讨论题，一个大众粉的爱与痛。带t与不带t，双离合话题

先后买过自用车三部，都是大众集团，用身边朋友的说法就是大众粉，这几年对大众的爱，让我从一个车白痴变成了一个理论痴，把大众的变速箱和发动机，当然是我们民用车所搭载的，搞了个来龙去脉，第一部车大众b7l，也就是迈腾，加长轴距，全系双离合，瞬间扭转上代b6跟帕萨特竞争的弱势。外形的确好看了，不像以前那样呆板，行政商务味道浓了。销量一下子上去了，一度超过帕萨特，跟帕萨特行成双雄，常年引领b级车冠亚军宝座，我跟很多人一样，买车的时候没看第二个品牌就直接去提了迈腾，为什么不是帕萨特，很简单，一起大众的说法是他的血脉更纯正一些。就这样拥有了迈腾，当用车到23000公里左右时，从此迈腾买的是疼，接着卖的也是疼，23000公里时在广深高速公路动力终端，转速上到4000多没有动力上来，如果没有看新闻的习惯，估计要吓个半死，庆幸是中午，高速公路行车不多，很机智的用看到的论坛和新闻里面的知识，立即切换到手动。然后再归位，顺利把车开到广州，开到广州停车的倒车入位时，无论怎么给油，车岿然不动，最后又是来回切换档位才倒车入位，这时候车是不敢再开了，直接修变速箱，至今邮箱还保存着很4儿子维修经理的往来邮件，这个变速箱是干式dq200搭载的是ea111和ea888二代车型。湿式的是dq250搭载的是2.0t发动机。修了三次变速箱，我实在没办法接受存在安全隐患的车，后来我身边的迈腾朋友个个都去维修过变速箱，也陆续的卖掉了，我修的能跑动了也决定卖掉。15万5置换给奥迪4s店买了第二部车奥迪a4，有时候真的是尽信书不如无书，看到奥迪引以为傲的四驱系统，信赖奥迪品牌总觉得dl501变速箱应该要比大众的dq200 250靠谱。谁知道在18000多公里就开始严重顿挫，行车品质极为难受，像是每一刻后面有人追尾的样子，一次接待客人送去广州火车站，客户说你车怎么感觉像是蹦的一样。那时候恨不得把车丢掉。去到店里检查，变速箱阀体有问题，连续换了两个电子阀体，都不能解决问题，还是顿挫，刚开始有个技术经理以为是发动机爆震，怀疑凸轮轴磨损，也更换过凸轮轴，同样解决不了问题，后来购入a6我在a6论坛看到有北京的一个湖北人也是一辆3.0t和深圳一台3.0t车主都是跟我a4四驱同样的问题，顿挫。换变速箱阀体后升档不积极，油耗增加，发动机无力，很难到7档。因为都是搭载的针对纵置平台四驱车型的dl501变速箱。修变速箱过程中，出库单的金额是一次3万多，换了2次阀体。一次凸轮轴。还好在保修期，换车的念头一直在徘徊与挣扎当中，一直到24000公里我决定同样置换给4s店，开始去看5系和gs。两家像是约好一样二手车评估价21万。试驾后5系的8速没有当初开别人三系变速箱平顺的初好。gs觉得不错，无论内饰还是硬件配置。可是等车四个月，还有就是落地差不多50个。后来去奥迪，直接二手车回收25万。新车优惠29个点。保险也是非常低，购置税自己买。算是去年买a6全国优惠幅度之最了。加上前面两部车的教训。双离合第一个排除，涡轮增压第二排除。涡轮增压的突兀感开了两部也的确开的有点腻了，如果a6没有2.5加这个cvt我也的确不会再选择奥迪车了，3.0再具有性价比也没能让我有艳羡之情，修车的苦只有我知道，那时候觉得路上跑的欢的byd的f0我都觉得是一部好车。双离合大众目前只有dq250算是靠谱点，研究普及双离合的初心是好的，但是真的不适合中国路况，中国好欺负，zf公关好做，老百姓好交代，所以中国市场都是双离合的实验基地，这就是为什么美国以及欧洲国家双离合难普及的原因，因为他们的路况和微软意识让大众不能有想法去实验和有机会做不靠谱的事情，目前a62.5给我的感觉就是稳，顺，发动机的声音听起来沉闷，这可能是一个过了35岁的男人所需要的感觉，唯独期望的是cvt能皮实点，买车别买新科技，别尝鲜，那是要用金钱做代价的，作为一个过来车主的忠告，不成熟的东西不要去触摸，双离合，不但是大众，福特同样也都一样问题多多。下一部车不再考虑什么bba。目标陆巡，普拉多之类的圆一些suv梦。不早说我是托，第一部车卖给一个新疆佬了，第二部车现在还在4s停着，他们也没卖出去。第一部车是广州锦众买的，第二部车是广州和泰同辉买的，在广州中奥换过一次阀体，在和泰同辉换过一次阀体，换过一次凸轮轴。4s服务还是没什么说的，这个也不能怪他们，车是厂家造的，技术是厂家的，4s店一直都是毫无怨言的在积极解决问题，我是担心安全隐患才卖掉。此文只是讨论交流并且给买车的人一些实际性的意见，如果说是托的，黑奥迪大众的，无论你怎么留言，我都不会回复，因为没必要跟一些无知无理的人计较。虽然回帖是一种礼节。