从嫦娥三号月球软着陆，看中国汽车工业的发展战略。（改自新浪）

       嫦娥三号在月球成功软着陆，各种科研活动正在按原计划有序地进行。人们在振奋之余，比以往其他航天项目的成功发射也多了一些杂音。发生这种质疑是一种正常现象，一方面，是因为这部分人，对航天科技和工业发展对高科技和国防工业的推动作用的认识不足，对人类挑战自己的智慧和极限持有偏见；另一方面，认为大家都吃饱之后才发展航天的说法，本身就是不合理的。

      事实上，面对这种不同的声音，除了正面解释之外，当政者更要系统思考：如何在事关民生的基础工业和技术方面，有更加全面的提升和均衡发展。

      以中国汽车工业为例，中国当初的汽车工业发展战略，大量引进不是为了创设出更多的合资品牌而是消化吸收，进而发展民族汽车工业。为了遂行这一战略，在WTO谈判中，中国尽全力争取尽可能多的对民族汽车工业的保护政策。并倾全国之力的财力和技术力量打造中国的汽车工业，直到目前，还没有打造出几款像样的，足以和国外品牌抗衡的家庭轿车。

       这不应该仅仅是技术问题，而是发展战略和管理问题。很多肩负发展民族汽车工业的企业，为了赚大钱、赚快钱，一味引进外国品牌，这种发展策略，无论国产化率再高，都是为人作嫁以上；无论销售业绩再好，都无法提升民族汽车工业的竞争力。一旦中国不得不全面开放汽车市场，能够生存下来的纯中国品牌家庭轿车，就会寥寥无几。

       其实，如果按照发展航天工业决心，全国征集最人性化、舒适度的汽车空间设计，从减震，到发动机等每个细节，都开放征集最好的方案，再由科研机构和生产部门，反复实验总成其系统综合性能。缺少什么，就补充什么；什么不足，就集中攻克什么，不断完善每一个细节。中国这么多高校，这么多汽车和发动机生产厂家，不用每个高校和科研院所和工厂都这么做，但只要有几个不以迅速挣钱为目的，而追求最好的实验结果，不信就打造不出自己的民族汽车工业。

    很多民众懵懂地对航天发展成就，不能每次都同步地振奋起来，除了上述原因之外，就是讶异，航天这么尖端的科技都能够发展，为何这么多年汽车，照相机等和日本都不在一个级别上？而且在战略发展上，看不到有要超越和其一争高下的设计和规划等努力的明显迹象。

      嫦娥登月成功，说明航天人的巨大努力和获得的成功。他们的成功不能掩饰其他基础工业的薄弱和技术的落后。这应该更能让包括汽车工业在内的其他行业跟进才是。

     个人非常欣赏！