雪天极狐阿尔法T跑高速的续航和驾驶感受分享

        今天继续旅程，从滨州到烟台348公里，计划中途补电一次即可顺利到达。
       早上六点爬起来充电，零下10度，剩余电量200公里，来到国家电网120kw充电桩开始充电，按显示时间一个半小时充满回酒店吃早餐。充电一开始，电池预热，前二十分钟电流基本从50a逐渐爬升直90a，充电半个小时左右，电流升至顶峰160a。一个半小时后，续航提升至600公里。

        吃过早餐开始出发去烟台，计划中途开200公里后服务区充一次电，计划的很好，现实往往不如意，看e充电app里充电桩空闲的，到现场后基本都是使用中，信息不及时造成里程焦虑越发明显。续航剩余400的时候开始找充电桩，连续三个服务区都是满满的电车在充电。直到路过的第四个服务区(潍坊服务区)，刚好有个车开走，才空出来。
       充电桩质量很高，都是高功率的桩，电流和电压都能达到极狐自营桩的水平，电流能达到190a左右，给国家电网点个赞，本来打算充200公里续航就走，但看到烟台在下大雪，此前有过雪地行车电耗很高的经验，毅然决定充到600公里再走，果然救了自己。

        充完电后，路程剩余280公里，原本计划最多三个小时开到，但没想到刚跑90公里就开始下雪，道路上也都是积雪，只留下两行车辙印，路上车速很慢，每一段都有警车压车控制速度。原本以为这种平均60迈的慢速，电耗可以很低，但实际上，24的电耗一点没有下降，雪地的电耗可能更多消耗在轮胎的摩擦力上。终于在行驶5个小时后，达到了烟台。

        总结第二天的行程，非雨雪高速冬天电耗56折，基本验证了前一天的观点。雨雪天气电耗5折以下，看具体速度和抗冻能力。。
        另外两点小贴士，一是一定要留足富裕量，300公里左右就尽快补电，一定不要低估服务区的电车量。二是雨雪天气一定要降速且不能急刹车，调到单踏板模式，让车自己停下来为宜。不然就要和我一样，一路一直闪车身稳定系统。。(照片都由副驾所拍）

        最后不得不说，烟台的度假酒店淡季真心便宜，希尔顿、喜来登、万豪都300多一晚，错峰出行好处多~