虚高报价+毫无诚意的配置单，东南汽车，你以为你是谁？
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上面之前我在另一个帖子里谈了自己对东南的看法和对DX7定价的预设想及其设定理由，部分内容如下：
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按技术先进程度和品牌市场形象，我把国内汽车厂家按从高到低顺序分为五个档次。
第一档：能生产自有品牌动力总成，有完整的研发和大规模生产能力，产品设计领先，能引导消费者观念，领导消费潮流
代表厂家：美欧日韩合资品牌
第二档：能生产自有品牌动力总成，有完整的研发和大规模生产能力，产品设计贴合消费潮流
代表厂家：上汽名爵/荣威
第三档：能全部或部分生产自有品牌动力总成，有研发和大规模生产能力，产品市场份额较大
代表厂家：长安、吉利、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、海马
第四档：动力总成全部靠外购，有大规模生产能力
代表厂家：众泰、东南、陆风
第五档：动力总成全部靠外购，无大规模生产能力
代表厂家：双环等众多杂牌小厂
今年国内SUV市场最大变数是新品增多，3月上市的锐腾则是其中最重要的产品，因为上汽过去定价一惯偏高，所以本来没打算对它多关注，但上汽3月份公布的定价完全出乎我的预料，而且具有紧凑级SUV的行业标杆意义，就不得不对它认真看待了。
以名爵锐腾为基准，入门版11.97万元，品牌溢价2万，发动机性能差距1万，所以东南DX7的1.5T入门版起价应该是8.97万元，又因为锐腾1.5T发动机的扭矩和三菱2.0T发动机扭矩相同，而油耗又优于三菱2.0T，且DX7的2.0T配套5档手动变速箱，劣于锐腾1.5T的6档手动，所以DX7的2.0T版本起价不能高于锐腾1.5T的11.97万元，而且配置必须比锐腾入门版更好才行。
再以同一品牌档次的众泰为基准，因众泰没有紧凑级SUV产品，就以大一号的中型SUV众泰T600入门版（众泰T600的合理对标应该是东南还未上市的DX9）7.98万减1万元，6.98万元作为同档品牌紧凑级SUV的参照起价，东南DX7上市前走过了一整套严格的测试过程，为了这个认真细致的做事态度，DX7可以有加分1万元；凭借名家原创设计的外观内饰，DX7再获加分1万元，6.98+1+1＝8.98万元，和锐腾为基准的参照定价基本相同，9万以下就是DX7入门版最合理的定位。
定价说完再说配置，希望DX7可按不同的动力总成各分以顶高中低四个档次
低配就是手动入门版，8.99万元
无ESP，无天窗，中控无屏，17寸轮毂，织物座椅，手动空调，有后排出风口，14寸铁圈备胎
中配即主流中档版，9.99万元
有ESP，有全景天窗，有中控8寸屏，18寸轮毂，织物座椅，手动空调，有后排出风口，14寸铁圈备胎
高配豪华版，10.99万元
有ESP，有全景天窗，有中控8寸屏，18寸轮毂，多功能方向盘，后视镜防眩电加热电动折叠、皮座椅，自动防侧倾、自动空调，有后排出风口，16寸铁圈备胎
顶配超豪华版，11.99万元
有ESP，有全景天窗，有中控8寸屏，18寸轮毂，多功能方向盘，后视镜防眩电加热电动折叠、皮座椅，盲区警示、自动泊车、自动防侧倾、自动空调，有后排出风口温度分区控制，18寸铝合金备胎
2.0T从11.97万起价，配置从1.5T9.99万中档版开始对标
自动各加1万，四驱也是各加1万~~
1.5T手动8.99到11.99万元，2.0T手动11.97万元起价，我个人认为这个价格区间对DX7定价是很合理的，也符合东南厂国内四流汽车企业的身份定位，直到看到东南自己的报价和配置表，我这才发现自己完全低估了东南厂的自我认知，原来东南的自我定位是国内一线合资车企，而不是一家连发动机也造不出来的汽车装配厂！
入门版9.89万元，配置和我预想的相同，价格比我预想的贵了9千元；
次低配10.29万元，比入门版贵了4千元，配置区别是智能钥匙+无钥匙进入+一键起动+双区恒温空调，看上去多出来的4千元应该全花在钥匙上了，最后那个双区恒温空调不知和普通车载空调实际用起来有什么区别，想来9.89万元最低版应该不至于连空调都没有吧？以预想的8.99万元丐中丐版作参照，这款价格虚高了1.2万元左右，而且作为低配版本，钥匙上搞的这些噱头感觉不是低配版买家所需要的，花4千元把轮毂换成18寸铝合金的，或者装个8寸中控屏，都比把钱花在钥匙上值得多。
中配版11.39万元，比次低配贵1.1万元，比入门版贵1.5万元，多出来的配置是自动大灯+转向辅助照明+外后视镜电加热+18寸铝合金轮毂+多功能方向盘+皮座椅+后排中央扶手杯架+上坡辅助+前后雷达+8寸屏及导航和多媒体系统+电子手剎+后排出风口+感应雨刷+语音提示，看起来这才是东南想向市场主推的车型，该有的舒适性配置基本有了，只是可选装的部分不多，如果可以，我更希望把多功能方向盘+皮座椅+后排中央扶手杯架+感应雨刷+语音提示换成万都MGH80车身电子稳定系统的配置，或者换个全景天窗也行，总的看来，这款价格比我预想的虚高了1.3万元左右。
次高配12.39万元，比中配贵1万元，配置多了全景天窗+后视镜电动折叠+车顶行李架+真皮方舟盘+驾驶座电动座椅+氛围灯+胎压监测+前后侧气囊/气帘+两个喇叭+防夹电动车窗，感觉增加的配置不值1万元，而且也基本没有可选装配置，如果能选，我希望能用真皮方向盘+驾驶座电动座椅+氛围灯+两个喇叭+防夹电动车窗换个万都的ESC，这比原来的五项配置都要实用得多，或者用真皮方向盘+驾驶座电动座椅换个电动尾门，总的看来，这款价格虚高了1.4万元左右。
手动顶配版13.39万元，比次高版贵1万元，配置多了盲点警示+电动尾门+360度影像+车侧影像实时辅助，除了电动尾门，多出来的就是盲点警示和几个摄像头和图像合成功能，这些其实都可以作为次高版的选装件，没必要单独列为一个车型的基本配置，这款价格虚高1.2万元左右。
三个自动版型号分别比对应的手动版本增加了1万元，且没有低配型号，直接从中配12.39万元起步，表面上看1万元差价是变速箱的区别，其实内中另有奥妙。
自动中配12.39万元，除了变速箱不同，还比手动中配多了定速巡航+ESC稳定系统+ROP防倾翻保护+陡坡缓降+自动驻车；和同价位的手动次高配版本相比，少了全景天窗+后视镜电动折叠+车顶行李架+真皮方舟盘+驾驶座电动座椅+氛围灯+胎压监测+前后侧气囊/气帘+防夹电动车窗，多了定速巡航+ESC稳定系统+ROP防倾翻保护+陡坡缓降+自动驻车，简单说来就是用更丰富的安全性配置取代了同价位手动次高配版本的舒适性配置，这么看下来，加上变速箱的区别，自动中配版要比手动中配版更值得购买，总体而言，这款价格虚高了1万元左右。
自动次高配版13.39万元，比自动中配多了全景天窗+后视镜电动折叠+车顶行李架+真皮方舟盘+驾驶座电动座椅+氛围灯+胎压监测+前后侧气囊/气帘+防夹电动车窗，和同价位的手动顶配版相比，多了定速巡航+ESC稳定系统+ROP防倾翻保护+陡坡缓降+自动驻车，少了盲点警示+电动尾门+360度影像+车侧影像实时辅助，这款价格虚高了1.2万元左右。
自动顶配版14.39万元，比自动次高版贵1万元，配置多了盲点警示+自动泊车入位+电动尾门+360度影像+车侧影像实时辅助；比手动顶配版也是贵1万，配置多了定速巡航+ESC稳定系统+ROP防倾翻保护+自动泊车入位+陡坡缓降+自动驻车，这款价格虚高在1.2万元左右。
作为一家无法生产发动机和变速箱的汽车装配厂，东南花钱买来了宾法的一流设计方案，这个举措确实值得点赞！但一流方案在四流企业手里未必就能变成一流的产品，东南本质上和众泰是同一类企业，但却想只凭高颜值的名家设计来取得远远超过自身市场地位的定价权，这就有点利令智昏了，最令人无法接受的是，手动档居然全系没有车身稳定控制系统，这简直就是不把用户生命安全当回事！
今年的SUV市场竞争格外激烈，用名牌零部件随便攒台车子就能卖大钱的时代已经过去了，奉劝东南汽车向同档次的兄弟企业兼对手众泰汽车学习（众泰的销量已经数倍于东南了），端正态度摆正自己的位置，从符合自身市场地位的角度出发来给DX7定价，用负责任的配置来打动车主，我相信，只要东南拿出对待上帝的正确态度来对待用户，上帝们是会把东南从日渐没落的泥潭里拉出来的。