热门 时光倒流，终于变回小鹏友了！

一、选车经历。每周上下班距离比较长，加上平时周末也要带小朋友出去玩，一个月下来的油费确实是有点招架不住了。选定G9前也看过增程、插混等类型的车，无奈人穷家里买不起车位，再加上自我感觉一个车承载太多系统有点复杂，所以选定纯电。综合了其他朋友的意见，总结起来就简单一个原则：你若能安家充，那就什么车型都可选；若是安不上，那就老老实实选个长续航纯电。G9的外形修长，车的尺寸也比较合适，还有全车800V的架构，续航和充电都是刚刚的，就这么定了下来。当然，今天所有的等待都是为了明天更加的美好，其真实原因却是源自自己的穷，若不是今年国家汽车报废补贴推了一把，我还在坚定不移地当“等等党”和键盘侠。
二、提车经历。开了二十来年的燃油车，对车的所有概念早已落后于这个时代，且落后的程度遥遥领先。在门店订车后当销售同学说一周后就可提车时，我一直觉得他在开玩笑。按照“传统”经典购车理论，一般排产到下线一个月，运输半个月，加起来还有一个半月的时间让我付尾款从而破产。然而，残酷的事实是，从下单到排产到下线到车辆从广东运到，一共耗时7天。我一度认为销售是在忽悠我，找了个库存车打发我。当销售同学把车辆有关生产和下线资料发给我看时，顿时感觉证据确凿、事实清晰，付尾款工作迫在眉睫、不容抵赖，直接导致当月各类存款全部清零。在提车过程中，再次感受到自己落后的“遥遥领先”，交付同学谆谆善诱、耐心细致的各类讲解，在我下车拿花拍照的一瞬间就忘得一干二净，重返车辆后还在到处找排挡杆和手刹在哪里。
三、初步感受。作为一名受教育多年的同学，经历了上述提车时候的囧相，内心自然是不服气的。俗话说，实践是检验真理的唯一标准。再怎么吹嘘你的智驾有多厉害，NVH有多低，充电速度有多快，不自己亲自操作和感受，都是键盘上的遥遥领先。还好有多年油车的驾驶经验，科目二基本上还是Hold住了，其他新功能可以慢慢学习。对于一个落后得遥遥领先的人来说，学习是痛苦的，特别是《用户手册》都是电子版形式，居然使用说明就只有一张纸，这简直是初看不能容忍的。但奇怪的是入门后居然很快就适应了，特别是G9的舒适模式跟油车非常像，驾驶者和乘坐者都可做到丝滑过渡，实在是我等老旧驾驶者向新能源车过渡之必备良药。
四、驾驶感受。作为家里地位尊贵的长期不带薪司机，对新能源的三大件其实不是很感冒，最看重的还是车的驾驶感受。鉴于众所周知穷的原因，还是没钱上空悬，只能自言自语道：“空悬是要加钱滴。。。坏了修起来是很贵滴。。。听人说在铺装路上差别是不大滴。。。”。作为号称经过德国团队调教且具有“毒、德味”的G9底盘，开起来个人感觉素质不错、韧性十足，快速过减速带不踩刹车也能给你完美的起飞/降落感，确实具备欧洲车的特性。最值得称赞的是略为“谨慎”的智驾策略，当你使用ACC在多弯的路上跟车时，G9会立刻提醒你接管，表示自己hold不住了。当时我就想故意挑战一下G9的软肋，不但不接管我还踩了点油门。顿时间车内警告声大作，且安全带就像紧箍咒一样快速收紧，且一次比一次收得紧。给你的感觉就是G9通知你接管了，你若不理，那就勒安全带提醒，且勒紧的力度依次为以下几个档次：勒、使劲勒、朝死里勒、勒死你丫的。最后我屈服了，行车安全也得到了保障。
五、充电速度。作为全系车型标配800V高压架构的G9，充电速度确实是很快，尤其是在小鹏自营的超充上，真的是秒杀隔壁其他车型。其充电的给人的感觉，就像老罗形容老俞在美国拉斯维加斯看着世界上唯一的快速汽车离婚通道，一边流着哈喇子一边感叹道：“太方便了，实在是太方便了。。。”。此外，关于充电是用快充和慢充的讨论太过复杂，个人感觉是，车的锂电池是不是也像手机一样，既然厂家都给你标配的是120w的快充，那你为啥要天天还用50w的慢充，就是为了所谓的“对电池好”？厂家的标定自然有他的道理，大家就按建议的20%-90%的区间充放电，放心大胆地用就是了。
六、总结和建议。1、响应国家号召，早买早享受，尽快让后浪把自己拍死在沙滩上。2、亲自调研，多试驾，多与车主交流，形成自己的感受，拒绝当键盘侠，不盲从听信他人。3、车是拿来使用的，不是拿来供着的，提车了就贴个中档的膜也就差不多了，其他乱七八糟的所谓装饰、改装就算了吧，省下的钱用来充电，游历大好河山不好么？