14年Q7 柴油3.0T车主谈谈真正的柴油轿车SUV，和你理解的不一样

       大通的D90柴油双涡轮我一直有关注，准备出来***手一辆4驱动顶配加机械锁。但国产的柴油轿车SUV车，能真正做得好并无限接近汽油轿车的基本不多，除了价格比较高的路虎和我这辆Q7 TDI还有宝马X5的柴油车，陆巡也有D4d的，霸道也有小量的柴油车，极少见，所以我对柴油家用车的要求会比国内驾驶过柴油车的车主都高。估计接近轿车的价格容易接受的就是哈弗H9的柴油算是不错了，大通的D90柴油出来后，柴油轿车来说竞争力是很大的，还有福特的新款柴油发动机也是非常好的，可惜国内没有进口。
       首先，柴油车很多人都有驾驶过，国内也很多柴油的SUV，例如驭胜，五十铃MUX之类的，手动档的我就不说了，但你们驾驶的不是家用级别的柴油车，大多数是货车感觉的柴油车。驭胜，五十铃之类的柴油SUV，其实驾驶感觉很一般，真正好的柴油SUV，是要无限接近汽油轿车的驾驶感觉的。噪音起步时会比汽油车大，但速度上去后很安静，没有什么共振，这才是标准的柴油轿车，在欧洲很多。而有个别人神化了的五十铃的MUX我也试驾过，就是高档高档货车的感觉，始终不是轿车的感觉。***，但噪音大，共振大，油门踏板都有共振，有很多柴油SUV甚至连手刹都有共振。五十铃在很多年前是很牛逼的，他的牛逼是耐用，但技术太落后了，以前国内没有技术，油品差，五十铃的优点就是吃粗粮，但论轿车化柴油发动机技术，五十铃是比不上欧洲那边的，欧洲油品好，五十铃的优势在欧洲荡然无存。所以大通π除了耐用性还需要时间验证外，技术上是抛离了五十铃的。内饰配置外观上也抛离了五十铃。欧洲的VM发动机都比五十铃的技术好，福特的柴油发动机技术也是非常强的，更加不要说大众的TDI了，五十铃从来都不是技术先进的代名词也不是大众福特这个梯队的。大通π和H9都是用 8AT变速箱，性价比其算很高的。当然H9的品控不是太好，质量要看你运气。现在是2019年了，只要你肯投钱挖人才，搞研发，花成本用好的材质好的模具和机床。油品上去了耐用性不会太差。看华为就知道了。肯投入钱，不会研发不出好东西。时间问题尔而。
       再说一说我现在开的柴油Q7 3.0T的驾驶感觉吧，我这个车就是一辆汽油SUV的驾驶感觉，百米加速8秒多，双涡轮，14年和一辆柴油绿静H3去过川西，绿静H3在进康定前就已经高反，加油没力气，换挡转速掉得很厉害。而我这辆车，一点高反的没有，估计是双涡轮的缘故，所以柴油车，如果去高原地方最好还是双涡轮的。这个车我很满意，购买的时候价格比汽油车高点。加满一箱油600元左右，可以开1000公里以上。3.0T这个油耗等于1.8汽油车的油耗，算非常满意，静止的时候噪音比汽油车大，速度上去了跟汽油车没有区别，非常安静，用的也是ZF 8AT变速箱。没有任何共振。有人说价格摆在那里，其实现在H9的柴油也差不多有这样的轿车化了。柴油车还有一个问题，就是喷油嘴容易坏。其他用起来都没有什么问题，还有机油要用0W30或者5W30的，如果用40的机油尾气很臭，补充一点，柴油机不多不少都有点渗漏，不知道是不是因为柴油的震动比较大的缘故。
       最后给点建议大通D90柴油版，隔音一定要花本钱，油箱尽量做大，100L的油箱最完美，排量2.0T的有点少，虽然功率上去了。但实际用起来始终会差点，特别是拖挂车的时候不够力气的，最好做到3.0T的。另外私人定制的话可以直接定制越野轮胎，省却了我们花钱换AT的烦恼。
       最后上几张14年老车的图片，17万公里了。坏过空气悬挂的干燥器，节气门坏过一个。喷油嘴估计快要更换了。其他没有什么问题。