再拆BCM，喷涂防水漆作业。
前不久下雨，中控锁和转向灯失灵，坛内热心马友提示是bcm有问题了，拆开后果然发现电路板上的锈渍，清除后故障排除（具体请看本人前几天的求助帖）。
拆之前就上网搜了一下原因和处理办法，最后确认由于马六的设计缺陷（bcm位置太低且左前轮后有两个小孔，雨水易向驾驶舱倒灌——注：这两个小孔本人没有找到，是一位车友发帖说的）所以对bcm进行防水处理势在必行，于是上网购置了线路板三防漆，这次开始bcm防水终极操作。下面就是操作全过程（一个人边操作边单手拍摄，遗漏之处难免，抱歉）。
1、先把电瓶负极断开。
拆之前就上网搜了一下原因和处理办法，最后确认由于马六的设计缺陷（bcm位置太低且左前轮后有两个小孔，雨水易向驾驶舱倒灌——注：这两个小孔本人没有找到，是一位车友发帖说的）所以对bcm进行防水处理势在必行，于是上网购置了线路板三防漆，这次开始bcm防水终极操作。下面就是操作全过程（一个人边操作边单手拍摄，遗漏之处难免，抱歉）。
1、先把电瓶负极断开。
断开电瓶负极，以防万一。
2、拿下驾驶员侧迎宾踏板。
三个卡扣，用手向上一抬就起来
3、拿起防水胶条。
轻轻向上一拉，防水胶条就起来了
4、拿下保险盒护盖。
用手把护盖向档把方向扳，那个白色卡扣出来后再向后一拉就下来了
5、拆保险座
保险座上下各有一个卡子，用改锥或手都可以把它压下去，然后向自己的方向一拉就出来了
6、拆bcm座。
用套管把bcm座唯一的一个螺栓松开，这里空间太小，梅花和片扳子不好使
松开螺栓后，用手把这个bcm座整体向档把方向边晃动边用力，最终拿下来。请注意里面有一个特别粗壮的塑料定位销，主要是把它拔出来
7、拆排线。
拔出bcm座后，逐个拔出上面连接的排线，可以用平头改锥压住每个排线的卡扣向出拔。排线接口形状都不一样，不用做标记
8、拆下来后的bcm座
就是这个样子
9、拆开bcm座。
用平头改锥伸进bcm座四周的卡扣凹槽里，逐个慢慢向上撬动
要掌握好力道，并且不能插太深，以免伤到电路板
10、bcm电脑版。
拆开后的bcm电脑板，前段时间已经拆开看过一次，处理了锈渍和氧化物，这次看没啥变化
11、处理bcm板。
用棉签沾上无水乙醇再把曾锈蚀过的地方处理一次
然后再用干棉签清理一遍
两面都处理完放在太阳下面各暴晒五分钟去除潮气
12、主角登场。
这就是今天的主角——线路板三防漆
13、开始喷涂。
这是未喷涂前的原貌。一定要记住必须把所有的排线插口都用胶带纸或美纹纸封好，不能让三防漆喷到
这是喷涂一遍后的效果
这是喷涂三遍后的效果（正面）
这是喷涂三遍后的效果（背面）
14、一共喷涂了三遍，目测效果不错，待漆彻底干透后按照拆卸倒序装车，测试没有任何问题。
操作需要说明的几个注意点：1、按照产品说明，喷涂条件为15℃至30℃，相对湿度不能高于80%，温度过高或过低以及湿度太高都会影响最终效果。
2、户外操作，必须佩戴手套，必要时佩戴口罩和护目镜，严禁明火。
3、本产品为快干型，喷涂后自然流平，户外通风处5-10分钟表干后即可进行第二次喷涂。
4、线路板喷涂前最好做一下除湿处理。
5、喷涂完由于产品表面张力的缘故，线路板边缘部分会有漆液堆积，影响扣合，所以在漆液表干后可用美工刀把线路板边缘堆积隆起的干燥漆液小心剔除，注意不要伤到线路板。
6、电瓶断开负极再连接后，中控时钟、预储存电台和区间里程都会归零到初始状态，需要重新设置，电动门窗需要重新匹配，节气门电脑需要重新学习（开始一段时间怠速和油门会出现过高、不稳甚至抖动，跑一段路就好了）。
7、bcm价值不菲，动手能力不强的朋友请谨慎操作。
操作需要说明的几个注意点：1、按照产品说明，喷涂条件为15℃至30℃，相对湿度不能高于80%，温度过高或过低以及湿度太高都会影响最终效果。
2、户外操作，必须佩戴手套，必要时佩戴口罩和护目镜，严禁明火。
3、本产品为快干型，喷涂后自然流平，户外通风处5-10分钟表干后即可进行第二次喷涂。
4、线路板喷涂前最好做一下除湿处理。
5、喷涂完由于产品表面张力的缘故，线路板边缘部分会有漆液堆积，影响扣合，所以在漆液表干后可用美工刀把线路板边缘堆积隆起的干燥漆液小心剔除，注意不要伤到线路板。
6、电瓶断开负极再连接后，中控时钟、预储存电台和区间里程都会归零到初始状态，需要重新设置，电动门窗需要重新匹配，节气门电脑需要重新学习（开始一段时间怠速和油门会出现过高、不稳甚至抖动，跑一段路就好了）。
7、bcm价值不菲，动手能力不强的朋友请谨慎操作。
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