好吧，我来说说腾翼C50与瑞麒G3。
最近身边很多朋友都在期待腾翼C50现车的到来。就像那时期待瑞麒G3上市一样的激动。我呆的地方在重庆的一个地区。这边的C50现车到店很晚。一直到上周末C50的现车才到，加上我平时工作有点小忙，所以一直没去长城的4S店看车，以及了解该车，对于C50的了解都是从汽车之家和论坛各位大侠的帖子而来。所以今天要给大家对比的这两款车，C50的图片大多是从网上来的，G3的图片都是自己拍的，还请大家见谅。
很多朋友都在问我这两款车到底如何选择，今天都客观的给大家说说。
首先来两张车车图片。
C50
G3
瑞麒G3是自己拍的，没的汽车之家专业人士那样的水平，希望不影响大家的视觉效果。
我看的G3的现车是手动舒适型的，所以从前脸大家可以看见这辆小三是不带雾灯的，而且也不带天窗。从前脸来说。C50看起更加精神，而我们的G3就看着比较保守了哦。
下面我就不发外观的图片了，相信大家早已烂熟于心，主要从参数上给大家分析分析。
我以两款车的顶配给大家说说。
嗯、没错。我们的小5是带T的，是涡轮增压的，理所当然的马力比1.6的小3要强哦。
整车的的质保。小五的是五年或十五万公里，而小三的我问了当地的销售人员，是四年或十二万公里的质保。质保期都是超长的。
很显然，带涡轮增压的C50在最大马力和最大功率的表现比我们的G3更加出色，1.5T和1.6一比较，1.5T的优势一下就出现了。但是我在这不得不在这给大家说下G3这款发动机的表现.1.6的发动机，不带T的情况下，最大功率达到了93KW，最大的扭矩达到了160N，相当不错了，大家可以对比下1.8排量的福克斯，91KW的最大功率，161N的最大扭矩。所以我认为瑞麒G3的这款发动机相当不错。据说会出1.3S的G3，也蛮期待的。长城在汽油机上的表现大家是有目共睹的，从最开始的柴油机皮卡车，到现在带涡轮增压的汽油机的A车，最近几年的“哈弗风”，车型的定位，长城的车做的相当不错。这点值得肯定。
变速箱都是五档手动的。在安全配置上，两车不相伯仲，小五有标配的胎压监测装置，而小三也有标配的前排侧气囊哦。
双横臂式独立悬架横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。因其制造成本高、悬架定位参数设定复杂。通常应用于运动型轿车、超级跑车以及高档SUV前后悬架。
多连杆式悬架是比较高级的悬架，包括四连杆，五连杆等，这种悬架减振器和螺旋弹簧不象麦弗逊悬架那样沿转向节转动
所以理论上来讲的话。C50的操控应该更加清晰，而G3的舒适性应该更加好。各有千秋了。
不得不说到车身的概况，C50从长度，宽度，轴距上都比G3更加优越，理论上讲，空间更加宽大。而整备质量1255KG远远低于G3的1325KG的整备质量，难道是因为发动机用的是全铝，一个是铸铁的原因？
两车内饰的比较，C50是汽车之家的图片，G3是我去销售点实拍的。坐进G3的驾驶席，总感觉这人让我不平静啊。（嗯，在强调下，这款小3不是顶配的）
哈哈哈。本人的拍摄技术还真的不行。。。
引擎盖都是做了厚厚的隔音。
咱小五的“1.5T”就是吸引人啊，不过瑞麒的标志还真的不错哦。
嗯，最后就下小结下吧。
从动力上来说，1.5T的C50表现相当不错，无论是从最大功率还是最大扭矩上来讲，C50都是一款不“安分”的车车哦。而我们的G3在不带涡轮增压的情况下，动力的表现也不差于其他同级别的车哦。从舒适性上来讲，在前悬相同的前提下,G3五连杆的后悬应该会更加适宜乘坐，而C50的双横臂就更加利于操控了。对于定位都在7W到10W这个价位的车来说，这两款车的配置都不相上下。对于长城的C50由于本人没去店了解情况（后面给大家补上），而瑞麒的G3现在是有3000的商业险，3000的原厂导航，4000的内装的活动，就更加吸引眼球了，（重庆地区哈）。
嗯。希望各位准车主能选对一款属于自己的车车哦。
***中有不对的地方还请大家多多指正。多多交流。
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