改装氙气大灯之前必须要了解的一些事
有半年没来论坛了，发个帖子，说说自己折腾改装氙气大灯的一些经历
这里我主要谈Q5和海拉3透镜，像海拉5和博世这些透镜，在索八上改装得并不多。
因为我经常走一段免费高速的缘故，我改了海拉3双光透镜，为的是夜间高速时照路清楚，安全。
如果是夜间经常在市区里开车，建议改装Q5双光透镜，宽度比海拉3要宽一些，而且远近光位置比海拉3要好一些，海拉3远光焦点偏高，想要把海拉3的远光焦点压下来，近光就会很近，某些车主可能不会喜欢近光太近的感觉。
海拉3和海拉5对比，海拉3比海拉5旧货多，海拉3和海拉5近光基本差别不大，如果要仔细说肉眼看上去的感觉，海拉3比海拉5近光还更均匀一些，海拉5在靠近车头的落地光，很稀薄，海拉5在切线附近比海拉3光线要厚一些。
海拉3远光虽然高，但是海拉5更高，海拉3呈现眼睛状，海拉5远光焦点呈现三角状，焦点附近是椭圆，海拉3焦点几乎就是圆形，焦点范围不如海拉5大，但是焦点最上部分因为是椭圆，比海拉5的尖角状要实用。
从实际照路为目的，海拉5会比海拉3需要调高一些，否则远光用尖角部分去照路，明显宽度不够，当然，到了那个距离，基本可以无视这些差别，因为肉眼看不到那么远的小物体，比如地面有坑，车灯可以照射到那个位置，但是不到近前，你的眼睛分析不出那个坑的深浅的，50米外看过去因为角度问题，只能看到地面像有条缝隙，不到近处是看不出来那是个坑，除非那个坑非常大。。。
好了，谈正题
透镜和灯泡的色温
相同的灯泡，Q5发出来的光，要白一些，海拉3要黄一些，所以，觉得喜欢用5000K以下色温灯泡的同学，可以去考虑用Q5透镜，下面说明原因。如果用海拉3透镜，再用4300K色温的灯泡，那么会很黄很黄哦！
这里不要说什么低色温其实更亮，雨雾天气穿透更好，扯淡，卤素灯雨天灯光照在路上，一样是模糊一片，积水还像镜面一样反光，氙气灯就别提什么穿透啊雨雾啊，没区别！！
我举个例子，加入给你个2万流明的紫色灯，你拿去照路，你会觉得看什么都很清楚吗？会觉得看东西不会疲劳吗？
真正照明最好的色温，就是接近太阳光的色温，就是5200K到5500K这个范围，是让人的肉眼觉得最舒服的光线。
就像我之前说的，有颜色的灯光，不管流明多少，夜间照路照物体，效果就是有问题的，反而会让人觉得很累看东西很费劲，因为颜色遮盖点一些相似颜色的物体，比如某人穿一身杏黄色的衣服，4300K的氙气灯照在他身上，加上对面远光晃眼，很可能发现不了这个人的存在。
我们人的眼睛，是习惯了太阳光的，那么看东西自然而然需要在接近太阳光的色温灯光下，才会看得最清楚，跟什么流明值，穿透力，关系不大。
但是，不是越白越好，色温太高的话，因为目前我们城市也好，乡下也好，PM2.5都是真实存在的，还有些告诉路段因为周围气温问题产生雾气，太白的灯光，会在车头前方10米范围内因为空气中的悬浮物产生反射，司机会看到车头前方一片雪白，会遮挡部分视线，具体遮挡多少，视空气悬浮物多少决定。
所以，Q5透镜配5000K以下色温灯泡，比较理想，最理想的是飞利浦的XV 4800K 系列，比如85415 XV 4800K C1这款灯泡，是多个灯改商吃饱了没事对比和评测之后，一致认为氙气灯泡中最亮最好的。
对于海拉3或海拉5透镜，不建议用5000K以下的灯泡，因为海拉透镜和Q5对比，是偏黄的，本身就黄，还用低色温的灯泡，即使测得得流明值很高，但是实际照路效果，在人看来，是不够理想的。
这里推荐海拉透镜，要么同样配飞利浦的XV 4800K，会稍微有点黄，但是因为这款灯泡实在是太好了，所以可以接受。要么用欧司朗的66140CBI 5000K,要么用欧司朗的66144CBI 5500K。但是，因为目前66140CBI都是拆车件，就是从奔驰S级轿车上拆下来的，是别人用过的，新旧程度很不好判断，就是给专业改灯的师傅看，也只能看出大概点亮过多少个小时，所以没有绝对放心的来源的66140CBI，不建议轻易去购买使用。而且，目前市场上已经存在某州高仿的66140CBI，在使用半年之后，就会亮度大减，颜色发黄，几乎和66144 4300K一样，甚至还不如，因为是假冒的。
最好的色温，是让人可以看出灯光有微黄色， 但是又不偏黄，可黄可白的感觉，晴天夜间近光照射出去，能看到空气中的一点悬浮物飘动，而不是只看到落在地面的冷白色光，如果是只看到冷白色落地光，色温就太高了，要么原本就是6000K以上的灯泡，要么就是用到快要完蛋的旧灯泡。好的灯泡即使白，该有的亮度还是有的，最简单的看法，就是远光照白色墙，拿手机拍照，把拍照焦点放在中心点，相机会把光圈缩小，稳定后拍一张，再对比，中心点太亮，看上去一团白色反光，对比这团反光的范围大小，越大的，灯泡越好，越小的越差。
这里仔细谈一下灯泡，因为灯泡才是氙气灯的灵魂啊
前面提到过，在众多顶级灯泡中，目前使用最广泛的，是飞利浦 85415 XV 4800K C1和欧司朗的66144CBI，而欧司朗的66140CBI是拆车件，并不可取。业内人士，得出结论，飞利浦85415 XV 4800K C1这款灯泡，是目前最亮，焦点最准的。灯泡的焦点很重要，差的可以直接用肉眼看照射在墙上的光型来判断出优劣，高仿和国产的氙气灯泡，存在焦点不准的问题，在经过透镜聚光之后，光型与该透镜应有的光型相比，扭曲的肯定是灯泡焦点问题，这是最差的。看不出来扭曲或者扭曲不严重的，但是照射在墙上时，照射范围内明暗差别明显，像树根一样呈现条状明亮带，明亮带附近比较暗的，是球泡工艺问题，是不够完美的灯泡。只有光型完整端正，除焦点特别明亮，边沿亮度均匀的，才是完美的灯泡。这一点，体现在了飞利浦85415 XV 4800K C1身上。欧司朗的66144CBI，光型没有问题，球泡不够均匀，边沿部分有明显的明暗差别。
而且，欧司朗66144CBI，全新灯泡在使用的100到500小时内，都偏黄色，完全没有它该有的5500K色温，只有在度过了这个时期之后，逐渐变白。
全新氙气灯泡，就是完全没有点亮过的新灯泡，球泡内气体应该是乳白色，点亮后，变黄色，色衰达到30%左右，黄色里夹杂着黑色，最后完全变黑。而这个过程，正规的氙气灯颜色，应该是一开始与它该有的色温一致，而后随着使用时间越长，越来越白，亮度逐渐降低，最后很白很白，照路时几乎等于没开灯，那么它就寿终正寝了。
只有欧司朗66144CBI这个坑货，前200个小时像4500K色温，200小时后提高到5000K色温，500小时后，达到5500K色温，这个时候就很白了，下雨天开灯，落地光几乎用肉眼看不出来，但是远光还是一样能有照明效果，只是感觉上很别扭，因为它一点颜色都不带，照在前面车辆尾部，会让人产生没开灯的错觉，实际还是照亮了前方的。
欧司朗的66140CBI和66144CBI，不可同日而语，因为140是为了给奔驰S级增加贵族气质，特意做得白一些，其实色温就是5000K，在前500个小时，大概看上去是4700K色温，500小时后，回归5000K色温，所以奔驰S的灯看上去那么的白那么的亮。如果想买66140CBI拆车件，请看好球泡内气体颜色，黄色可以接受，黑色太多就别买了，用不了多久了。
而66144CBI是配件，就是说奔驰S的灯坏了或者用久了，得换吧，所以66144CBI就是配件了，另外，目前66144CBI被奔驰E级车作为出厂配置了，大家可以注意一下奔驰E级车，大部分车灯度过了前500小时后，很白很漂亮。因为它可以批发零售，所以多数用来改装。这里呢，就要注意了，如果你买的所谓全新66144CBI，很白，那么，就是用过的了，全新的没被点亮过的，球泡内气体乳白色，前500个小时灯光色温低于5000K偏黄的，之后才会越用越白，也越亮。
如果你买到越用越黄的氙气灯，那么就是高仿的。
我自己用的新款海拉3透镜，起初给我装的是66144 4300K灯泡，我很不满意，就在某宝花了600大洋买了一对所谓9.9成新66140CBI拆车件，经我鉴定，常州高仿，焦点不准，光型略偏，球泡不均匀，落地光散乱，最靠近车头部分光线完全不对称。所以我又花1000大洋买了一对全新66144CBI，因为不喜欢全新的黄色，所以又800入手一对真拆车件66140CBI，打算先把这对140用废，再用66144CBI，而且听说，欧司朗已经不再生产66144CBI了，因为前500小时色温问题，被人怀疑了太多次是假货，所以以后欧司朗只生产66140CBI 5000K。个人从焦点，光型，均匀度来看，66144CBI可能是代工的，而66140CBI才是德国欧司朗产的。以后想买66140CBI的童鞋有福了，可以享受到奔驰S级灯泡的快感。
可惜我遍访周围灯改店，都没有飞利浦的XV 4800K C1，觉得很遗憾，有机会入手的话，我毫不犹豫。
顺带说说安定器
不要以为安定器只是决定启动快慢和持续点亮的稳定性，其实会影响其他方面，比如亮度。
经长沙SLPP测试，海拉4的安定器，虽然这样好那样好，但是和目前全新欧司朗和小糸安定器相比，也许启动和防水非常好，但是亮度，比欧司朗和小糸，相同条件下，低了1000流明值。虽然流明值不代表一切，但是在色温好的前提下，差1000流明值也是有差距的。
至于雪莱特为代表的国产货，个人没有接触太多，只能说，如果雪莱特也有5000K色温纯正的产品，我也会去使用的，前提是价格合适。
好像国产有50W的安定器和配套的50W灯泡了，我没机会使用，不过我会慎重使用，可能会导致线路负荷过大，亮是肯定比35W亮一点，其他方面不好说。
最后BS装氙气灯不装透镜的，BS五菱之光100W卤素灯的，BS宝来75W卤素灯的，BS大卡车尼玛装一排55W氙气大灯的！！！ 羡慕进口宝马即将拥有千倍氙气灯亮度的激光大灯！！