吉利的十年

楼主手机排版，请谅解… 对于吉利未来十年。 在获得沃尔沃全方位支持后，我们会发现，其实吉利的能力已经非常全面。 现有全球第二大的变速箱公司DSI，以及全新的六，八速自动，七速双离合变速器。 以及在沃尔沃的帮助下研发的一系列涡轮增压发动机，1.0T~2.0T甚至会到2.4T的各个排量，应该说动力总成方面，只要匹配没问题，将会非常成功。 安全性毋庸置疑，不但有沃尔沃帮助研发的各种主被动安全系统，更有自己搞出来的一套BMBS系统，加上ENACP的四星成绩，我们完全可以相信，在不远的未来，吉利的安全性会成为中国车甚至部分合资车的标杆。 加上沃尔沃转让的平台，还是能让吉利发挥一把的，至于中大车的平台吉利自己就要争气了。 做工方面帝豪已经震撼过国人了，相信未来还会继续震撼，我对于吉利沃尔沃出来的车的工艺很是期待。 至于国车最严重的设计问题，个人觉得虽然现在还不算很漂亮，但是已经基本脱离了模仿，全球鹰EC7就很成功。相信在沃尔沃总监来到吉利后会更加出色。 关于未来 吉利很聪明，无论是非常方便的插电式混合动力，还是未来普及充电桩后的纯电动技术，都将很有利于未来发展，要知道沃尔沃可是刚发明了细胞化电池安放模式，不仅解放了空间，也直接有利于续航和操控性。这里我想提下比亚迪，我觉得比亚迪和吉利就好比中国学生和美国学生，前者功底基础非常好，却不懂得好好应用，后者则反之，比亚迪如果学会如何应用，那么还是很有前途的。 吉利还拥有自己的设计师及其他人才储备，各个下属学院，应该说这几批学生是非常幸运的，上头有像彼得霍布里这样的一群沃尔沃老道师傅当总监，当然也得靠他们自己把握。 最后是个人建议…舒服哥你不听拉倒-.- 1：确立造车理念，李书福以前要造百姓都买得起的车，其实就是廉价战略，但是无论是外界还是吉利自己都知道不可取。所以吉利转型了，可是说实话转型后的造车理念我还没搞清…国外做工为什么好，自主和外国牌我觉得最大的差距是造车理念，我要造什么车，怎么造，为谁造，这些都是看似简单却很难深入员工心理的东西，如果深入了，我相信做工是完全可以匹敌外国车。黑丝带怎么来的？我要造打得过F22的机机，我要认真坚决的造，我要为国家而造。国产车不行很大原因就是员工仅仅是为了赚钱，说难听就像“机器”，重复着动作，不带感情，那么和带感情的“手工”自然没法比。 2：营销，不仅宣传要快准，而且4S一定要整顿，这点沃尔沃已经看出来了，相信吉利的也好不到哪去吧，售后服务整个都不完善，缺乏有约束力的落实和监督体质。 最后，YY有益身体，大家轻拍。舒服哥要是看到了我穿高跟鞋出门-.-