按钮而引发事故的几率。
【电动天窗】高速上想开窗通风，又不想风燥太大，可以将天窗向前倾斜开个小缝。到了风景宜人的风景区，副驾上的老婆想看看蓝天白云，将天窗敞开让她看个够吧。导航不小心将车子导航到海里了，因为水的压力，车门打不开了，打开天窗逃命吧，车子不重要，人才重要。
【防紫外线隔热玻璃】可以隔热，夏天有助于降低车内温度，冬天保存车内热量，降低能耗，可以防紫外线，保护车内人员健康。还有一点很赞的是，前档上部，有一条由浅变深的蓝色条带，在阳光直射人眼的早晨和下午，能有效减弱阳光的直射，确保司机能看清前方道路。
【电子罗盘，海拔高度，车外温度显示】不解释，喜欢自驾游尤其是高原自驾游人士的爱。
【后排取物通道】小朋友的最爱，玩具啦，零食啦通过取物通道藏在后备箱里，想吃就吃，想玩就玩，车内的垃圾袋用完了也可以通过它藏在后备箱里。比较长条的桑拿板、甘蔗什么的也可以通过这个通道放在后备箱和车厢内
【夜视系统】夜视清晰度是可以的，范围是不大的，想不开大灯偷窥野鸳鸯是不现实的，通过查看HUD夜视替代肉眼观察避开对面车道晃眼的大灯是不可能的。我也在一直在研究思锐夜视的用途，没有验证过的一些想法：高速路上提前发现躲在天桥上准备作案的歹徒？荒郊野外清晰辨识出从车前穿过的小动物？比较确定的一点还是有用的，提前发现不开车灯的电动车骑士，自行车和行人，前提是对面车道没有天杀的晃人眼的大灯。夜视的缺点也是明显的，HUD抬头显示有些遮挡视线，过于关注HUD可能会给自己带来危险。
【四门车窗遥控升降】有时熄火锁车了才发现车窗忘记关上了，于是再次解锁，开车门，进入驾驶室，将点火开关打到第二档，按玻璃升级开关将车窗摇上来。如果有遥控升降功能怎么操作呢，掏出遥控钥匙，长按闭锁键，车窗就全部齐刷刷的都升上来了。
【车载数字电视】上班途中打开中央一套或13套听个新闻了还是不错的，等人时看看中央五套的赛事，拉着客户时打开中央二套，看看年度经济人物评选，另外还有地方台，睛彩电视等频道。不过需要提醒的是，开车途中长时间盯着中控看，危险，另外，有时候信号不太稳定，电视会出现卡死的情况。
【影音魔方】里面音乐，电影，电视剧，动漫，MTV应有尽有，500G存储空间，可以自行下载。
【5.1声道DTS系统】高品质环绕立体声音响系统，音乐发烧友的最爱。
还有什么GPS语音导航，AUX+SD+U盘接口，用蓝牙直接播放手机里的音乐等等我就不一一列举了。值得一提的是多媒体和导航分屏显示的功能，在你开着导航又想听歌的时候，导航占着中控屏幕就不好操作了，这时你可以将导航分屏到HUD抬头显示，中控就可以用来操作多媒体了。你也不必担心HUD屏幕太小，错过分叉路口，在需要你变道（转弯）的时候，HUD会专门将分岔路口放大全屏显示，只要HUD没提示，你一直往前开就是，而且语音提示也不会将你落下。
如果说因为以上配置你就去买这个车，只能说明你太肤浅了。虽然迪粉们也认同比亚迪将汽车变成物联网时代的科技产品，但是汽车的本质汽车三大件和行驶安全性是万万不可落下的，这才是选择一辆汽车最应该看重的东西。
汽车三大件，我还是引述以下四段实在兄的表述吧：
其实懂点车一点也不难，你只要记住一句话——汽车的三大根本是发动机、变速器、底盘悬挂，其它都是末节，按技术先进度来分：
发动机——涡轮增压+缸内直喷+可变气门正时，最高效省油，功率扭矩最佳；其它类型发动机次之。
变速器——双离合变速器，速度最快、效率最高、功率扭矩最大；AT 、CVT、MT次之。
底盘悬挂—前悬挂，双叉臂最优麦弗逊次之；后悬挂，多连杆最优二连杆次之，扭力梁最次(即板车悬挂)。
思锐1.5TI发动机额定功率是113KW，对比一下我以前1.4的富康功率是57KW，思锐整整高了一倍，功率主要是反应汽车的极速能力，跟加速能力关系不大。即使是富康这么小的功率，高速跑120也轻松。反应加速能力的指标是扭矩，思锐的最大扭矩是240牛.米，跟普通2.4升自然吸气发动机的扭矩差不多，而且思锐在发动机转速1750转的时候就已经开始输出最大扭矩，一直持续到3500转，这几乎涵盖了日常加速的发动机转速区间。提速能力好，尽快升入高档是节油驾驶的一大利器，再加上思锐1.5TI燃油缸内直喷、分层燃烧，可变气门正时技术，当然还有强大的涡轮增压技术确保燃油燃烧效率，是思锐能跑出比日系三剑客更省的油耗的秘密所在。如果能匹配比亚迪6速的DCT双离合变速箱就堪称完美了，所以说1.5TI加6速DCT是黄金动力组合所言非虚，不过我的车型是6速手动挡，油耗只能跟6速双离合打个平手（要知道一般的自动变速箱会比手动变速箱油耗高1升左右）。
相比麦弗逊的单手托宝塔，双叉臂相当于有两只手稳住车轮，能更好的抑制侧倾，另外，防侧撞能力更强。对于后五连杆舒适性，试驾过的朋友都应该很清楚。这样的豪华悬挂组合可不是一般车就能配有，多见于宝马和奥迪等豪华车有配备。至于五连杆有人戏称为筷子悬架，是关于是其粗细的质疑，强大的坛友已经给出答案，那五根稳定杆只是起控制车轮姿态作用，不起承重作用，承重支持另有大神存在，在靠近轮胎一侧，位置不太容易观察到，有心的坛友可以仔细查看一下，或者参考英菲尼迪的五连杆。
有句话叫什么“XX开上路，刹车刹不住！”因为车辆本身的主动安全配备问题导致交通事故时有发生，另外优酷上的事故视频老有“飞来横祸”系列，在路上开车，你不撞人，别人会来撞你，所以说一辆车的被动安全带也是很重要的。下面我就分主动安全和被动安全来聊一聊比亚迪的配置吧。
主动安全
【ABS】没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。装有ABS的刹车系统，会将不间断的大力急刹改为每秒5-10次的大力点刹始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力从而防止车辆失控。
【EBD】在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮，而EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。一言而盖之，EBD会判断路面状况来调节四个车轮的刹车力度来保持车身平稳。
【TCS】牵引力控制系统，简单地说，就是抑制车辆打滑而出现失控的情形，如何判断打滑？就是判断驱动轮和从动轮的转数差，如何控制？控制引擎点火时间、制动制动驱动轮，更严重时控制供油系统，自动挡还会控制档位时期维持在较高的档位，这时无论你怎么加油门，TCS会根据实际情况来控制施加在驱动轮上的驱动力，保证驱动轮不打滑来保持轮胎与地面抓地力之间最合适的动力输出。
【ESP】汽车电子稳定控制系统，结合ABS和TCS，确保车辆行驶的侧向稳定性。举两个例子，在湿滑的路面，车速又比较高的情况下，司机急打一把方向，由于车轮提供的抓地力不够，很可能出现车子不听使唤，不往司机想要的方向转向而沿汽车行驶的切线方向侧滑出去，此即为转向不足，如装有ESP，系统会根据方向盘转向的角度和车辆实际的转向的角度进行对比，如果不一致，制动系统会对四个车轮施加不同的制动力，调整汽车转向角度。比如司机向左急打一把方向，而汽车由于惯性向右前方侧滑出去，这是施加在左前轮的方向会比其它三个车轮上的大，这是司机的感觉就像有什么东西从右侧猛的推了一下车头迫使车辆向左转向达到司机想要的(方向盘转向角度)的方向。另一个例子是转向过度，也经常发生在高速行车时，高速行车时，不良司机在超过你车后迅速并入你的车道，很多司机尤其是新手下意识的就打方向躲避，在这个时候急打方向很容易出现车辆甩尾，而这时慌乱中你再反方向急打一把方向，好了，车子彻底失控了，先撞完左边护栏再撞右边护栏，严重的再翻几个跟斗。如果有ESP，在车辆即将出现甩尾的一瞬间，ESP系统探测到这一实际情况，迅速采取分别制动措施，保证车辆行驶姿态。ESP的实现需要传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分共同协作完成，通过电子控制单元监控汽车运行状态，对车辆的发动机及制动系统进行干预控制。典型的汽车电子稳定控制系统在传感器上主要包括4个轮速传感器、方向盘转角传感器、侧向加速度传感器、横摆角速度传感器、制动主缸压力传感器等，执行部分则包括传统制动系统(真空助力器、管路和制动器)、液压调节器等，电子控制单元与发动机管理系统联动，可对发动机动力输出进行干预和调整。
以上4个东西很容易让人搞混，用几句简单的话来概括吧，
ABS需要你踩急刹才起作用，目的是将轮胎控制在将要抱死与不抱死临界的状态来确保轮胎最大的附着力。
EBD需要ABS来配合，根据四个车轮所处的地面状况来分别对四个车轮施以不同的制动力。
TCS通常作用于起步期间，车辆打滑时，控制驱动轮的驱动力来保证轮胎与地面的最佳动力匹配，注意，前两个功能需要司机主动踩急刹才会激活，而TCS不需要人为踩刹车，系统自动自制动，后面的ESP也是一样的。
而ESP在前三者的基础上增加了横向控制功能，确保车身转向正常，防止车辆出现转向不足和转向过度而失控，而这一切的实现不要你你踩刹车，你打方向就可以了。要知道高速路上出事很多都是因为乱打方向造成的，如果没有ESP的汽车遇到突然的一个大坑啊，小动物啊或者前车掉下的小物件时宁可踩刹车迎头撞上也不要乱打方向，否则可能会车毁人亡，而有ESP的汽车则要安全得多，这也是我买车一定要ESP的原因。
【HAC上坡辅助控制系统】车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时（最长约2秒）对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。
未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。
【HBA液压制动辅助系统】在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。这个功能对踩刹车犹犹豫豫，踩了急刹又松刹车踏板的司机极为有用。
【胎压监测】直测式胎压监测，早上开车前开启行车电脑，发现某个车轮胎压为0，下车一检查，轮胎果然憋了，赶紧换轮胎，避免了轮毂和空胎夭折的命运，高速上，某个轮胎的胎压急速下降，这个轮胎胎压显示区颜色由绿变黄，再变为红色，还伴随着报警声，我的天啦，死神来考验你来了，马上你就会感觉到方向盘往一边沉沉的转过去，这时你得双手赶紧握紧方向盘保持行驶方向，如果前方没有障碍物，尽量不踩刹车，稳住方向然后慢慢靠边停下来，如果前方也撞车了（说不定就是前车的碎片让你爆胎了），适当踩刹车减速，但切忌踩急刹。有胎压监测，也许是1秒的时间提醒司机就能挽救一家人的生命，如果没有胎压监测，高速爆胎死亡率几乎为100%，开车是不是很危险？远离纸糊车吧，亲爱的国人！
另外一个本可以不用提及的功能，前后盘式刹车，稍微了解一点的人都应该知道，盘式刹车比鼓式刹车优越得多。前盘后鼓的配置多见于多年前的经济型轿车比如我之前开的富康，但是现在还有前盘后鼓的新车出来，我只能呵呵了。
被动安全
【安全气囊】安全气囊的作用我不重复说了，安全气囊最好配合安全带使用，思锐尊贵尊享型的安全气囊位置位于主驾、副驾正面，主驾、副驾座椅侧面，保护头部的左右两侧前后贯穿是安全气帘，旗舰型还包括驾驶室的膝部安全气囊。
【自动防眩目后视镜】正面射过来的大灯会让司机短时间失明或眩晕，从后面射过来的大灯也是一样的，从有防眩目的后视镜里看后方车辆的气氛显得和谐了许多。思锐这个功能是自动的，自动开，自动关。
【防盗系统】包括发动机防盗和车身电子防盗，我测试过，一个人坐在思锐车里，我锁车门后带着钥匙离开，车内的人如果拉动锁销的话，汽车就会发出报警声，同理，如果一个人撬锁或者砸坏车窗拉起锁销的话，汽车也会报警。发动机防盗没试过，我以前了解到比亚迪以后的车通过电线搭线的方式打火是打不燃的，不知道思锐有没有此项防盗功能。再说了，思锐有云服务功能，车辆轨迹无处遁形。
【预警式安全带】这种安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在0.1秒左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。
【儿童座椅固定装置】应该是标配的东西，不说了，不配备此项功能的车子改挨板子。
【儿童安全锁】防止儿童误开车门造成危险，同上
【行车自动落锁】在等红灯时，旁边突然窜出一个人来，拉开副驾驶车门，将财务抢走。行车自动落锁能很好的避免这种情况。
【碰撞自动解锁】出事故了，车内人员活动受限，门锁打不开，人就出不来，在极端环境，这个小小的功能同样可以救命。
【碰撞自动安全断油系统】防止碰撞后起火，利器。
【3H高强度全方位碰撞吸能安全车身】和纸糊车的根本区别，我认为也必须是标配的东东，可是，很多车车并不具备。
【整体钢板冲压侧围】同样保证强度。
【高强度前后防撞梁】必须的（也许应该加一句，国外必须的。中国人抗毒，抗污染，难道还抗碰撞？），但是在这上面做花样的挺多的，有钢材变薄的，有强度减弱的，有该泡沫充填的，甚至直接取消的，你连想加装的可能性都给断绝。
【车门内内置防侧装安全保护杆】同上。
【溃缩吸能撞向管柱】高速碰撞时，车内任何尖尖角角或者硬邦邦的东西都可能成为致命武器，溃缩能尽量减小损失吧，我还是认为安全带最安全。
【溃缩吸能制动踏板】同上。
好吧，下面上图片
下图是小三与小康康
方向盘已经用真皮缝制过的了，车友们没必要再去加一个套子
中控按钮比较舒服
这个角度我最喜欢
思锐的内饰和座椅很不耐脏，所以座套还是有必要的，另外尊享型有加热和通风功能，我就没有加装坐垫，以免影响效果。另外思锐前排座椅下面有一块软挡板护住座椅下面的线路，当时座套店的老板这个功能还不错，一般高档车上才有，这些小细节足见比亚迪的用心。另外，需要吐槽的是，思锐的内饰确实太不耐脏了，天花板，座椅，门板，中控下方都很容易脏，需要改进啊！
最后上认证图片
