用车体验4 因人而异的“节能指导”功能

本人四雅，总结下2个多月实用感受吧：
换挡拨片学习使用了下，有两点感受。小冒的换挡（标准模式下）即便是堵车还是比较智能的，比较有意思的发现——堵车能保持相对匀速慢速时，小冒似乎能自己保持一个速度，不需要踩油门；另一点换挡拨片我个人感觉城市内只有在前方红灯需要减速时连续降档有意义，山路长下坡也可以连续降档控制车速，但我没机会找山路测。其他时候使用感觉意义不大，还略微有点麻烦，相对操控提升感觉不明显。

关于以前发帖提到的抖动问题也不是无解。这段时间我基本都是关自动启停、自动驻车，挂N档，时间短就脚踩刹车，时间略长就手刹。这种操作麻烦是次要的，最主要的问题——不能盲操！不能盲操！不能盲操！林肯钢琴键盘设计只能低头看档位，试过盲操，经常按错。所以抖动问题相比其他品牌车型，对林肯很重要！厂家必须要高度重视这个问题。有意思的是，前两天没有挂N档，直接踩刹车等灯的情况下，抖动又几乎感觉不到了。

但这个帖子最主要想说的是“节能指导”功能。似乎没怎么见帖子有人聊，但这个功能对我而言非常实用。路况比较好的情况下，我经常会瞄两眼，熟悉/适应了可能以后就看得越来越少了。路况复杂情况下，不建议大家盯着仪表盘看。
之所以觉得实用，并不是因为感觉省了多少油，而是因为这个功能很大程度让自己更了解小冒的操控逻辑，进而稍微改变自己的驾驶习惯。这点绝对因人而异，如果有人就喜欢自己的操控，需要小冒去适应车主，那就完全可以无视这个功能。

“节能指导”简单说就是通过一根和速度有关的绿线实时告诉车主小冒节能点在哪里。通过这根绿线，就知道小冒节能的操控设计。直接说结论，标准模式下，即使不太佛系的踩油门起步，也大致在节能范围内。个人感觉起步油门节能范围比较宽泛，由此也能看出小冒动力足够。然而从刹车就能看出小冒刹车需要更加线性，需要适应。以前总不太理解车评人说的线性刹车是个什么意思。通过这个功能，我理解就是当需要刹车时，提前慢踩，既线性又节能。本人驾龄15年，踩刹车往往临近目标才狠踩一脚。这1个月使用节能指导，已较大改善了自己刹车习惯。

大家看图上3个99%，大部分情况下，减速（刹车）那一项我基本在93-99%之间。其他两项基本都在98-99%。按照节能模式，如果要力争3个99%，虽然远比佛系激进，但总体感觉就是一种很绅士的驾驶模式。有人加塞你就让ta加吗，正常起步跟着前车不用刻意温和，提早刹车更能增加安全性。所以我一使用上这个功能就大爱了。
另，标准模式下和节能模式下乃至其他模式下，节能指导会不会有所不同，没比较不知道。我一般都是在标准模式下开。

最后总结两个月来是用车心得，车是好车，如果一定要打分，90分肯定没问题。虽然四雅是几款车型里性价比最低的，但过弯时四驱明显支撑是我需要的，非常稳。希望我不再发帖了，如果再发帖恐怕就是又发现什么问题了。