比亚迪宋不为人知的事：研发过程遭搁浅

汽车点评网 2015-10-16 15:23

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最近，伴随着比亚迪宋的上市，该车在网上被炒得红红火火。也许很多人都发现，宋在外观的原创度比以往的比亚迪高，试驾过的人也能体会到它的驾驶感有了不小提升。总体上来说，宋在产品力层面已做到了不负众望。但有多少人知道，它的研发之路略显坎坷，下面我们就来看一下吧。

宋的项目（名为“S3”）最早始于2008年，比亚迪最初请了国内设计公司做造型，可油泥模型做完后，却被比亚迪方面认为过于保守和平庸，因此这个项目被暂时叫停。

2010年-2012年期间，比亚迪本想继续S3项目，但却遭遇资金短缺，因此该项目再次被封存。后来比亚迪意识到自身SUV产品的单一，而且发现紧凑型SUV市场很火，因此于2012年底再度启动S3项目，推翻前作重新设计，要求外观激进和张扬，一改比亚迪给人的劣质感。

2013年，重改版S3方案出炉，前脸的确很犀利，它的效果图甚至曾在网上曝光（有可能是官方有意为之），一度受到广大网友的褒奖。但比亚迪按照效果图做出油泥模型后，竟发现实车并没那么漂亮，尤其是前脸显得容易过时。因此，这版造型又被否了。

最后，比亚迪在2013年再更换了一版造型，改成了X形前脸，C柱被断开变成悬浮式车顶，方便今后做双色车身。侧面腰线也被全部改掉，但巧合的是，被淘汰的腰线风格竟被宝骏560采用。

就这样，比亚迪宋经历了将近6年的造型开发，更换了三到四次方案，最终变成我们眼前看到的量产版。

虽然宋在设计上超越了以往所有的比亚迪车型，但限于时间和成本，依然有一些遗憾。比如仪表盘就没像唐那样采用液晶屏，而是原封不动照搬速锐的。但据比亚迪相关人士表示，这项改进将会出现在中期改款上。

此外，如果您仔细观察，便会发现门拉手造型跟速锐也很像，没错，它的确借用了后者。据比亚迪内部人士称，设计好一套门拉手并非想象中那么简单，而需将近一年的时间，宋如此做也实属无奈。

据比亚迪内部人士透露，宋共推燃油版、混合动力版和纯电动版三种动力的车型，并且同时研发，但最后并没能同时上市。

燃油版原计划在2015年初上市，但当时仅有1.5T版本，2.0T仍没成熟，而王传福认为要么上市就上最强的动力，要么就再等一等，因此一拖就是半年。

而混合动力版涉及到一些技术难题，比如动力和电机、电池的匹配流畅问题，目前尚在改进中，因此上市时间比燃油版晚些。相比之下，纯电动版的技术难度更大，需要更多检验和测试，因此计划推迟到明年上市。

比亚迪之前的产品（比如秦、唐、S6、S7等）研发时间都很短，往往仅需2年左右。而宋却花了4年，相对而言，它算得上是一款“慢工出细活”的比亚迪了。

在研发阶段、造型阶段、试制阶段等重要节点上，比亚迪都邀请了赛科、JD-power等知名第三方工程公司及评价机构针对外观、内饰、操控、底盘、配置、人机工程等进行和竞争对手对比评价，寻找弱项并持续改进。这是研发周期较长的原因之一。

当然，这些对其他主流车企来说都不算个事儿，但对比亚迪而言这是品质提升的一个关键点。以前比亚迪虽然也请第三方机构进行纠错，但并没有那么深入。

王传福以前擅长做电子产品代工，说白了就是做贴牌产品起家。这也影响了他的造车观——创立之初只想着如何造便宜的车，求薄利多销。因此诞生了不少备受争议的车，比如F3、S6、M6等，换个LOGO就变成“丰田”。

众所周知，山寨可以节省大量的研发成本，而且车子也可以卖得不错，如果无视节操，那就是一种巨划算的方式。直到今天，仍有很多车企在这条路，比如众泰、陆风、川汽野马等，但抄袭并不是长远之道，这种做法永远无法提升品牌形象。现在有点觉悟的自主品牌已走上正向研发之路，比如长安、长城、吉利等。

王传福在这种时代潮流下也改变了观念，他自认为比亚迪已经研发了国际一流的新能源系统，但却没有一个好的载体，颇为遗憾。想象一下，一款品质很LOW的车，却搭载一套先进的混动系统，看起来就有点鲜花插牛粪的怪异感。

因此，王传福作为比亚迪的创始人，带头注重提升产品品质，而不单纯造廉价车。因此，宋便成为比亚迪至今投入研发资金最多的车，足可看出其重要的战略性。