#用车成本盘点#第三代奔腾B70一年费用精算报告
时间过得真的好快,又是一年年终岁尾该盘点回顾的时候了,这一年孩子上了高三,感觉时间过得不是一般的快,转眼就到了年底,回顾这一年的用车生活,也该算一下费用了,看看到底会不会一算吓一跳?
车辆信息:21款奔腾B70自动尊享版,购置于2021年3月12日,属于这代车型的首批车型,享受厂家四免四终身服务,到目前已经陪伴了四年半的时间,行驶里程达到了96672公里。
车辆信息:21款奔腾B70自动尊享版,购置于2021年3月12日,属于这代车型的首批车型,享受厂家四免四终身服务,到目前已经陪伴了四年半的时间,行驶里程达到了96672公里。

第三代奔腾B70上市于2020年11月,是这款车停产几年后又再次推出的全新一代车型,车身尺寸达到了4801/1840/1455mm,轴距为2800mm,外观采用光影哲学之性感去曲面设计风格。

首批车一是终身质保(无特殊限制条件),二是终身免费基础保养,三是终身免费流量,这几个都是比较吸引人的地方,截止发稿一共行驶了96672公里。
用车成本主要包括油料费、停车费、保险费、维修保养费和其他相关杂七杂八的费用,接下来以图文方式逐一盘点。
一、对于油车来说费用最大的也许就是油料费用了,尤其对于我这种每年行驶里程较多的车主来说,油料费绝对是一笔不小的支出,几年来自己养成了在之家记录油耗的习惯,这个费用一点便知,过去的一年油料费总计1.2万元,自己一直是充值加油卡,享受87折扣,实际支出油料费1.2*0.87=1.044万元。
一、对于油车来说费用最大的也许就是油料费用了,尤其对于我这种每年行驶里程较多的车主来说,油料费绝对是一笔不小的支出,几年来自己养成了在之家记录油耗的习惯,这个费用一点便知,过去的一年油料费总计1.2万元,自己一直是充值加油卡,享受87折扣,实际支出油料费1.2*0.87=1.044万元。

购车至今一直加注95号燃油,过去的一年行驶里程2.2万公里,加油1564.4升,油料费1.2万元,实际支出1.044万元,折合1.044/2.2=0.4745元/公里,不到***一公里的费用实属满意。
二、由于身处祖国的大东北,冬季寒冷停车费也是一项相对较大的支出,地下车位4200元/年,加上日常出行停车场收费约100元左右,合计一年停车费用4300元。

东北的冬天是真的冷,没有车位就需要自己盖棉车衣,有了车位虽然一年多支出了几千元的费用,但是真的享受到了。自己所在城市收费停车场不多,所以一年下来停车场花费不多,主要是商场和医院停车场收费。
三、保险费也是养车成本中必不可少的一个项目,因为行驶里程多,现在的路况有比较复杂,所以必须全险上路才安心,强险570元+商业险1296.79+车船税420元+附加险种298元,合计570+420+1296.79+298=2584.79元,保费返现不到300元,实际保费支出2300元左右。
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强险已经降到最低一年570元,车船税不知道为啥东北不是360元而是420元,合计570+420=990元。

商业险包括车损三者等合计保费1296.79元。

人保上车险还必须有这么一个附加险种,保费合计298元。
四、维修保养费用正常来说是车辆必不可少的支出之一,但是由于我的车属于首批车型,享受厂家四免四终身服务,这一年基础保养五次,全部免费,索赔雨刷器电机一次也是免费的,实际支出的维修保养费用只有一年两次的倒换雪地胎,一次一百元,合计200元。

基础保养不限里程不限次数全部免费。

更换雪地胎是东北司机一年两次的必备操作,倒胎存胎一次一百元。

索赔雨刷器电机总成,师傅正在拆卸。

全新雨刷器电机总成。
五、其他费用这款主要包括日常洗车、长途出行的高速费和更换雨刷器刮片等易损件费用。洗车费平均一个月洗车一次,办卡一次20元,一年240元,长途出行过去的一年没有出去,高速费只是偶尔的市内高速一次往返8元,合计50元左右,至于更换雨刷器刮片空气空调滤芯等都是用积分商城兑换,然后自己动手更换,不需要花钱。

店里办卡洗车20一次。

夏天加油车内不脏,偶尔也蹭一下加油站的免费洗车。

自己动手更换雨刷器刮片等易损件。

配件均为商城积分兑换。
一年用车成本盘点:油料费1.044万元,停车费0.43万元,保险费0.23万元,维修保养费0.02万元,其他费用0.029万元,合计1.044+0.43+0.23+0.02+0.029=1.753万元。
用车心得:这台蓝精灵转眼间已经陪伴了四年半多的时间,行驶里程将近十万公里,该车搭载的1.5T一汽自研涡轮增压发动机,匹配七速湿式双离合变速箱,底盘采用无限方程架构,使用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂系统,整体驾驶感受不错,市内行驶无论是加速还是舒适性都可以。
至于空间方面,得益于2800mm的轴距,整车无论是前排空间还是后排空间都不错,稳稳的中级享受。后备箱采用掀背式开启方式,在轿车中并不多见,开口巨大便于取放大件物品,唯一不足的是21款车型没有电尾门,也不能原厂加装电尾门,对于女生用车来说有点尴尬了。
用车心得:这台蓝精灵转眼间已经陪伴了四年半多的时间,行驶里程将近十万公里,该车搭载的1.5T一汽自研涡轮增压发动机,匹配七速湿式双离合变速箱,底盘采用无限方程架构,使用了前麦弗逊后多连杆四轮独立悬挂系统,整体驾驶感受不错,市内行驶无论是加速还是舒适性都可以。
至于空间方面,得益于2800mm的轴距,整车无论是前排空间还是后排空间都不错,稳稳的中级享受。后备箱采用掀背式开启方式,在轿车中并不多见,开口巨大便于取放大件物品,唯一不足的是21款车型没有电尾门,也不能原厂加装电尾门,对于女生用车来说有点尴尬了。

外观方面,前脸设计是该车最大的靓点之一,即使在后续推出了四代车型后,三代仍以经典版在进行销售,可见这代车型的外观设计是奔腾近年来最为成功的一次。

当然了,人无完人,车无完车,这台车也有些这样或者那样的小问题,比如说app数据更新不及时,比如大屏的卡顿(可以通过更换屏蔽线解决),比如高速胎噪和风噪过大等等,好在这些问题都是可以解决的,并不影响正常使用。

综合总结:从去年开始,一汽奔腾开始转型新能源,燃油车型基本很难在销售门店看到,对于喜欢这款车的车友来说有点遗憾。目前在一些其他门店,这款车售价也就五六万元(最低配车型,非四轮独立悬挂),对于想入手的朋友来说,首先需要考虑售后问题,比如自己离售后距离,其次要考虑那种零公里二手车是否值得信任的问题,最后就是需要考虑质保问题,毕竟什么车都会有这样或者那样的问题,当然了,如果以上都不是问题,那么现在的情况下七个以内落地还是十分划算的,性价比也是很高的。
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