我开始怀疑名爵的车主都是什么样的人了。
这辆车从很多年前关注，因为有其他车子开，后来逐渐遗忘了，直到去年想起来，发现已经停产了，一款经典车型就此陨落。
我应该是赶在最后一波处理价格，买的库存车，买完以后没多久就彻底在市面上找不到这种车的新车库存了。
从新车开始，大约3个月内，我就已经更换了全新磷酸铁锂电池了，原车电池完好，我自己研究过这辆车的潜在问题，依据判断，大多数小问题可能与这辆车电路系统有些关键，也可能是运气好，也可能是判断准确，自从更换了磷酸铁锂电池后，再也没有像之前3个月内出现过电子设备报错等问题，车辆也更加好用了些。
之后加入了一个HS车友群，在群里经常分享和沟通。
我不晓得这是一种错觉还是因为什么，目前这辆车已经行驶了接近1.5万公里，从未出现任何故障和故障码，更没有车友群里经常骂的那般 HS 车子 变速箱故障，发动机故障，各种电子系统故障，从未有过，也没有换挡不平顺，油门迟滞严重和加速无力。
最近在群里也经常讨论，在这接近一年的时间里，我发现，购买HS的车主，大多数还是之前几年前高价位10几万购买的，车友们经常性的谈论 用途虎养车 拼多多等平台购买的机油 轮胎等产品进行维护保养。
这个群我已经退出了，很大一部分原因是感觉三观不一致，一辆车的问题全部归结与车辆本身的问题，却忽视自己平日保养维护上，价值观不同。
以正常人的思维，什么样的正品轮胎，能比官方指定渠道，4S或者京东自营，官方店，天猫官方店这种渠道的价格，便宜一半以上？ 当一个产品价值1000却能以2-300元价格获得，我有理由持怀疑态度产品的溯源问题，先不说正不正品行货。
平时车友以三分之一甚至五分之一的价格进行 某网络平台维保维护，是真得到实惠了吗？ 车辆出现故障又全部归结于车辆本身问题，这复合常理吗。
我不否认这辆车当年一堆堆问题和售后难题，甚至有些方面我同样觉得该骂，骂这辆车的制造商缺德！第一个就是车机系统固件彻底停摆的半成品失败行为。
放眼2015-2020年这5年内，国产同级别，同定位，同价格的车型，似乎都没有上的了台面的好车，不管国产哪个品牌。
而群友有些人却以这种理由为借口，经常性拿现代的车型进行 车型，价格，产品，定位，舒适，性能等多方位批判HS和上汽。
我不是不满批判，而是对不同时代的产品对比进行吐槽，报团吐槽等觉得是一种高大尚的方式，也不符合我的价值观！一分钱一分货，谁都明白，只不过有的人不愿意接受当年花了很多钱，如今的产品琳琅满目，远剩当年这款车。
我只站在中立角度说出我的观点:上汽集团的某些方面不知进取，不思悔改，令人窒息和讨厌。
产品的定位以及营销策划烂的不能在烂，不管是荣威还是MG，最早介入的互联网车型，缺玩的比后起之秀更加摆烂。
虽然上汽这些年也在推出新款纯电车型和混动，却没有自己的定位和核心价值，只能被动跟随市场。
回到这辆车HS上，目前我确实用下来没有太大问题，没有车友群里人人喊打的那些故障，所以我也没法在一个没有出现故障的车上，去喷这辆车的毛病。虽然车机系统固件停摆，老化不堪重用，但是基本功能还是能好好用的。虽然这辆车问题重重，可是放眼早些年的国产制造，哪一个品牌又不是如此。
比如HS的油箱设计过小，2.0T这款发动机油耗不低，1.5T车型变速箱顿挫存严重，车型其他方面和现在比已经严重落后。
我不是为了吐槽，而是讲清楚一件事！ 这辆车的优点也不是没有，有的人经常吐槽电瓶问题，这辆车当面的设计，耗电量也不算低，ECU充电逻辑更是太过保守，使得电池电量始终维持在70-80％之间，加上更加耗电的设备，频频故障出现。
然而，我自行更换了磷酸铁锂电池后，确实没有出现过任何问题，也没有车友群里说的，磷酸铁锂不安全等担忧。
我不能理解的是，又想马儿跑，又想马儿不吃草的价值观！
好比只想要薪资却不想工作一般。
我很多时候推荐车友更换电池试试，因为电器类的电子元件，虽然车载设备设计的冗余更高，更加耐高温 低温 耐高压等，但是不代表电器不需要稳定电源供应，良好稳定的电压电流，是保证车辆电子元器件正常工作的唯一前提，也是最重要的前提。
可是别人不理解，不理解的事，一辆车厂家不会用磷酸铁锂电池解决问题吗？
电源只用来启动车辆有那么重要吗？
真的好笑的来……就好比问我机油重要吗？加水不能用吗？防冻液重要吗？汽油重要吗一样的。
这种价值观让我觉得，我不适合与他们分享任何车辆的事情，不仅仅是MG。
MG这款车当年定位错误，只能算是错过了最好的时期。
没想到的是，原来国人用车，大部分是这种情况下的心态。
或者是只有上汽的车主是这样。
我突然有些讨厌这款车，讨厌上汽，讨厌上汽的车友们，他们的一切行为让我觉得不仅仅车子失去了意义，人生价值观都有很大不同，有句话说，道不同，不相为谋，不合适的圈子我坚决不入。
上汽MG与荣威的死不悔改，死不认错，不知改进，退出中国也是迟早的事情。
有这样价值观的车友，车子也好不到哪里去。
随意吧，我本来就没有想过去改变一些人的看法，只是分享自己同样用车的心得，以及正确价值观。
他们爱怎么用是他们的事，和我有什么关系，机油里倒水，干电池充电本来就和我没有任何关联，我也没因此生气。
退出这个圈子更好，至少不会看到很多不同价值观的人和事。
我用的很好，HS没有什么毛病，用起来还不错，我没有理由吐槽。
我只以2020年以前的价值关进行中规中矩谈论这件事。
价值关好个很好衡量的工具，也是衡量一个人的心态和修为。
我没有用现代的汽车产品去对比批判上汽MG，也没有用现代的使用思维逻辑定性上汽MG，更没有想要改变上汽车友的用车习惯和价值关，反而觉得车友们所做的一切都是正常的，一切都以最终结果为导向，或好或坏，都是每个人的选择。
我不同意车友的价值观，觉得有失我自己的身份，我还没低贱到要用PDD 砍一刀，穷的开不起车的态度去用车养车。
互联网成就了很多人，也坑害了很多，这也是有的人为何相信去缅甸就能发财，有的人相信投资10万可以获得100万回报的结果，一些都以结果为导向的选择。
不黑PDD，也不黑任何平台，他们的生存之道，就是利用了人性。
我应该是赶在最后一波处理价格，买的库存车，买完以后没多久就彻底在市面上找不到这种车的新车库存了。
从新车开始，大约3个月内，我就已经更换了全新磷酸铁锂电池了，原车电池完好，我自己研究过这辆车的潜在问题，依据判断，大多数小问题可能与这辆车电路系统有些关键，也可能是运气好，也可能是判断准确，自从更换了磷酸铁锂电池后，再也没有像之前3个月内出现过电子设备报错等问题，车辆也更加好用了些。
之后加入了一个HS车友群，在群里经常分享和沟通。
我不晓得这是一种错觉还是因为什么，目前这辆车已经行驶了接近1.5万公里，从未出现任何故障和故障码，更没有车友群里经常骂的那般 HS 车子 变速箱故障，发动机故障，各种电子系统故障，从未有过，也没有换挡不平顺，油门迟滞严重和加速无力。
最近在群里也经常讨论，在这接近一年的时间里，我发现，购买HS的车主，大多数还是之前几年前高价位10几万购买的，车友们经常性的谈论 用途虎养车 拼多多等平台购买的机油 轮胎等产品进行维护保养。
这个群我已经退出了，很大一部分原因是感觉三观不一致，一辆车的问题全部归结与车辆本身的问题，却忽视自己平日保养维护上，价值观不同。
以正常人的思维，什么样的正品轮胎，能比官方指定渠道，4S或者京东自营，官方店，天猫官方店这种渠道的价格，便宜一半以上？ 当一个产品价值1000却能以2-300元价格获得，我有理由持怀疑态度产品的溯源问题，先不说正不正品行货。
平时车友以三分之一甚至五分之一的价格进行 某网络平台维保维护，是真得到实惠了吗？ 车辆出现故障又全部归结于车辆本身问题，这复合常理吗。
我不否认这辆车当年一堆堆问题和售后难题，甚至有些方面我同样觉得该骂，骂这辆车的制造商缺德！第一个就是车机系统固件彻底停摆的半成品失败行为。
放眼2015-2020年这5年内，国产同级别，同定位，同价格的车型，似乎都没有上的了台面的好车，不管国产哪个品牌。
而群友有些人却以这种理由为借口，经常性拿现代的车型进行 车型，价格，产品，定位，舒适，性能等多方位批判HS和上汽。
我不是不满批判，而是对不同时代的产品对比进行吐槽，报团吐槽等觉得是一种高大尚的方式，也不符合我的价值观！一分钱一分货，谁都明白，只不过有的人不愿意接受当年花了很多钱，如今的产品琳琅满目，远剩当年这款车。
我只站在中立角度说出我的观点:上汽集团的某些方面不知进取，不思悔改，令人窒息和讨厌。
产品的定位以及营销策划烂的不能在烂，不管是荣威还是MG，最早介入的互联网车型，缺玩的比后起之秀更加摆烂。
虽然上汽这些年也在推出新款纯电车型和混动，却没有自己的定位和核心价值，只能被动跟随市场。
回到这辆车HS上，目前我确实用下来没有太大问题，没有车友群里人人喊打的那些故障，所以我也没法在一个没有出现故障的车上，去喷这辆车的毛病。虽然车机系统固件停摆，老化不堪重用，但是基本功能还是能好好用的。虽然这辆车问题重重，可是放眼早些年的国产制造，哪一个品牌又不是如此。
比如HS的油箱设计过小，2.0T这款发动机油耗不低，1.5T车型变速箱顿挫存严重，车型其他方面和现在比已经严重落后。
我不是为了吐槽，而是讲清楚一件事！ 这辆车的优点也不是没有，有的人经常吐槽电瓶问题，这辆车当面的设计，耗电量也不算低，ECU充电逻辑更是太过保守，使得电池电量始终维持在70-80％之间，加上更加耗电的设备，频频故障出现。
然而，我自行更换了磷酸铁锂电池后，确实没有出现过任何问题，也没有车友群里说的，磷酸铁锂不安全等担忧。
我不能理解的是，又想马儿跑，又想马儿不吃草的价值观！
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我很多时候推荐车友更换电池试试，因为电器类的电子元件，虽然车载设备设计的冗余更高，更加耐高温 低温 耐高压等，但是不代表电器不需要稳定电源供应，良好稳定的电压电流，是保证车辆电子元器件正常工作的唯一前提，也是最重要的前提。
可是别人不理解，不理解的事，一辆车厂家不会用磷酸铁锂电池解决问题吗？
电源只用来启动车辆有那么重要吗？
真的好笑的来……就好比问我机油重要吗？加水不能用吗？防冻液重要吗？汽油重要吗一样的。
这种价值观让我觉得，我不适合与他们分享任何车辆的事情，不仅仅是MG。
MG这款车当年定位错误，只能算是错过了最好的时期。
没想到的是，原来国人用车，大部分是这种情况下的心态。
或者是只有上汽的车主是这样。
我突然有些讨厌这款车，讨厌上汽，讨厌上汽的车友们，他们的一切行为让我觉得不仅仅车子失去了意义，人生价值观都有很大不同，有句话说，道不同，不相为谋，不合适的圈子我坚决不入。
上汽MG与荣威的死不悔改，死不认错，不知改进，退出中国也是迟早的事情。
有这样价值观的车友，车子也好不到哪里去。
随意吧，我本来就没有想过去改变一些人的看法，只是分享自己同样用车的心得，以及正确价值观。
他们爱怎么用是他们的事，和我有什么关系，机油里倒水，干电池充电本来就和我没有任何关联，我也没因此生气。
退出这个圈子更好，至少不会看到很多不同价值观的人和事。
我用的很好，HS没有什么毛病，用起来还不错，我没有理由吐槽。
我只以2020年以前的价值关进行中规中矩谈论这件事。
价值关好个很好衡量的工具，也是衡量一个人的心态和修为。
我没有用现代的汽车产品去对比批判上汽MG，也没有用现代的使用思维逻辑定性上汽MG，更没有想要改变上汽车友的用车习惯和价值关，反而觉得车友们所做的一切都是正常的，一切都以最终结果为导向，或好或坏，都是每个人的选择。
我不同意车友的价值观，觉得有失我自己的身份，我还没低贱到要用PDD 砍一刀，穷的开不起车的态度去用车养车。
互联网成就了很多人，也坑害了很多，这也是有的人为何相信去缅甸就能发财，有的人相信投资10万可以获得100万回报的结果，一些都以结果为导向的选择。
不黑PDD，也不黑任何平台，他们的生存之道，就是利用了人性。
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