法拉利458Speciale赛道版提车作业
老规矩~版主在的话来个加精~来个认证~
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前言
发这个作业 我想了很久,一台已经问世有三年多的车子,新款法拉利488的硬顶版,敞篷版,以及各种Tailor Made 特别版都已经发布并拥有大量真实车主。我这台车现在发出来还有没有意义。。。思来想去,本身已经徘徊在很多人都不理解的购车方式,加上这台并不是太常见的车型总是闹出各种各种的笑话,听到最多的无疑是一大群人格式化的提问方式:这些钱你为什么不买XXX非要买你这个XXX。我觉得还是有必要发出来,有必要告诉车友们这台车的强大以及他独有的魅力。
458speciale,发布时间介于458和488 之间,非敞篷车型售价高达448万,由于是限量发售(非官方限量版),价格在终端市场除去一些配置奇葩的车型以外,价格优惠简直和那时候的458硬顶一个天,一个地,我记得458 最便宜的时候能够拿到的价格在27X万左右,而458speciale 仅仅只有十几万不到二十万的优惠,也就是说,加上购置税,选配,妥妥包牌价上500万了。天啊,纵然一台入门级法拉利的特别版但是又非限量版能够买到当时比F12贵,差一点可以买大牛的价格,除了那些车库里豪车众多的收藏家玩家外,像我这样喜欢驾驶的人貌似离的好遥远,纵然他那么彻底的轻量化(仅12XXKG),以及V8自吸的变态级升功率(134马力/升),
所以,我买了HURACAN,牛马牛马,反正街上开差不多吧。都拉风,都厉害,也许大部分人都这么说,其实心里,对法拉利的梦,一直都未停息,想一想,一个拥有者法拉利梦想的人,开着一台兰博基尼,结果就是要卖车换车。。契机,出现在大批量非常新的二手458Speciale 出现。
如果很多有钱淫是因为那夸张的包围不在意它的价格而购买Speicale,那么当他开上之后会发现者并不是想要的,毕竟骨子里,他并不是一台适合代步的车子,包容性并不好,同理也就像991 GT3问世的时候一样,我之前居然还见过一个40多岁的阿姨买了一台GT3 原因是发现这个车并没有比911 贵那么多,外观又那么不同,所以就选择了它。真的是不(you)可(qian)思(ren)议(xing)。既然有了选择,价格也不错,那就开始认真的做购买功课。
★我发现,458Speciale推出后第一批进入中国的车辆没有音响,停家里收藏无所谓,我可是要开的啊,这个不能忍★
★我发现,美国EBAY二手458Speciale 的价格要40万刀乐,458SPA(aperta敞篷版限量499台)要80万刀乐(米国新车售价大家应该懂的)看来这车只会有更多人去意识到他的好,而不是消失在人海中说人话就是这货保值★
★我发现,未来自然吸气的引擎只能停留在这里,因为这已经是巅峰,而涡轮时代,现在仅仅只是开始,所以玩自吸要乘早(估计过几年就要喊玩涡轮要乘早,马上全民电动了)★
题外话,从换车想法的滋生,到卖Huracan,再到Speciale 停到自家车库。仅仅用了7天~想做的事必须得雷厉风行~
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PART I
提回家的时候有4000多KM的里程,很新,现在已经7000了。我也是挺能开的,提一下,全系列法拉利14年以前出来的车型均已经被破解,也就是可调表,所以买二手车时要多注意综合车况和保养记录
14年底生产的车~固有马年限量版标识~
细节
细节细节
缓缓而来,外观每一处的细节都经过法拉利重新设计,并非某些换汤不换药的限量版
前面那台BRZ是我之前的座驾,已经卖掉了,很舍不得
法拉利不是绣花枕头,漂移,赛道,这车简直就是个疯子,怪不得CH会说法拉利居然把这车当量产车卖出来
不像最求极致空气动力学的488,为了性能,让它外观的部分细节不被所有人所接受,Speciale这套套件带来的美感,我暂时没听到任何负面评价
作为一台法拉利,标配如此多的碳纤维,貌似在告诉世人我的车多么的物(gui)有(de)所(yao)值(ming)
严明真身,法拉利的Speciale,它不负众望
牛北跑不过GTR。。。。(汽车之家至理名言)
PARTII
有一种美学,叫法拉利美学
与武汉东湖形成一幅画,这样的照片估计现在拍不到了,不知道给相机带个口罩会不会好一些
如果换成其他厂家,肯定不会为单独一个小众车款重新开一块磨具做一个比458更隆起的鸭舌尾翼。最多给你个贴片
这是一台你一天没有开你就会想他,开完了停好车你会回头看的车
什么没看够? 换个姿势再来一次
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PART III
这个我不说话,各有千秋,不能王婆卖瓜
左起 488GTB 中间458 Italia 右边最美的458 Speciale(开玩笑的)
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终了~ 给个认证 给个精华~
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